对近几年的中国汽车市场，有一种说法很不中听但又让人很难辩驳：汽车消费虽然活跃，但都是洋品牌在唱大戏。这不，已经把大众、别克、雪铁龙、本田等养得滋滋润润的中国汽车市场，2003年又迎来了新的“洋”面孔--福特和丰田，真算得上是宾至沓来、门庭若市了。

　　20多年前，中国的汽车市场是请“神”都请不到，只有德国大众独具慧眼和胆识，为自己打开了一个日后让人眼红的利润源泉。不经意间，各大汽车公司的CEO已成为中国市场的常客，这次掏出一个品牌，那次留下了个车型，眨眼间就把从微型轿车到高档轿车、从MPV到SUV的市场围了个水泄不通。不信你掰着手指头算一算，从几万到几十万、从1.1升到4.5升，哪个区域市场没有洋品牌活跃的身影？更不要说明年，这支已颇为壮观的“洋务”大军中，还将出现新的重量级选手--奔驰和凯迪拉克。

　　相比洋品牌的不断增多和日益活跃，中国汽车打造自有品牌之路越发显得任重而道远。三大集团虽然都明确表示了发展自有品牌的决心和计划，但在以轿车为代表的乘用车上，至今没有令人鼓舞的表现。倒是“黑马”出身的奇瑞新品不断，还凭借QQ的出色表观痛饮了一番“畅销”的美酒。

　　但对于致力打造自主品牌的中国汽车人来说，现在显然还不是高兴的时候。肩扛自主大旗的吉利虽然在和丰田的知识产权官司中一审胜诉，但这至少告诉我们，国产品牌的生存环境可能越来越艰难。“突围”，至少在明年还是一个相当沉重的话题。(孟莉)