2.0黄金档位新车大比拼(中) (下)

　　对比测试新蒙迪欧、新雅阁2.0、新蓝鸟、君威2.0和帕萨特2.0

　　新快报记者蔡战 贺江华/文 大食/图

　　2.0排量，是目前车市里最引人关注的排量，这个排量的车型很符合目前中国人的喜好———既大方得体又性能优越，且价格还实在，所以一直有一种说法———2.0是个黄金档位。

　　这个价位的车尽管去年竞争十分激烈，但每一款车市场销售情况都不错，而日前的新蒙迪欧的低价切入，君威豪华版仓促应战，让这个已日渐平静的市场再起波澜。人们把关注的目光再一次投向了这个档位，于是便有了我们这次五款发动机排量为2.0升的国产轿车的测评。

　　从总体质量上看，这五款车都达到了相当的水准，在性能上各有所长，很难分出高下，只是每一款车都有自己的特点，分别适合不同的诉求群众而已。

　　讲求车辆性价比的人最佳的选择应该是04款蒙迪欧，它不仅动力充沛(仅次于新雅阁)，而且底盘扎实，乘坐舒适，其原配的V级轮胎也是行驶性能最佳的轮胎，而惟一装备主动安全配备EBA系统(紧急刹车辅助系统)，则是其确保行车安全的独门秘器。当然它的低价切入是绝对的杀手锏。

　　如果你追求的是车里配置整齐高级且乘坐舒适，那么04款新蓝鸟就是你不二的选择，其车载免提GSM电话、高保真车载影院、电动记忆8向真皮驾驶员座椅等应有尽有。

　　要是你希望爱车拥有最宽敞的后排空间，拥有最经典耐看的外形，那帕萨特2.0就最适合你了，虽然其车身不是最长的，可是它2803mm的轴距，就连君威也要甘拜下风。另外，德国大众扎实的底盘，也是帕萨特的另一长处。

　　而喜欢气派大体的人，那么君威就是最好的了。这五款车中，君威拥有最长、最宽的车身尺寸，就连所配的轮胎，也比别的车辆要宽一级，论起车辆的气派，君威确实第一。

　　而对于喜欢日系车，喜欢在享受车辆的舒适性的同时也需要强劲动力的人来说，新广本雅阁2.0是这五款车中最佳的选择，其i-VTEC发动机无论是最大功率，还是扭矩输出，都是这五款车中的老大。当然，如果想用厂家价格买到这款车的话，就要有点耐心去等待了。

　　测试：新快报车辆测评中心 蔡战 吴海军 冯建华 王维辉等20人

　　鸣谢：东风日产东神专营店AEC广州帕萨特汽车销售有限公司AEC华南顺达汽车销售有限公司长安福特广州瀚福汽车销售有限公司广州本田芳村专卖店

　　外形：诉求各不相同，新雅阁的时尚生猛和帕萨特的溜背式造型印象最深

　　5款车在外形设计上表现出两种明显的区别，运动的激情和行政的典雅，全新开发的新雅阁已经改变了以往日系车简洁明快的风格，厚重的造型凸显运动的时代感，从外形上看是最时尚也最生猛的一款车；君威和老别克相比外形的变化主要集中在车的前后部，后尾灯改变了老别克一体化的设计风格显得简洁了许多；新蓝鸟的风格还是日系车温文儒雅的写照，双色车身在几款车中显得非常突出；帕萨特的造型设计值得称道，溜背式设计古典和时尚交融，测评组的人都觉得这也是5款车中最值得推荐的外形设计。

　　最受关注的当然还是新款蒙迪欧的表现，外观典雅，身材修长，线条硬朗，与去年曾引进的KD版蒙迪欧在外形上变化不大，是典型的欧洲车风格，其最明显的变化主要来自福特的“NEWEDGE”(新边锋)设计风格，大量采用镀铬效果，比老款显得更加有气派。

　　新蒙迪欧：典雅修长的欧洲风格

　　从外形上看，新款蒙迪欧和旧款相比变化不大，主要集中在一些细节上面，比如更多地采用了镀铬设计，“FORD”标志由直瀑式改为更醒目的椭圆形设计等等细节的变化表现了长安福特对国际潮流和对中国消费者审美观的双重把握，变化不大但体现了细心。

　　整体上看蒙迪欧外观典雅，身材修长，线条硬朗，是一款典型的欧洲风格的车。车身设计没有新雅阁那种咄咄逼人的侵略气质，但典雅端庄的造型下别有一种从容自贵的风度，侧面看，甚至有几分奔驰S350的模样，(独特的三角晶钻包覆设计的尾灯设计事实上就是奔驰S350的风格)。从外形上看，新款蒙迪欧并不输于任何一位竞争对手。

　　君威2.0：美式宽大和国内秀气的风格

　　别克君威的外形设计和老别克相比变化不大，这方面的变化主要来自于车的前后部，车头重新设计了别克的徽标，别克的三个徽章被组合在一个大的圆形徽章里面，显得特别醒目。重新设计的水晶大灯和满天星的组合式尾灯设计，是君威外形变化上非常醒目的地方，改变了老别克一体化的后尾灯设计风格，这样的设计在一定程度上弱化了别克作为美系车宽大粗犷的风格，更适合国内消费者简洁秀气的审美观。

　　整体上看，别克君威饱满圆实，外形宽大，但相对老别克而言，一些细节的变动让它兼具了美国式宽大和国内秀气的风格。

　　新雅阁2.0：摒弃秀气单薄而强调厚重力量

　　新雅阁的外形设计充满力量、活力和动感，其运动型风格已经颠覆了老款雅阁的秀气单薄风格。

　　该车在造型上刻意强调视觉上的厚重感，具有更多欧美轿车造型的韵味。车头部分的设计保留了简洁明快的风格，显露出浓重的现代主义思想，但扩大的车标、饱满的“前吻”和“单凤眼”似的前大灯令车头的个性更加突显，而且显得霸气十足。厚实的尾部设计相当讨好中国消费者的审美观，以往汽车厂商总是很难把欧美车的大气和日系车的秀气结合在一起，新雅阁应该提供了一个不错的参考。

　　帕萨特2.0：古典时尚兼收

　　帕萨特溜背式的外形是这几款车中最突出的，古典与时尚兼收并蓄，永不落伍。

　　帕萨特外观给人的感觉是典型的德国风格———厚重。车灯是方的，线条是圆的，连腰线也是像气球一样向外鼓起的，但绝不是呆板；溜背式的造型设计是神来之笔，这也和大众对汽车的深厚理解分不开，当光线从车尾掠到车头的时候，刺眼的不仅是明亮的玻璃，还有车窗外沿装饰的那一圈金属条，有了它，在帕萨特厚重的外观上又显示出精良的质感。

　　新蓝鸟：双色车身凸显豪华

　　和经历了几代车型更迭的老车型相比，04款新蓝鸟外观变化不大，双色车身雍容华贵，可以找到一些老款奔驰顶级轿车的影子，这也是新蓝鸟的一大卖点。

　　前方一体式的长条形灯组，布局基本上与老款相同，只是在高度尺寸上的细微变化而显得要宽大一些，显出炯炯有神的特质。大型直瀑式水箱面罩稍微加高，与此相应，NISSAN新蓝鸟在车头部分厚度的抬升，对整体豪华的质感提升具有实质的效果。

　　整体而言，NISSAN新蓝鸟藉由外观上的变动，在细微元素上恰到好处地增强厚度，使得它看起来比旧款豪气很多，透露出精致的高档车的气质，设计思路上的顶级取向昭然若揭。

　　内饰：新蓝鸟“武装到牙齿”再次夺魁

　　正如外表是运动和典雅的区别一样，5款车中，内饰设计上仍然是豪华和简约风格的争斗，帕萨特是典型的欧洲车，强调运动性的新雅阁在设计上也摈弃了日系车繁杂的配置，它们是简约派的代表；而新蓝鸟在本次对比中再次夺魁。

　　新蒙迪欧：比老车型更豪华及实用

　　新款蒙迪欧配置丰富而实在，既有欧洲车的严谨，同时也根据国内消费者的特点，增加了设计。

　　坐进车内，核桃木内饰仪表板，中央面板和挡杆彰显其高级轿车的典雅与尊贵，真皮方向盘造型充满现代感，可做4方向调整。高级真皮坐椅具有高支撑性前座延伸椅垫，能为乘客提供更好的腿部支撑。后排7/3分离折叠式坐椅可以分别放倒，以进一步扩大容积为500升的行李箱空间。德国原装Hi-Fi座舱式环绕音响系统，结合了收音机、卡带、6碟CD播放和7个喇叭，营造出歌剧院般的顶级车音响效果。考虑到驾驶员在开车时接听手机非常危险，新款蒙迪欧采用了成熟的整合式音响通讯系统———手机通讯连接，预留手机插接线路。该系统可在手机铃响三声后，自动接通手机，令音响静音，并通过音响把电话播放出来，增加了驾驶的安全性。

　　君威2.0：内饰设计齐全，仍有改进余地

　　君威2.0在新款蒙迪欧上市后迅速推出了2.0的豪华版，比我们现在测试的车加多了七项设置，性能提高不少。但笔者认为，其实现在的这款君威2.0配置已经非常不错，尤其是一个精致的闹钟令得整辆车在豪华中透着一股古典车的雅韵。

　　进入别克君威2.0的车厢可以发现，车厢设计和老别克相比有了全新的改变，完全不是想象中“新瓶装老酒”的印象。君威2.0算是君威系列中最入门级的车型，除了包括DVD、真皮坐椅、桃木饰件等豪华配置的差别外，整个车系在整体风格上保持了一致，不过其内饰设计的风格和做工，感觉没有帕萨特、蒙迪欧的精细和协调，还需要进一步改进。

　　新雅阁2.0：奢华配置不多，但非常简洁实用

　　新雅阁和帕萨特的内饰设计是几款车中最简洁的，好在做工还不错，弥补了配置减少的遗憾。

　　坐进去，新雅阁的中控台被几条曲线分割成不同区域，显得活泼、简洁。全新设计的仪表板采用大表盘和LED照明，各类仪表设计简单，使用方便，让我们感受到了设计者的细心：硬币盒、手机绳挂钩、控制台照明、电源接口、墨镜盒、活动扶手、8个环架等周到的细节设计比比皆是，日系车在这方面的确有自己的一套。

　　帕萨特2.0：配置简单但做工精良

　　帕萨特的内饰是典型的大众作风，讲究简洁实在，做工精良，在5款车中，帕萨特的内饰配置是最简单的，但也最实用。

　　内饰上，帕萨特体现的是大众车的简洁，仪表台、空调出风口、音响控制钮，一目了然。黑色的仪表台下是黄色内饰，与坐椅颜色一致，发亮的是方向盘上的VW金属标，方方正正的，给人稳妥的感觉，比较遗憾的是坐椅竟然是手调式的，调节方式与POLO车类似，座椅可以用压杆上下调节，但二十多万元的车没有配备电动座椅，在竞争对手众多的同级车型中是较少见的，这也是帕萨特受到批评比较多的一个方面。

　　新蓝鸟：武装到牙齿

　　很显然在5款车中，新蓝鸟的配置是最齐全的，小心思层出不穷，说它武装到牙齿，一点也不夸张。

　　许多大型豪华轿车常见的核桃木饰在新蓝鸟上已比比皆是。前排真皮坐椅已由手动改为电动，驾驶席可做8向调整，助手席可做4向调整，相对旧款车门内板由绒布包覆，新蓝鸟已尽数改为真皮。

　　这里还要提到这样一个设定，新蓝鸟还配置了车载电话系统，这在同级别的5款车中惟其才有，车载电话触控键位于仪表盘右侧，伸手可及，按键及来电显示可神奇般地显示于后视镜中，这一设计可让驾驶者抬眼即可一目了然，保障行车安全。

　　在5款车中，新蓝鸟齐全的配置给我们留下了深刻的印象，也使得新蓝鸟在本回合的测评中夺魁。

　　乘坐舒适度：新雅阁、帕萨特、君威宽大

　　既然是中高档车，在驾乘的舒适性上自然都不能掉以轻心，从实际结果来看，这方面表现都相当不错，新雅阁、君威和帕萨特的宽大、蒙迪欧的安静、新蓝鸟的舒适都各有特色。

　　新蒙迪欧：静音表现最出色

　　新蒙迪欧良好的静音水准就得到了交口称赞，怠速时基本听不到发动机的声音，加大油门，在车内可以听见发动机发出的低沉的吼声，但并不扰人，风噪和胎噪过滤得也非常出色，测评组认为，在这方面，新款蒙迪欧表现最出色。

　　和老款蒙迪欧相比，新款蒙迪欧的悬挂系统也比以前调校的柔和了许多，这在一定程度上增加了它的舒适性能。软硬适中的悬挂系统路面颠簸过滤得非常干净。

　　君威2.0：外形五款车中最大

　　和蒙迪欧相比，君威的美国车风格要明显许多，最主要的就是车内空间宽大，这一点是典型的美式车风格，而君威也以纯正的美国血统，无可争议地当选五车中最大尺寸轿车。其4923mm的长度几乎达到全尺寸SUV的标准，1845mm的宽度、1576mm和1556mm的前后轮距，在5款车中更是无人能出其右。

　　四轮独立悬挂的君威悬挂系统调校得比较硬朗，这在一定程度上影响了车辆的舒适性能，经过颠簸路面时对颠簸显得控制不足，但路感清晰。

　　新雅阁2.0：尽力营造乘坐空间

　　营造尽可能大的车内空间是本田家族的拿手好戏。坐进去，感觉车内空间并不输于欧美大车，后排乘坐3人也相当从容，尤其是腿部空间相当宽裕。

　　悬挂系统软硬适中，主要是因为新雅阁对运动性能的强调。另外值得一提的还是完全不可同日而语的隔音性能，1998款雅阁的隔音水平一直为车主指责，新雅阁在这一点上已经完全改变了老雅阁噪音水平过大的问题，值得称赞。

　　帕萨特2.0：车内空间最大

　　从外形尺寸上看，君威显然是5款车中最大的车型，但从内里空间来看，则非帕萨特莫属，帕萨特的空间一直为消费者所称道是有原因的，整车长仅为4780mm的帕萨特提供了2803mm的轴距，较最长的君威还长了34mm，由此可见一斑。

　　另外在悬挂方面，帕萨特的悬挂系统调校得略微偏硬，路感清晰，但由于对路面颠簸过滤得非常干净，对乘坐的舒适性能影响不大，关键的隔音方面，大众也毫不含糊，发动机噪音抑制得相当出色，5款车中处于中游水准。

　　新蓝鸟：豪华配置营造舒适享受

　　新蓝鸟的后排坐椅比旧款稍低，这一改动的好处是将人体重心降低而使舒适性加码，增强了乘坐的舒适性能。

　　行路方面，蓝鸟车好开易开的特性展露无遗，冷气、音响加上令人赏心悦目的内饰带来的惬意的车内氛围，令人觉得开车是一种享受。