有开发能力才有竞争力——访全国政协委员、浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福

　　今年两会期间，作为全国政协委员的吉利控股集团有限公司董事长李书福，向政协十届二次会议提交了主题为“大力发展经济型轿车和小型汽车，缓解能源供需矛盾及环保与汽车增长的矛盾”的提案。期间，记者就此次会议的议题和吉利汽车近年发展的问题，对这位闻名的企业家进行了采访。

　　建议出台燃油附加税

　　记者：您在提案中说，建议财政部出台相关的政策和管理措施，大力支持经济型轿车和小型车辆的发展。这具体指的是什么政策和措施？

　　李书福：建议财政部出台燃油附加税和减免小排量汽车消费税。

　　记者：为什么要大力发展小型汽车？是因为吉利制造的都是小型车吗？

　　李书福：提案是从整个中国汽车工业发展考虑的，不是出于公司的利益，不是说我们公司现在造小车就说小车好。

　　记者：您为什么建议出台上述政策？

　　李书福：汽车用油多和少，养路费交的都一样，停车费也一样，过桥过路费也一样，谁不愿意买大车啊。汽车大了以后坐着也舒服，制造起来也简单，制造一个大壳，然后安全等各方面都相对简单一点。

　　小型汽车你又要把他造的很安全，性能有很好，相对难度就大，成本也就高嘛，所以汽车公司都不愿意生产小排量的车，消费者也不愿意买小排量的车。但结果是一个灾难性的，耗油大，所以中国的汽车没有日本多，耗油比日本多的多，钢材用的也多，全世界有1/3的钢材都是中国人用的。然后道路堵塞，停车困难，这就是因为没有出台燃油附加税。全世界没有象中国这样的，人家都是燃油附加税，用路用的多养路费就多，用路用的少，养路费就少，它自动加在油里了。

　　为民族汽车工业奋斗

　　记者：目前，国内经济型轿车市场很是红火，竞争也很激烈，作为吉利最原始的对手夏利已经不断的扩大产品线，吉利是否已经感觉到市场份额被夺回的危险？吉利汽车有什么应对策略吗？

　　李书福：你可以看看现在的市场销量，我们一月份是8000多辆，二月份是11000多辆，夏利车多少辆？它怎么能够取代吉利呢？我们的量比他上升的快的多了。

　　记者：市场上有一种声音，就是不太看好吉利汽车。其中有一个原因是在一个场合，您曾说过：“我的车卖不好我就回家种地去”。所以很多人不理解，一辆汽车不只是单纯的买卖关系，他还包含售后、维修等一些列问题。当时您是出于一种什么样的环境下说过这样的话的？您今天愿意解释一下吗？

　　李书福：我不是这么讲的，我的意思是我们这些人生不带来死不带去,我现在是在为汽车工业在奋斗，如果失败了、如果搞不成，那我大不了回家种地去。

　　在合作中发展

　　记者：吉利现在和国外有三个合作，通过这种合作吉利想得到什么？

　　李书福：通过这种合作，我们想学习人家产品开发的工艺和使用的各种手段，以及有可能发生的问题的解决方法。

　　记者：有人说，自主品牌要耐的住寂寞二十年。你觉得吉利需要这么长时间吗？

　　李书福：用不了这么长时间。

　　记者：目前国内的国产品牌发展都很快，比如红旗、哈飞、奇瑞等等，吉利在发展的过程中与这些品牌有什么相同和不同之处？

　　李书福：经济发展要走一步看一步，每一个企业的情况都不一样，不能简单的这么来定论，吉利走的路与其他人走的路当然也是有区别的，全世界没有一个企业是相同的，所以企业会按照实际情况来制定自己的发展战略。

　　记者：在资本运作方面？吉利下一步会有什么样的动作？吉利上市的情?怎么样？

　　李书福：资本运作就不要谈了。吉利就是通过香港国润公司来连接资本市场，吉利不会在国内上市，香港是一个比较规范的资本市场，吉利会通过收购其他的上市公司来上市。

　　关于吉利的自主研发

　　记者：吉利是怎样吸引很多汽车人才去吉利工作的？

　　李书福：这些人中有很多人从事汽车事业多年了，他们希望能走出一条汽车工业发展的自主之路。自主开发，就是说服有些人来吉利的一个很重要的理由。

　　记者：吉利当时为什么要坚持走自主研发的道路？

　　李书福：汽车工业竞争很重要的是产品开发能力的竞争，所以不具备产品开发能力的公司是不具备竞争能力的，吉利要想更好的发展，成为有竞争能力的汽车公司，必须要有开发能力。除了吉利，你看中国真正自主开发的汽车公司有几家？

　　记者：吉利是什么时候想到要与国外搞开发合作？

　　李书福：在开发过程中，我们发现，有些疑难的问题我们解决不了。比如同步工程，我们就不是很明白，它是一个系统，怎么去同步协调的问题，很多地方还没有搞清楚；项目管理，我们也有很多地方没有搞清楚。汽车开发不是就发动机而发动机，不是就轮胎而轮胎，他相互之间都是一个系统，牵一发而动全身。

　　记者：吉利小型车什么时间能够赶超国外？吉利有没有一个时间表？

　　李书福：理想是有的，规划也是有的，是要一步步去做。赶超国外我有信心，什么时间超过我不知道。

　　记者：吉利发展小型车，是处于环保的角度，有没有考虑发展电动车等其他的环保？

　　李书福：这种问题我们研究有十几年了，也有这种计划，什么时间投产就要根据情况来看了。目前国内发展电动车还有一定的困难，一是制造成本比较高，二是中国的油太便宜。

　　　　　　　　　吉利规划中的产品与雅阁同级别

　　记者：吉利规划中的产品与现有的产品的档次有不同吗？

　　李书福：是不同档次的，最高档的是本田雅阁一个级别的，是由意大利设计师设计。

　　记者：您开发的这种车与您提倡的经济型车有没有什么悖义呀？

　　李书福：我们主要生产的还是小型车，如果我们总生产这种车，别人会认为吉利会长不大的，只能生产这种车。

　　记者：难道小型车就代表着技术落后吗？

　　李书福：不能这么讲，这与整个国家的政策导向有关系，政策导向鼓励用户趋势用小型汽车，这一类汽车的档次才能上来，它的技术含量才能提高。现在情况是，这种车的技术含量是比较落后的。(本报记者丛刚)