今年的两会很是热闹，在积极主动的参政议政的风气日渐形成的时候，汽车产业的热闹也就在意料之中了。来自汽车产业的人大和政协代表就自主品牌的发展和汽车产业今后发展的道路各抒己见，发表了各自的看法。李书福也不例外。

　　但是简单平庸向来不是书福的风格。这位被业界喻为“汽车狂人”的中国民营轿车企业家，在使得吉利汽车如今跑遍了中国的大江南北后，书福形成了自己的中国汽车产业发展观。

　　2004年3月10日，李书福用他一贯的谈话方式阐释了他对中国汽车工业未来几年的发展“大胆”的预测。这个“大胆”是记者加上去的，李书福不这么认为。

　　3～5年之后，中国的中高档汽车市场将会出现激烈竞争，价格也会降到目前最具价格竞争力的韩、日车价格的1／2～1／3的水平，全球产业结构将重新调整。

　　3～5年之后，中外合资企业的利润将直线下降，具有自主产权的中国民族企业的竞争力有了极大提升。

　　2007年以后，汽车企业中外合资双方将会出现复杂局面，外商实现独资趋向明显。

　　2007年，中国本土汽车企业开始出现竞争优势。以吉利、奇瑞等民族汽车行业的先行者为代表，其他企业也自动参与进来，形成你追我赶的竞争局面。

　　2009～2010年，有相当一部分中外合资企业将彻底出现危机；参与到自主产权队伍大军中的相当一部分企业也面临着被淘汰的危险。而走在前列的吉利、奇瑞、昌河这些自主品牌相对而言会走得轻松一点。

　　中国汽车出口进入国际市场将形成主流，中国汽车的国际竞争力显著加强。

　　书福的预言听起来骇人仔细琢磨起来却很有意思。在中国加入WTO后，目前占中国汽车工业主流的合资生产的发展趋势就是很多人想去谈又谈不清楚的问题；自主品牌的问题同样一直是一个热门话题；中国汽车工业发展出路的问题是很多具有前瞻性的专家学者探讨的话题。李书福的预言显然就落脚于这三个大问题。

　　合资企业很快要垮台；自主品牌的发展一定会成为主流；中国汽车全面进入国际市场是解决中国汽车产业发展问题的关键。书福干脆利落地给出了他的答案。

　　对于预言我们没有必要也没有办法去判断是对还是错，我们所做的只能是等待。但是对于这个三年前就对中国汽车产业目前的发展情况做出准确预测的人的话，我们难道不应该抱着一种积极的态度吗？

　　胡钢