“真酷”还是“扮酷”--10万元SUV大测评(一)

　　“真酷”还是“扮酷”--10万元SUV大测评(二)

　　“真酷”还是“扮酷”--10万元SUV大测评(三)

　　新快报记者　龙原　贺江华/文　王小明/图

　　测试：新快报车辆测评中心　龙原　吴海军　蔡战　等15人

　　我们并不认为这些车是真正意义上的SUV，但在8万-9万元的价格区间里，它们已经有了足够称职的表现。公路与山地的兼顾也许还不完美，但已经表达了SUV的起码概念，并且创造了一个低价的山地与公路双重体验空间。

　　一个月之前，我们曾经对长丰猎豹、雪佛兰开拓者、帕拉丁和速跑等4款SUV车型进行过测评，本周测试的几款车是SUV车型体系的低端产品，但作为很多爱好SUV车型的朋友们的一个过渡选择，我们还是对其进行了公路、爬坡和通过性能的测试，这些车型包括：长城赛弗、中兴驰野、风景冲浪和富迪探索者，加上已经测试过的猎豹、开拓者、吉普2500等车型，形成一个完整的国产SUV测评体系。

　　同质化明显

　　这些车型的价格都在8万-9万之间，包牌之后的价格大约在10万元左右，车型从外观、内饰乃至发动机性能上都表现出了明显的同质化倾向，对于这一价位的SUV车型来说，强调个性和越野的乐趣显然是不太现实的。

　　除北汽福田风景冲浪柴油车外，其余几款车型都使用4缸直列闭环多点电喷汽油发动机，2.2升排量，在较平坦的公路路面行驶时，动力表现比较充沛。在具体型号和同一转速的扭力输出特性上少许不同，同时由于各车的结构重量及空调系统等不同，各车在实际行驶的动力表现稍有差别。

　　由于是两驱形式，我们在进行充分的热身运动之后，最终还是决定放弃对越野极限的挑战，而是在考虑了车辆承受能力的越野场地。相信一般的车主，也不会开着没有改装过的这些车型去实现真正的越野极限挑战，而是强调一种造型的“酷态”，并且去一些轿车去不了的山野地方。

　　长城赛弗性能占优　南海富迪配置“豪华”

　　在动力感觉上，风景冲浪柴油车低转输出最为强劲，但后继力量像大部分柴油动力一样略有缺陷；长城赛弗在公路上的加速性能最好，直破140km/h也没有部分越野车那样的力不从心之感，公路性能与山地性能综合最佳；中兴驰野价格较低，动力上没有突出的特点也没有明显缺陷，与采用同样发动机的金杯动力差别不大；南海富迪探索者配置最追求豪华感，起步性能相当不错，变速器齿轮比设定与发动机动力输出匹配明显侧重低转挡，3挡以后的速比设定使发动机驱动车体并不轻松，转速上升略慢，这一点在超速挡表现最为明显。

　　在广州去花都的高速公路上，几辆车的公路性能、舒适度均让人基本满意。天气热，几款车的空调表现都一般，在华南这样暑天比较长的地方，制冷效果是需要继续提高的。

　　通过能力仅算一般

　　尽管几款车均定位为城市SUV，主要侧重在公路上的性能，但较高的底盘，还是让它们具有一定的越野通过能力，可以应付简单路面情况的挑战。

　　不过如果开着这些车去越野还是不行的，首先这些SUV车都不是真正意义上的越野车，没有四轮驱动；其次其发动机匹配车重，在进行越野行驶时会相当吃力，相对来说，扭力较大的风景冲浪柴油车越野能力是几款车中最出色的，长城赛弗最短的轴距设计，相对较大的接近角和离去角，较低的重心，在几款车中的表现是最接近真正的越野车。

　　(日京／编制)