上周，台湾裕隆集团执行长兼“中华汽车”副董事长严凯泰和日本三菱汽车株式会社社长艾克罗特，后者不但是第一次到福建，并且是以三菱社长身份参访东南汽车。这一事件无疑为人们以往的种种猜测给予了明确的答案，东南汽车在三菱汽车本土化战略演进中的角色已无须争议。

　　不久前，市场上传出三菱有意购买“中华汽车”所持有的东南汽车的15%的股份的消息，虽然双方还处在商谈阶段，但是艾克罗特选择了这个敏感时期造访东南汽车，无疑增加了外界对此事肯定性的猜测。东南汽车公司总经理林国铭在接受记者采访时表达了对双方达成协议的期望。他表示，如果三菱增持股份成功的话将对东南汽车公司未来发展起到积极、正面的促进作用。但增持的股价与条件目前均未谈定，所以还不能说这是既定事实。

　　——三菱日本销量萎缩

　　——艾克罗特造访东南还有两个背景不可忽视。

　　一是今年10月份三菱汽车公司在日本本土销售汽车2.19万辆，比去年同期减少了3.6%。与此对应，其四大竞争对手日产、马自达、本田和丰田汽车公司在国内的销量均比去年同期有所增加。尤其是日产，10月份销售汽车6.06万辆，比去年同期增加了6.2%。三菱汽车在日本销量的萎缩，让其不得不在中国寻求更快的增长。虽然三菱在中国已有很多诸如发动机的项目，但整车合作项目却只有北京吉普、长丰猎豹和东南汽车。而且挂上三菱车标的只有北京吉普的车型。

　　二是北京吉普刚发布了三菱欧蓝德将于明年一月下线的消息。北京吉普高层表示欧蓝德将以北京吉普第一款轿车的重大意义隆重推出。但东南汽车总经理林国铭在广州车展上接受本报记者采访时就表示，三菱汽车以后的重点将会转向东南汽车，特别是在轿车项目上。

　　——其它两项合作增股无期

　　作为全球合作伙伴，戴克持有三菱37%的股份，而北京吉普现在的股东是北汽、戴克集团、戴克中国投资公司。戴克是三菱最大的股东，但不代表三菱会进入北京吉普。“不过，不排除今后有三菱持股北京吉普的可能，但现在还言之尚早。所以从一定意义上讲，三菱并不仅仅是我们的技术提供者。”北京吉普销售经理苏伟铭说。

　　三菱持有长丰20%的股份。无论是三菱还是长丰，都向媒体表示过三菱在长丰中的股份将有望增加到50%，但直到今天这并没有变成现实。但记者从长丰集团内部人士了解到，三菱V73正处在商务谈判阶段，明年上半年将在长丰集团生产，产量为3000辆。(关光耀)