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哈飞路宝1.1与昌河爱迪尔1.2

http://www.sina.com.cn 2003年12月01日 14:25 南方都市报

哈飞路宝

昌河爱迪尔

路宝、爱迪尔设计均出自意大利,趣致的内饰令驾乘者心情愉悦

路宝165/65R14轮胎

爱迪尔165/60R14轮胎

路宝尾灯位置、形状设计十分出位

爱迪尔车尾设计平实

路宝在1500转扭力明显增加。

爱迪尔1.2升发动机动力反复催谷,均有响应。

路宝后座可完全放平。

爱迪尔车厢布置类似北斗星。

路宝、爱迪尔车身较高,前者车身高度达到1574mm,后者为1600mm前后排座位空间充裕,特别是头部空间。路宝座椅较软,爱迪尔后座腿部空间稍宽。

  Q版小车新鲜出炉--对比测试哈飞路宝1.1、昌河爱迪尔1.2

  一年前,有朋友问我,买一台5万-6万元的小车,有哪些好介绍?当时回答起来颇为犹豫,在这个价格区间,似乎只有奥拓、夏利和吉利可以选择,但这几款车没有太多新意。只一年时间,市场上就一下子涌出了多款5万-6万元的经济型小车,比如近期陆续推出的哈飞路宝、昌河爱迪尔、奇瑞QQ,以及即将上市的雪佛兰SPARK。

  此次我们将路宝与爱迪尔拿来做对比测试,意在向读者表明一个观点,虽然中高档车的市场很火,但5万-6万元的车型同样有很大的市场空间,重要的是,这几款新加入的车型与夏利等传统轿车相比,到底有多大的竞争力?很遗憾的是,由于早前媒体对QQ的评价一般,因此部分销售商对于我们此次的比较测试持保留态度,所以只能留待下一次机会再将QQ完整地介绍给读者了。

  配置 爱迪尔更丰富

  国内消费者似乎对车的配置要求极高,对性能却不甚讲究,无论是何种价位的车,都要求有电动车窗、电动后视镜等配置。昌河显然对中国消费者的心态很有研究,爱迪尔很有针对性地满足了部分消费者在这方面的要求。车内的电子设备相当齐全,四门电动车窗、电动后视镜一应奉上,使用起来也相当就手方便,让人没得挑剔。

  路宝的配置要弱一些,电动车窗只有前门配备,同时外后视镜也是手动的。不过与爱迪尔相比,路宝的内饰做工与色调更协调一些,做工相对也比较精致;而爱迪尔在一些细节方面却有些马虎,如果能做得精致一些,相信会讨得更多人喜欢。

  外形内饰 比拼时尚

  要顺利打入5万-6万元级市场,与夏利、奥拓等分取市场份额,靠的是什么?我们认为性能与操控这几款车不会相差太远,那么外形可能是吸引消费者眼球最大的卖点了。

  哈飞路宝与爱迪尔的外形均委托意大利的设计师进行设计,如果以5万-6万元的标准来看,两款车在外形上的设计都是相当吸引人的,整体造型处处彰显着时尚元素。

  相比较而言,路宝的设计似乎更加出位,而爱迪尔则相对保守了一些。路宝出自于意大利宾西法尼亚的设计师之手,这也是该公司设计的第一款家用小车。很多设计元素在我们看来都有些背离正道,比如转向灯被置于A柱的下角,而后尾灯的设计外形夸张,而且位置很高。不知这种设计在实际使用过程中会否与传统的视觉习惯相左,比如转向灯的位置。但至少从外观上看,整款车的线条硬朗,而且趣致可爱,别有一番特色。

  爱迪尔的设计比较中规中矩,但整体看起来仍然很协调,走在街上同样会有较高的回头率,它的晶钻式组合大灯以及雾灯的设计都比较醒目,使整个车头看起来很精神,保险杠比较粗大,但并不显笨重,线条流畅,显得比较敦实可爱。

  乘坐舒适度 各有千秋

  座椅包裹力路宝胜出

  一款车乘坐的舒适度如何包括很多方面,座椅的承托力与包裹力是我比较看重的。爱迪尔的座椅偏硬偏直,而且缺乏弹力,椅背与坐垫对身体的支撑力均较一般,长途驾驶会比较累。此外椅面太平,也不能提供很好的包裹力,在高速过弯时身体会有明显的横向移动,不算舒适。

  路宝的椅面虽然要软一些,但承托力也较一般,这与同一档次的车所使用的材质有很大关系。不过路宝座椅的包裹力要好于爱迪尔,尤其在过弯时可以感觉椅背对身体有明显的支撑作用。

  噪音两车均有待改善

  风噪与发动机噪声始终是小型车难以解决的一个问题。两款车在这方面的表现都没办法得到一个较高的评分。我们在测试爱迪尔的时候,发动机的噪声始终伴随,当发动机在3000转以下时较为平顺,但在上到4000—5000转区域里,传入车厢的噪声就比较大,所以在开这款车的时候,换挡时机应掌握在3000转以下,这样声浪相比要小很多。当车速提升到90公里以上时,虽然没有尖利的噪声传入,但风噪声比较嘈杂,由于车身的焊接及车体的结合度不够精密,车体不时会发出响声,这些方面应是着力改善的地方。

  路宝的风噪声同样比较明显,发动机在高转时的噪声也比较大,当转速超过4000转以后,声浪就比较扰人。不过车体在高速行驶时没有杂声,可见焊接工艺要比爱迪尔更细密一些。

  记者测试以后觉得,在发动机噪音方面,其实厂家只要在发动机盖内加一块隔音垫,也许就可以收到明显的效果。

  减震与过弯侧倾爱迪尔稍优

  爱迪尔的减震系统对震动的过滤一般,有一定余震。路宝的悬架设定相对要硬一些,减震行程较短,因此在过一些沟坎时震动比较生硬些。

  由于两款车均采用了高车身的设计,因此在高速过弯时均有明显的侧倾,我们在S路上反复测试两款车的过弯极限,感觉路宝的侧倾更明显,弯路极限也出现得更早一些。在超过50公里过肘弯时,车体的侧倾相当明显。爱迪尔的极限相对要更高一些,这与其底盘较低、车身较大有一定关系。在出现侧倾时,路宝的座椅对身体的包裹力发挥出明显优势,对身体平移的固定作用比较到位,而爱迪尔则会有明显的甩动。

  刹车路宝急爱迪尔缓

  从刹车方面来看,路宝的刹车相对比较急,但较平稳,我们在80公里高速时急刹,发现两款车的刹车都非常平稳,没有很明显的前冲感,而爱迪尔的刹车表现要更柔和一些。由于没有配装ABS,所以刹车轨迹均有少许偏移,但不算明显。

  动力 爱迪尔原装发动机表现不俗

  路宝的油门感应不是很灵敏,将油门的开合信息传递给发动机以后,发动机回应的时间不够及时,这种感觉在行车时的表现就是加速的反应比较迟缓,给了油之后,转速提升得也比较慢,尤其在800转到1500转之间提升的速度比较慢,但在1500转以后扭力明显增加,转速提升得比较快,车体开始发力。

  在1500转至4000转区间,均有比较好的加速表现,引擎声浪比较明显,但属于可以接受的范围,在进入5000转以后,声浪渐大扰人,力道开始下滑,所以在开车时最好将转速保持在4000转以下,这样可以保持较好的加速性。

  爱迪尔使用的是K12A发动机,据称这是从日本铃木公司原装进口的机型。这款发动机在6000转时可以获得51kw的最大功率,而最大扭矩则是在发动机转速为3250转时出现,大小为95N.m。这样的动力参数当然不算强劲,但用于城市行驶已足够了。

  令人意外的是,我们在测试爱迪尔的时候,发现这款发动机的潜力非常理想,在起步初段的反应不算敏捷,但如果不在意发动机的噪音,将转速始终保持在3000-4000转之间,这样就可以获得持续的、良好的加速感,而且在60公里以上时将油门踩尽,再放开,再踩尽,反复催谷下,发动机竟然还能榨取出更多的潜力,而车速会有一挫一挫的前冲感,这种体验在这款1.2升的轿车上出现还是比较意外的,也说明爱迪尔配备的这款发动机的潜质相当不错,尤其在加速方面有出色表现。

  操控性 入挡同样清晰适宜城市行车

  作为入门级车型,路宝没有配备方向助力,在路宝刚刚上市时我们曾专门做过测试,那时感觉方向盘很重,尤其在怠速扭肽时感觉很吃力,但这次再试路宝,感觉变化相当大,显然厂家在这方面做了很多技术改进。虽然仍然没有配备电子助力转向,但扭肽的力度明显降低了很多,即使在停车回位时也不用太大力就可以将方向回正。

  爱迪尔在这方面的表现还算不错,装配了方向助力,在车速超过30公里以上时,肽盘就变得很轻,而在低速时感觉也不会太费力气。

  爱迪尔在S弯道上的表现比较出色,我们以50公里的速度在S弯位上测试,感觉其方向指向相当精确到位,车身没有走偏的迹象,而且方向盘的虚位也很小。悬挂对横向力的抑制作用也是路宝更强一些,车身侧倾的极限出现的时机要晚一些。据工作人员介绍,爱迪尔使用了北斗星的底盘。轮胎极限也比较高,尽管使用的是165的窄胎,但我们在以45公里行走S弯位上始终没有听到响胎声,而且始终保持着很好的抓地力。

  路宝在过弯的时候动作不应太快,角度也不宜过大,车身本身比较高,车体在高速过弯时会有明显的侧倾,此外165的轮胎抓地力表现一般,较早会出现极限。路宝本身就是一款城市使用的小车,需要温柔对待,不建议以此车去做比较激烈的测试。

  爱迪尔的五前速波箱采用了国产五速波箱,但入挡感觉很清晰,而且无须用很大的力,在加速时连续换挡可以保持很好的连贯性。

  路宝的挡位也比较清晰,不过行程较爱迪尔略长一些,但手感不错。

  尾箱 路宝更实用

  爱迪尔与路宝是两款非常相似的小车,即使设计思路也是很相近的,都是那种小车身、高车顶、大空间的设计。这种设计可以大幅提升乘坐时的空间感和储物空间,缺点是过弯的灵动性及稳定性均会受到影响。

  由于两款车均有较高的车身,因此无论前后排的座位空间都相当充裕,1.75米身高的人即使端正坐直在后座,头顶仍有充足的活动空间,相比较而言,爱迪尔后座的腿部空间要比路宝更开阔一些。

  后行李箱的空间均不算大,但这种小型MPV的一个明显优点是座椅可以灵活调整,后座放平以后,整个尾厢就可以形成一个大的储物空间。两车相比,路宝在设计上更周密一些,后座椅放倒之后,与后厢的底板水平,形成一个很平整的大空间。而爱迪尔的后座却仍有一定的倾角,影响了空间的使用性。

  - 综合评价

  同是两款时尚的小车,但特点却各自不同,爱迪尔在操控方面有一定长处,而且配置比较齐全,但造型不及路宝。而路宝的座椅舒适度明显高于爱迪尔。两车在加速表现方面以及行车质量方面水平相当。(文/本报记者 高晓宁)

  哈飞路宝技术参数
  长/宽/高(mm) 3588/1563/1574
  发动机型号 DA468Q四缸直列电喷发动机
  排量 1.1升
  最大功率 48千瓦/5700转/分
  最大扭矩 88牛·米/3000—3500转/分
  悬挂系统 前滑柱摆臂式独立悬架 后螺旋弹簧非独立悬架

  爱迪尔技术参数
  长/宽/高(mm) 3560/1600/1670
  发动机型号 直列4缸双顶置凸轮轴
  16气门多点式电喷汽油机 
  发动机总排量 1171ml 
  最大功率 51Kw/6000rpm 
  最大扭矩 95N.m/3250rpm



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