近来，不少读者打来电话，表示：非常关心2003年消费者投诉涉及汽车零部件质量问题的情况。

　　在2004年3月15日(又一个消费者权益保护日)来临之际，记者走访了中国消费者协会和北京市消费者协会。

　　中国消费者协会有关负责人向记者提供了30个省、自治区、直辖市消费者协会对2003年消费者投诉进行统计汇总的情况：

　　汽车消费者投诉有5651件，比2002年增长了44.2%。

　　在所有消费者投诉增幅大的商品中，汽车仅次于移动电话、卫生用品和药品，居第四位。

　　在汽车消费者投诉中，有关质量问题的投诉约占70%。

　　以上统计汇总结果表明：汽车质量问题十分突出。

　　有关专家对汽车消费者投诉的典型案例进行分析，发现：突出的汽车质量问题主要表现在零部件上。

　　几个典型案例

　　浙江有一个消费者花4.3万元，买了一辆某品牌的微型“面包车”。此车停在公路边时突然自行起火。在消防队闻讯赶到现场时，此车已经全部烧毁。调查结果：此车自焚的原因是有关零部件有质量问题。

　　2003年9月28日，北京的一位消费者在某品牌汽车专卖店选购新车时，要求在现场验车。售车员说：“专卖店不允许现场验车，只能让你在原地听发动机声音、检查反光镜和车灯。”消费者按专卖店规定检查了一下，感觉没有问题，便当场花12.18万元，买了一辆新车。此车刚从专卖店开出来跑了不到20分钟，就出了故障：消费者急得满头大汗，怎么也挂不上挡，在北京西三环路上造成20分钟的车辆拥堵。交通警察赶来要按北京市规定罚款扣分。消费者赶紧出示所有购车票证：“这是我刚刚买来的新车呀！”交通警察对他的购车遭遇深表同情。调查结果：这辆车的离合器有严重的质量问题。

　　北京有一位消费者买的一辆汽车用了不到两年，在路上正常行驶时，车轱辘突然飞出去了。其原因：这辆车的轱辘有严重的质量问题。

　　北京的一位消费者买一辆汽车用了不到一年，在正常行驶过程中踩刹车时，车速突然上升。其原因：刹车系统有严重的质量问题。

　　北京还有一位消费者买一辆新车用了不到一年的时间，行驶里程刚过4万公里，车内空调就无法使用。

　　河北涞水县杨某买一辆农用运输车，刚用了20天，在正常行驶时，车的马槽刹车部位的铸铁焊接杆断裂，造成车毁人伤的重大事故。

　　谁是损害汽车零部件质量的罪魁祸首

　　上述几个典型案例发人深省。

　　谁是损害汽车零部件质量的罪魁祸首？

　　如果你想得到一个满意的答案，就请你听听一家著名汽车零部件企业的老总所讲的事实吧。

　　汽车市场竞争越来越激烈，导致汽车价格越来越低。这是汽车市场发展的必然趋势。

　　一些整车企业为了争取在市场上的竞争主动权，不断地降低其整车价格。

　　殊不知，降低车价必须以提高技术水平、管理水平和扩大生产规模为前提；而提高技术水平、管理水平和扩大生产规模，需要付出艰辛的努力。

　　然而，一些整车企业降低车价不愿从自身做起，不愿下功夫提高技术水平、管理水平和扩大生产规模，一味地将整车降价的压力转移到零部件企业，不断地压低零部件价格，有时甚至对零部件压价20%。

　　讲到这里，他一声叹息：“这叫零部件企业怎么受得了！？”

　　突然，他又自言自语：“受不了，还得受。”

　　接着，他讲了其中的原因：

　　整车企业故意让几家零部件企业供应同一种零部件，以求把零部件企业控制起来。这样，谁能满足其不断降价的要求，谁就能获得继续供货的权利；谁不能满足其不断降价的要求，谁就会被拒之门外。

　　零部件企业被迫满足整车企业不断降价的无理要求，利润越来越薄，无法进行技术改造和管理方式创新，哪能确保零部件质量呢？

　　他说：“我了解那几个典型案例所涉及的整车企业。这些整车企业出于强行降价的需要，把一些正规零部件企业拒之门外，让不少非正规零部件企业供货。那些非正规零部件企业往往偷工减料，以牺牲零部件质量为代价换取配套供货权。用这样的零部件装配的整车怎么会不出质量问题呢？”

　　记者走访业界各阶层人士得知：这位老总所讲的事实带有很大的普遍性。

　　一些整车企业违背客观规律，大搞恶性竞争，导演了一幕又一幕拔苗助长的悲剧。

　　事实表明：恶性竞争是损害汽车零部件质量的罪魁祸首。

　　怎样防止恶性竞争

　　一些整车企业以牺牲质量为代价，大搞恶性竞争，是经营法制观念淡薄、无视消费者利益的表现。

　　有关专家为防止恶性竞争向有关方面提出如下建议：

　　加强对经营者维护消费者合法权益的法制教育，使之认识到侵害消费者合法权益的严重恶果。

　　加大惩劣的力度，使劣质汽车产品制售者无利可图。

　　动员社会力量，加强舆论监督。

　　严把市场准入关，把劣质产品及其经营者驱逐出市场。姚福泰