QQ爱迪尔各领风骚--车辆细节测试报告

　　日前，5.89万元的昌河爱迪尔上市了，这类五六万元的平民小车是越来越多了。在两辆同级小车相比中，也许更能看出它们各自应有的价值，于是“牵”来了目前风头甚劲的奇瑞 QQ，作了一次车辆细节的对比测试。

　　动力

　　由于试车当天爱迪尔1.1样车未到，所以试驾的是1.2升的车。就动力而言，1.1升的 QQ和1.2升的爱迪尔相差无几，当然爱迪尔采用进口铃木发动机无疑是个亮点。两款小车应付市区停停走走的路况尚能得心应手，排量虽小倒也不觉得乏力，但若是在快速道路或是高速公路上想要超越前车的话，最好还是先确认前方车道有足够的空间以供提速。

　　两车引擎的运转精致度有待提升，引擎声浪在中段开始愈来愈大，3000多转的发力点之后，引擎会催促你赶紧升挡。在100公里时速后，要再提升就难了。但在这副小排量引擎之上，表现确实是中规中矩，没什么可赞可弹之处。

　　操控

　　在操控性方面，两款小车才让人感受到小小差别的驾驶体验。爱迪尔方向盘带助力转向，操控轻盈，但是方向盘质感略有欠缺。 QQ方向盘质感略好一点，但没助力转向，转弯时颇为吃力，但厂家方面将很快推出带助力转向的 QQ，弥补不足。

　　两款小车短轴距的好处是穿梭车阵时相当灵活，不过舒适取向的避震器阻尼设定使得在切换车道时车体的晃动有些明显，左右3.5圈的方向盘转向模糊，调校不佳的底盘悬挂亦使得循迹性减分。

　　两款车的换挡杆的材质均不佳。爱迪尔的变速箱手杆行程较短，非常方便，但挂挡时略为生涩，入挡不够清晰。 QQ的挂挡在小车中算比较清晰，入挡较轻，但是行程较长，感觉挂5挡有点吃力，手要伸得很长。

　　油门感觉 QQ要轻盈一点，爱迪尔要生涩一点。但 QQ在踩尽油门时，发动机会轻抖几下，待转速上去后才恢复正常。两辆小车的转速表指向都有点不准确。 QQ在轻踩油门时，转速指针也会飙升得很快，随即回落，有点太过“活跃”。爱迪尔踩深油门时，转速针也只会慢慢爬升，与 QQ的“活跃”刚好相反。

　　外形

　　两款小车最吸引人的是它们的外形，且全都出自名师手笔。 QQ的原型车出自法拉利设计师乔治亚罗之手，爱迪尔则由意大利博通(bertone)公司设计。 QQ是一辆有表情的汽车。前脸设计绝对是这辆车的精髓所在，两只眼睛，一个鼻子，一张嘴，再加脸颊上的小酒窝。 QQ的外形和内饰设计中充满了“圆”的符号，包括倒后镜，前后车灯，门把手等，确实非常可爱。在当今车坛，尤以国内开发的产品中， QQ的设计胆量及鲜明个性相信无人能及。

　　爱迪尔灵感来源于大自然充满灵性的叶子。从前灯到侧窗，再到侧门把手再到背门窗均是抽象于不同的叶子形状，前后呼应，有较强的整体感和流线感。但说到第一印象，可能还是 QQ要高分一点。

　　内饰

　　可以说，两款小车的内饰虽然还有待改进，但其工艺还是超出了人们对价格仅为五六万元的小车的想象和要求。 QQ内饰以“圆”为统一符号，看起来非常亲切。爱迪尔整体性没那么强，工艺精致程度差不多，但储物盒等细节处理不如 QQ。

　　相对于 QQ，爱迪尔在车内空间，无论头部、腿部，前后左右均胜过对手。但爱迪尔的座椅过于硬，乘坐不够舒适。在装备上，两款小车令人有不少惊喜。 QQ带有原厂的车门遥控器、中控锁、四门电动车窗，而且前门两个都是一触式。它的车内后视镜有防眩功能。爱迪尔配置跟 QQ差不多，少了个电动后视镜，多了个助力转向。(关光耀)