测评：新快报车辆测评中心　龙原　吴海军　冯华华　蔡战等15人

　　内饰：简洁实用

　　考虑到SUV车型的定位和用途，在内饰上不可能像轿车那样面面俱到和时尚，尽管由于现在城市SUV概念的兴起，SUV车型在内饰上也比以前有了很大的提升，但整体上仍无法和轿车内饰的时尚和精细度相比。

　　本次测试的4款SUV，包牌之后价格也仅在10万元左右，即使在SUV车型里这也是属于比较低级别的车型，因而在内饰上简洁实用，没有太多惊喜的地方，几款车型在内饰配置的齐全程度、精细度和时尚化上面，差别并不大。

　　富迪探索者最齐全

　　在4款车中，富迪探索者的内饰配置是最齐全的，真皮座椅、原装索尼音响、倒车雷达这样的配置出现在包牌价仅在10万元左右的SUV车型上，让人惊喜。

　　合金轮胎、桃木内饰、真皮座椅、风油肽、ABS、中央门锁、电动窗、电调后视镜、自动伸缩天线、倒车雷达、全车防盗，后排座椅还可前三后二，或者前二后三，注重家用多一些还是载货多一些全由自己选择，富迪探索者的内饰配置和设计在4款车里有令人耳目一新的感觉。

　　中兴驰野精细简单

　　在配置上，中兴驰野在4款车里相对齐全，给我们留下了深刻的印象，时尚、精细、齐全，驰野在这一项目的比拼中优势明显。

　　中央控制门锁、电动门窗、电动后视镜、四声道CD音响、桃木装饰、助力转向等配置一应俱全，另外还可以在此基础上选装235宽胎、车载电话、VCD等，尤其是车载电话和VCD，这样的配置只有在中高档轿车里才会有。

　　长城赛弗两驱豪华型简洁实用

　　我们试驾的为赛弗的两驱豪华车型，一般大厂对自己车辆性能都比较放心，因此相对在内饰配置上花的心思也比较少，这似乎成了大厂的特色。不过好在空调、CD音响、隔热玻璃、电动车窗、中控锁这样的配置一个不少，尽管不高档，但考虑到价格，这样的配置还是让人满意。

　　冷光仪表、真皮座椅、背负式备胎这样的配置为选装件，整体来说，赛弗两驱豪华型的内饰只能用一般来形容，满足了车辆的基本需要，配置宗旨为简洁实用，但也仅此而已。

　　风景冲浪简单

　　风景冲浪的配置简单实用，这也是同期测试的这几款车型的特色。

　　电动窗、动力转向、遥控锁、冷光仪表、桃木化淡化内饰、自动闭窗器、铝合金轮辋、发动机转速表、电动天线、SABS、空调，这样的配置只能是中规中矩，没有太多让人耳目一新的东西。

　　乘坐舒适度：空间宽大，空调制冷不足

　　乘坐舒适度和车内的空间、内饰的做工、空调的效果尤其是座椅、悬挂系统有关，悬挂偏软和偏硬都会影响到乘坐的舒适度。

　　在参与测试的4款车中，车内的空间都非常宽大，坐在里面没有明显的压迫感，不过空调制冷效果方面则都显得明显不足，在试驾的过程中，和车友乘坐的羚羊、富康都有明显的差距，出风口噪音也比较大，影响到了车内的安静程度。座椅上面风景冲浪、富迪探索者和长城赛弗座椅软硬适中，而中兴驰野相对较硬的座椅影响到了它乘坐的舒适度。

　　长城赛弗悬挂侧重舒适性能

　　长城赛弗4.565米的车长、1.725米的车宽和1.82米的车高尽管在同期测试的4款车中属于较小的位置，但并不影响到它内部乘坐的空间，坐在里面没有局促感，对这几款车型来说，宽大的车内空间让我们都基本不用担心空间不足造成的影响。

　　空调制冷在几款车里相对较好，但和另外3款车之间也没有明显的差距，整体上仍然有需要提升的余地，座椅乘坐舒适度则是几款车里最好的，软硬适中，在这几款车中有大厂风范。

　　前后悬挂分别为双横臂式扭杆弹簧独立悬挂和螺旋弹簧式，后悬由钢板式改为弹簧式表明了赛弗对舒适性能的注重，在舒适性能上明显好过其它三款车型，但过于敏感的悬挂对山路的震动抑制略显不足。

　　中兴驰野座椅偏硬

　　中兴驰野的长宽高分别为4.765米、1.75米和1.74米，比赛弗要长20厘米左右，但由于车身较矮，比赛弗矮了10厘米左右，因此坐在里面头部空间略显局促。

　　驰野的座椅是几款车型里面最硬的，长途乘坐会显不适，空调噪音较大，但制冷效果在几款车中属于中上水平。

　　采用前双横臂扭杆弹簧独立悬架，后钢板弹簧的悬挂系统软硬适中，保证了它在几款车中比较出色的舒适性能，尤其是在山路行驶上，比悬挂偏软的赛弗要舒服。

　　风景冲浪悬挂偏硬

　　我们试驾的激情冲浪标准型柴油车车身尺寸为长5.18米、宽1.8米和高1.802米，汽油车略小，车身尺寸分别为长5.1米、宽1.69米和高1.775米，但变化主要集中在发动机位置，车厢二者之间基本没有区别，车厢长度也是4款车中最长的，尽管车身较低，底盘也较低，因此没有影响到坐在里面的宽敞感。

　　空调制冷仍显不足，好在噪音不大，座椅软硬适中，乘坐舒适，前悬为双横臂扭杆独立悬挂带横向稳定器及双向作用筒式减震器，后悬采用纵置渐变刚度钢板弹簧带双向作用筒式减震器。悬挂较硬，影响到了它的舒适性能。在一些地面不平的路段上行驶，冲浪的避震性能偏硬，坐在最后排，感觉更明显，不过在高速路段上反映出的车身刚性，让人有种安全感。

　　富迪探索者悬挂柔和

　　富迪的车身尺寸分别为长4.87米、宽1.72米和高1.785米，空间宽敞。

　　车内噪音较大，暴露出车身的密封性能仍有提高的空间，空调制冷效果同样不明显，这也是这几款车的通病了。

　　前悬为独立悬挂扭干弹簧双横臂导向机构带双向作用筒式减振器，后悬为非独立悬挂、变截面渐变钢度钢板弹簧带液压式双向减振器，悬挂柔和，在公路上的舒适性能甚至好过驰野和赛弗，但过于敏感的悬挂让它在山路上的表现也过于敏感，对细微震动的抑制也显不足。

　　动力表现：中规中矩

　　这几款车型的动力表现中规中矩，除北汽福田风景冲浪柴油车外，其余四款车型都使用4缸直列闭环多点电喷汽油发动机，2.2升排量，在较平坦的公路路面行驶时，动力表现比较充沛。在具体型号和同一转速的扭力输出特性上有少许不同，同时由于各车的结构重量及空调系统等不同，各车在实际行驶的动力表现还是稍有差别。

　　长城赛弗表现较为均衡

　　长城赛弗采用的发动机是保定长城内燃机制造有限公司生产的491QE发动机，排量2.2升，最大功率74.5KW(4200～4600r/min)，最大扭矩190N.m(2800～3200r/min)，配合其手动五前速挡，一后退挡的变速器，使动力输出在各挡位都比较平衡顺滑，其切换挡位清晰、平顺。在110km/h加速，响应性在几辆车中最好。

　　中兴驰野与金杯发动机相同

　　中兴驰野可选装4G64、491Q-ME两种发动机，我们这次试车的车型安装的是四川绵阳新晨动力机械公司生产的491Q-ME发动机，这种发动机同时也安装在金杯海狮面包车上，排量2.2升，最大功率76KW(4200～4600r/min)，最大扭矩190N.m(2000～2600r/min)。中兴驰野使用前五后一的手动变速器，在3挡转速提升比其他车感觉明显，迅速达到4000转，有助于超车变线。

　　富迪探索者脾气温和

　　富迪探索者选用的同样是四川绵阳新晨动力机械公司生产的491Q-ME发动机。其使用前五后一的手动变速器，在1、2挡其转数提升较快，但在开足空调的情况下，富迪探索者的动力受到了一定的影响，此时其挂入3、4挡时，即使踩尽油门，发动机的转速还是在不急不慢地温和提升，在5挡行驶时，发动机的转速提升到3000转比较缓慢。

　　风景汽油车马小车大

　　北汽福田风景冲浪汽油车，安装的是BJ491EQ1发动机，排量2.2升，最大功率75KW(4200～4600r/min)，最大扭矩190N.m(2400～2800r/min)。变速器采用手动五前速挡，一后退挡、带同步器，切换挡位清晰、平顺，没有任何异响。

　　虽然风景冲浪汽油车的发动机本身性能和其他几款车差不多，但由于拥有2000多公斤重的车重，在公路上动力还过得去，但在越野路面时就比较吃力了。

　　风景柴油车低转速大扭矩输出

　　北汽福田风景冲浪柴油车，安装的是493Q(4JB1)柴油发动机，排量2.8升，最大功率70KW(3600r/min)，最大扭矩208N.m(2000r/min)。由于其低转速扭矩比较大，因此在较差路面情况下以较低速行驶时，表现得比较“有力”。

　　五款车在广花高速公路行驶时，都比较轻松地提速到110KM/h，但加速性都一般，从起步加速到100KM/h,所花时间都超过了20秒，当然，作为10万元左右价位的SUV来说，我们很难要求它们有更好的表现。

　　(日京／编制)