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奥迪RS6 vs.奔驰E55 AMG(图)

http://www.sina.com.cn  2003年11月11日 17:15  汽车族
奥迪RS6vs.奔驰E55AMG(图)

  烈火战车--奥迪RS6 vs.奔驰E55 AMG

  我们启动了450马力的奥迪RS6与469马力的梅赛德斯奔驰E55 AMG。美国国家航空和航天局(NASA)差点要控告侵犯了地心吸力规律。

  通常,一辆高速汽车看起来应该是:车顶线低于大部分车型,镀铬发动机部件在引擎罩下僧俗闪光,后风翼似乎能够提起 C-130运货机;再加上贯通全车的赛车斑纹,即使体型瘦小;整车仍会散发强烈的男子汉气息。

  采用这些标准,两辆经过精心装饰的小轿车就展现在眼前,垂直的四门轮廓,宽敞的车内空间,而且他们中最慢的车型都能在4.3秒钟之内将时速加到96公里/小时。

  你的理解恰如其分。这两款坚忍不拔的德国轿车可以载4个成年人(坐近一点的话可以载5人),他们的行李就像在Gulfstream喷气式飞机里一样轻松放置。同时他们的性能让保时捷911的驾驶员都感到汗颜。

  如果你喜欢手握方向盘出汗的感觉,最好到其他地方去采购。这里你将会发现豪华型真皮包装的驾驶员座位,普通(然而很复杂)的自动变速器和蒸汽机车般的扭矩。看看另一条车道上是否有令人讨厌的Boxster S?只须猛踩油门踏板就可以使其无地自容。非常简单,在不需要弹射座椅的情况下,没有一个更容易、更令人欢欣鼓舞的加速经历了。的确,最近5年中,BMWM5表现平平,而新式Jaguar R只有区区390马力的功率,因此,新奥迪RS6和梅赛德斯奔驰E55 AMG就无与伦比地成为世界上最快、最令人激动的4门运动型轿车了。问题是他们两个之间谁更优秀?

  绝对功率

  E55 AMG是本次测试的既定参与者,首次出现于1999年,当时是349马力自然吸气V8发动机。你可能认为梅赛德斯的工程师们已经将该车造得足够强壮,但新型03款二代E55完全更加雄壮。不仅是基于超级新型E级,他还拥有超动力和中间冷却的5.5升V8发动机,在 6100转/分时能够发出469马力,以及在2650转/计时扭矩达到令人惊愕的700牛米。

  与E55发动机连接的是一个电子控制的5速自动变速器、除了标准的驾驶之外,变速器还提供了手动模式,通过按方向盘后面的两个按钮之一就可以实现F1赛车般的换档模式,此外,安装了一个优化传动装置来自动加速和减速,在所有驾驶环境下实现最大加速度,海赛德斯采用一个AMG开发制造的Airmatic DC带有三个减振级别的悬架,前轮大尺寸通风盘和8活塞制动钳,加上4通道ABS系统,所有这些需76720美元。

  现在,随着奥迪进入到超级跑车的激烈竞争当中, RS 6接受了奥迪公司赢得勒芒比赛的R8赛车的灵感,在引擎罩下面,有一个双涡轮增压带中冷器,双凸轮轴,每个气缸有五个阀门的V8发动机,在4.2升排量的情况下,可以发出450马力的功率和563牛米的扭矩(于1950转/分)。

  与E55类似,RS6的特色是一带手动模式的五速自动变速器(奥迪采用的并不是按钮,而是在方向盘后面类似F1风格的控制手柄),以及四通道ABS。与奔驰不同的是,RS6通过奥迪的quattro在全部时间都采用四轮驱动系统。这意味着标配的倍耐力PZeroRossos轮胎将在整个寿命期间都不会冒烟。

  奥迪新车比E55要贵一些,底价82700美元,目前仅有不到1000人的客户期望在美国国内驾乘这车。

  场地测试

  我们知道这两款跑车非常快。在洛杉矾郊外几天的高加速度转向与旋转已经将我们的内脏搅的乱七八糟,曾经一段时间,我们不得不用肾来呼吸。但是,当我们在试车道上点燃蜡烛之后,即使是最疲惫不堪的试车员也哑口无言了。

  加速测试中RS6由于他的四轮驱动系统,获得了一个早期优势。但是,部分由于其超级马力,E55在4.2秒钟之内速度就达到了96公里/小时(奥迪是4.3秒)。当RS 6在加速方面有令人惊异表现的同时(12.39秒达到174公里/小时),E55表现的更加出色。奔驰仅在12.39秒钟之内就能达到186公里/小时。我们在之前从来没有类似经历,在宽敞和豪华的车内做如此激烈的加速过程。为了作一下比较,我们测试的最新款克尔维特Z06的加速表现是在12.4秒钟达到192公里/小时。

  然而在弯曲路面,E55相对奥迪具有的快速优势就微不足道了。狂热地踩奔驰油门,标配的电子稳定控制计算机将要花费大量时间来调控发动机,节气门的气阻并不存在,而且E55并没有因此而感到步履蹒跚。(右脚熟练的车主在艰难路面驾驶时,可能更愿意切断E55的稳定系统)。特别是在急转弯的时候,AMG发动机常常感到像一个大猩猩,狠命地拍打着自己的电子兽笼。

  相反,RS6却是非常平稳而且没有间断的感觉。任何时候任何地点,你可以尽力踩油门,奥迪都会在受压的情况下飞快地呼呼地前进。没有突然停顿,轮胎也没有卿卿的噪音。有一点小小刺激RS6就可以加速,坐在车里面,并没有感觉到车子已经跑得飞快了。直到向下看,你才会意识到你已经比你认为的时速要快了32公里/小时,而且,比你妈妈要你跑的时速快了80公里/小时。

  奥迪卓越的抓地力(0.89g对E55的0.83g)和反应更灵敏的操作延伸了其优势。在取得给人留下深刻印象的115公里/小时穿桩速度时,试车员克利斯.沃尔顿盛赞了RS6的操作敏捷性(方向盘回转圈数2.3),而且,他的底盘有一种坚如磐石的平衡感。这得意于奥迪创新的动态驾乘控制系统,一个在对角角度连接前面与后面减震装置的机械化活力四射的悬挂系统将会帮助保持车身平衡。

  E55的108公里/小时穿桩速度稍微慢一点,同时我们的试车员克利斯不得不与其减慢的操作性斗争(方向盘回转圈数2.7),人们注意到,奔驰在极限的情况下,其他几个试车员上路驾驶之后都同样感到有点紧张。奔驰同时在制动方面也要略逊一筹,它的电液制动系统使车子时速96公里/小时的紧急制动距离在36.0米以内,而RS6的数据为34.4米,且这两种车型的刹车系统都没有衰减现象。

  车为空间

  运动跑车的驾驶员座并不比这些车型好到哪里去,奥迪与梅赛德斯使他们各得其所,在每辆车内,内部空间风格清晰,别致漂亮(丰富的皮制品,优雅的曲线),带有恰如其分的提示(奔驰是白色表面的仪表,奥迪是明快的红色仪表,二者都有当代木质与金属特色)每辆车子都提供了一个超级前座,将在拐弯时紧紧抓住驾驶员的里侧垫子与完美的后靠背结合起来。奥迪在后座踏脚处有一个小小的优势,奔驰则轴距稍微要长一点。

  E55提供的标准配置有四区空调,12个扬声器的Harmon Kardon环绕立体声音响系统,一个动力玻璃天窗,以及梅赛德斯的多功能COMAND控制与显示系统。选装件包括:动态驾驶座位(带有可以自动膨胀的侧翼垫子,可以在适当位置箍紧驾驶员),雷达引导巡航系统,和大型全景武天窗,这样后座上的人员就能够在非同寻常的速度下看到天空中云彩的飞过。

  RS6的装饰同样非常豪华,运动标准的双区自动温控,200瓦的 Bose音频系统,并且有6碟CD换盘机,一个后Parktronic泊车辅助系统。少数的选装件包括数字移动电话;GPS导航系统和时尚的碳纤维内部装修

  给论

  如果曾经在海滩上冲了一大浪,是否没想到回家之后仍然感到浪花拍打着自己的身体?在这两款豪华轿车离开我们的测试队伍之后,我们注意到有类似的地球引力幻觉,几乎没有任何汽车能够留下像E55和RS6一样长久的印象。

  我们应该选择哪一款呢?梅赛德斯奔驰E55 AMG是这两款车中采用固体燃料的火箭。一旦将其点燃,它就能够以似乎难以抑制的动力前进,动力之强度非常惊人,对于寻求一种精确与优质工艺的购买者来说,梅赛德斯就是理所当然的,E55也正是其选择的合适战车。

  虽然如此,我们的选择却仍然是RS6,奥迪在这一对动力组合中是液体燃料火箭,他采用的技术更深奥,更容易控制并且更加优美,E55感到更像是在前端安装了巨型发动机的豪华轿车。RS6则更像完全整合的快速前进系统。同时,他还是一辆细节经过精心修饰的汽车,华丽的带孔皮革方向盘、原汁原味的拉绒铝制外视镜,当选用拨片换挡时,手指间的感觉更好,RS6给人无穷乐趣,就像是他重新安排了你的分子结构一样。

  毫无疑问,当BMW完成了其新型500马力的V10 M5之后,将会发 起强有力的反击,到那时候,奥迪是否还能统治着4门超级运动型轿车不得而知。但目前在休斯顿,我们有了一个超级明事。(林扬/文)

(编辑:郭海霞)
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