一场新锐与经典的博弈--凯越HRV VS 大众高尔夫

　　10月20日，别克凯越两厢版本凯越HRV在海南三亚上市，13.68万元的售价与高尔夫、波罗共同构成了国产两厢车型的第一梯队。在本次西博会车展上，HRV无疑是最吸引眼球的新车之一，据说定单已经有百余份了。不过，目前全杭州还只有两辆样车，正式供应市场的商品车还要等到这个月底才下线。

　　上周末，我们约会了这款国内车坛的当红新星———凯越HRV，并且将它和两厢车经典———高尔夫来一番较量。

　　第一回合：前卫VS中庸

　　这两款车虽然都是两厢车型，但风格迥异。凯越HRV也绝非凯越简单的两厢版本，这一点从外观及内饰审美取向的截然不同即可看出。三厢凯越横列的前格栅在HRV上被叛逆的鳞片形格栅所取代，炮筒形前大灯也被替换为双色杏眼形前大灯，与整体风格更加协调。尾部掀背式后门的曲线圆润饱满，C柱成45度走向向后延伸，在增加了后备厢空间的同时，也为HRV打上了典型的轿跑车烙印。

　　深色调为主的运动化内饰与三厢版本豪华稳重的审美取向截然不同。凯越米黄色调与桃木饰板、钛银饰板的搭配迎合了中年购车族体味成家立业成功感的心理诉求；而HRV浅灰色调与深黑色的台基被一条横贯驾驶舱的银色金属饰条隔开，凸显运动风骨；中控台演化为欧洲流行的黑色盾形样式，CD、空调控制区旋钮按键布设合理，上方四个空调出风口也从方形变成圆形并增加了银色饰圈，体现出个性化的设计理念。

　　高尔夫的设计毫无哗众取宠之处，质朴但不乏灵性。已不算年轻的高尔夫外表显得成熟而沉稳，线条毫不张扬但却动感十足。纤细的水箱格栅加上椭圆形的头灯构筑它的正面特征，而较宽的“C”柱又令整车有了一个不错的“收尾”，看起来干脆利索。

　　高尔夫的内饰也给人以相当亲近的感觉，座椅、方向盘、仪表台都与宝来颇为相似。屁股一着座位就有一种老朋友般的相识感,几乎不用眼睛到处搜索就能随手找到一切需要的东西，每个功能按键和旋钮都在最熟悉的位置。

　　第二回合：浮华VS简约

　　从车型尺寸上看，HRV的长度多159毫米，所以后排空间更加充裕，宽度和高度比较接近，这样的尺寸在国产两厢车中已经算是宽绰了。高尔夫的后备厢比较大，330升的储物容积能满足日常的需求，不过两辆车的后座6/4分割折叠后，空间不相上下，都可提升至1立方米，开口宽度已经超过1米。

　　高尔夫1.6升标准型的装备水平在我们的预料之内，前后制动盘、AB、EBD、双安全气囊以及大灯高度可调都属于标配，浅色的丝绒面料座椅看起来很耐脏，但普通的机械空调则显得有些落伍。HRV的配置更豪华些，四门电动窗、电动调节后视镜、电子防盗、双层天窗，带抗手机干扰功能的6碟CD音响；而车内带冷藏功能的手套箱、雨伞烘干槽等十多处储物空间也为日常使用提供了方便。尤其是运动化针眼真皮材料，包裹性和透气性比普通真皮更佳。

　　不过，高尔夫的可斜向45度调高的驾驶座椅对于娇小的MM来说能有更好的视野，而HRV的座椅即使调高了仍显得不够。

　　第三回合：活力VS动力

　　起步后轻点油门，HRV的速度提升十分流畅，自动变速箱在2500转/分以内即会自动换挡，换挡冲击也比较轻微，尤其在70公里/小时以上的中高速状态下，油门响应灵敏，持续加速

　　能力不错。

　　或许是车身缩短并对悬挂进行了改进的缘故，HRV的底盘表现比三厢凯越有明显提升，在车流中连续超车时车身控制稳定，方向盘回转也是恰到好处。

　　高尔夫的方向盘表面颗粒较粗，转向和脚踏板都很沉，行驶中排挡的入位也需要足够的力度。高尔夫的发动机声音是相当低沉的，加之车身良好的隔音性能，即便高速行驶于高速路上，车内的环境同样能够保持安静。

　　像大部分德国车一样，高尔夫的动力性不错，车子对油门的响应相当清楚，转向也很准确，从驾驶的角度讲高尔夫是一款很容易控制的车。制动应该是这款车的突出之处，踩上去脚感很好，既有让人放心的减速能力，又不会像宝来的制动那样显得有些“硬朗得没有情感”。

　　不过高尔夫最大的弊病是右后视镜缩小的尺寸造成了较大的盲区，“活跃”于车流如洪的市区，这一缺憾的确令穿梭变得有些“上气不接下气”。据说这是大众车的通病，目前宝来已经做了改进，相信不久后高尔夫的两只“耳朵”也会变对称的。

　　综合评价

　　HRV属于那种令人一见倾心的汽车，对于那些事业有成，而性格的棱角尚未被岁月磨平的年轻人而言，HRV活力四射、个性十足的运动风格或许是其最大的卖点。这款车虽然没有打上女性车的烙印，但它时尚的外型和内饰设计，人性化的功能配置都使女人们对它青睐有加。

　　高尔夫相貌不出众，个性不张扬，踏踏实实，是当家过日子的好手。适合喜欢驾驶乐趣，又不爱张扬，喜欢简单生活的男士，虽然有些人会说这款车不够个性化，但中庸也是许多人的生活方式。