告别底特律，踏上归途，在烟波浩渺的太平洋上空，凝视着窗外水天一色的大千世界，不禁浮想联翩。

　　率先想到的是刚刚亲历的2004年北美国际汽车展，底特律车城中的人声鼎沸，以及那些竞相登台的“新车一族”，都少不了要在脑海中闪几个来回。遗憾的是，我国惟一参展的一部概念车，从根儿上论，还不能算是地道的“国产”。

　　继而想到的是宋朝学者晁补之的一段宋词：“前岁栽桃，今岁成蹊。更黄鹂，久住相知。微行清露，细履斜晖。对林中侣，闲中我，醉中谁？”

　　或许是因为晁补之自号“归来子”勾起了我的思乡之故，否则，就实在不知应该如何解释，为什么我会在归国途中把两件风马牛不相及的事儿拴在一起。

　　始创于1907年的北美国际车展，再过3年，就要迎来它的百岁华诞了。这个世界上历史最长的国际汽车展览会，与东京车展、日内瓦车展、巴黎车展和法兰克福车展并称为当今世界上的五大车展，其共同点都在于主办地或拥有高度发达的汽车工业，或拥有庞大的汽车市场，因而才会赢得全球各大汽车厂商的青睐和各国消费者的普遍关注，成为引领全球汽车工业时尚的“风向标”。

　　俗话说，境由心生。

　　北美车展带给我的震撼，远远超过了它那长达97年的漫长历史。美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车巨头在本年度车展上显现出来的逼人气势，除了明摆着的优势之外，委实还有一种“醉中谁”的深长意味。

　　这个“醉中谁”，其实也不难理解，说白了，就是人家推出的每一款新车，都有其不可动摇的自主知识产权。

　　国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明年前预测说，2004年国产汽车的总产销量将增幅17%，其中轿车产销将有望达到240万辆，比2003年增加50万辆，增长幅度为26%；汽车总产销量预计为515万辆，比2003年增加75万辆。亲历北美车展之后，我觉得，徐主任的这番预测还是“靠谱”的，因为在此次车展上，美国三大汽车巨头，都把生产家用轿车当作今年全球战略的重中之重，其中自然不乏抢占更多的中国市场份额的谋略。

　　问题是那个“醉中谁”是否引起了国人的普遍关注。想想我国的汽车工业，虽然也走过了半个多世纪，近几年来又是一路小跑，风风火火，热热闹闹，吵得“地球人都知道”，但说来说去，却总有一种让人“底气不足”的感觉。

　　此次美国之行，最大的收获莫过于让我看清了一个严峻的现实——经济全球化的浪潮固然汹涌澎湃，一浪高过一浪，却依然掩盖不了“自主知识产权”所带给人们的令人目眩的光芒。或许，从长远看，随着人类社会文明化进程的不断演绎，“自主知识产权”的说法也许会走上一条衰亡之路，但至少在现阶段，或者说是在相当长的一个时期内，谁拥有更多的自主知识产权，谁就会拥有更多的市场主动权和发言权。

　　已经是2004年了，中国汽车工业的自主知识产权时代，何时才能到来？(李苗苗)