测评：新快报车辆测评中心　龙原　吴海军　冯华华　蔡战等15人

　　公路行驶表现：良好

　　为了较充分地测试这五款SUV的实际性能，我们不断换驾，先经过高速，再经过花都市区接缝明显的沥青路面，在到达花都新华的小型越野测试场这段路程中，五辆车都有较好的表现。

　　五款车都有助力转向，驾驶灵活，转向毫不费力，南海富迪的转向与变速杆操控最为轻松；同时和4驱车相比，它们的离合都较轻，所以虽然都没有配置自动变速器，但左脚不需大力踩离合踏板，开起来还是比较省力的，这对经常遇到塞车，需要常用半联动方式驾驶的广州司机来说，这无疑更是好事。

　　赛弗有越野车感觉

　　长城赛弗外形尺寸(长宽高)(mm)为：4565×1725×1820，轴距为2165mm,前悬挂为双横臂式弹簧独立悬架，后悬挂为整体式螺旋弹簧；有SABS，前/后制动器分别为盘式制动器/鼓式制动器,采用235/75R15轮胎。

　　长城赛弗的外形尺寸在这五款车中是最“小”的，但在公路上行驶时，依然体现出了大车良好视野的优点，235宽胎抓地性良好，在公路上行驶很有稳定感，很有些开越野车的感觉。刹车反应较灵敏，无抖动和跑偏。

　　中兴驰野特立独行

　　中兴驰野外形尺寸(长宽高)(mm)为：4765×1750×1740，轴距为2850mm，前/后制动器分别为盘式制动器/鼓式制动器，轮胎采用215/75R15(可选装235/75R15)。

　　中兴驰野的挡位行程不长，所以入2、4挡时要注意入挡的准确性。设计上离合器踏板有些偏右(即太靠中央)，左腿操作需要短时间的适应。刹车反应灵敏，在急刹车时，没有跑偏现象。另外，其手刹采用了拉位于仪表台下部的手柄的方式控制，这在轻客中采用较多，在SUV中还是比较“独特”。

　　富迪探索者有驾驶轿车感觉

　　富迪探索者长宽高为：4870×1720×1785(mm)，轴距为3025mm,前悬挂为使用扭杆弹簧带双向作用筒式减振器的独立悬挂系统，后悬挂为使用变截面渐变钢度钢板弹簧，装有液压式双向减震器的非独立悬架系统，前/后制动器分别为盘式制动器/鼓式制动器，采用235/75R15轮胎。

　　富迪探索者换挡行程较长，不过这对初学驾驶的人来说可能更适合，虽然换挡行程较长，其挡位还是很清晰的，关键是相当轻松，精确度在几款车中也颇值一提。刹车反应灵敏，无抖动和跑偏。油门踏板位置比较深。

　　在道路行驶过程中，富迪探索者比较轻巧灵活，有驾驶轿车的感觉。

　　风景冲浪灵活大车

　　北汽福田风景冲浪外形尺寸(长宽高)(mm)为：5100×1800×1802，轴距为3025mm,这两项数据在这五款车中都是最大的，但在驾驶过程中，并没有笨重的感觉，在过弯变线的时候，其转向到位准确。前悬挂为双横臂扭杆独立悬挂，后悬挂为纵置渐变刚度钢板弹簧带，有SABS，前/后制动器分别为盘式制动器/鼓式制动器，采用225/75R15轮胎。

　　风景冲浪在高速行驶和急刹车的情况下，它的方向盘依然稳定，没有抖动和偏移现象。

　　这几辆车在公路路面行驶时感觉较为舒适，特别是对前排座的人员来说。较高的车体，使得驾使员有比较好的视野，但由于车辆重心较高，急转弯时，都有比较明显的侧倾，所以驾驶这些车辆过弯时，要注意控制好速度，SUV本身也不要求像轿车一样的灵活。

　　越野表现：过得去

　　这五款车拥有较高的底盘，较大的最小离地间隙，因此也具有一定的越野通过能力，但这些城市SUV车并不是真正的越野车，没有四轮驱动，而且其发动机匹配其车重，在进行越野行驶时动力也稍显不足，此外车身都比较大，轴距也比较大，因此其越野通过性还是有限的。

　　风景冲浪柴油车拥有越野之“心”

　　在越野路面上北汽福田风景冲浪柴油车的发动机表现较为出色，柴油机在较低转速下就可以发出较大扭矩的特性，在这种较恶劣的道路条件下发挥了作用，特别是可以尽可能地避免因轮胎转数过高而引起的打滑现象发生，此外，风景冲浪在车底油箱下部还有一块护板，这次在风景冲浪汽油车因不慎发生后轮打滑，车身拖底，需要拖车的情况下，有效地防止了油箱变形损坏。但3025mm长的轴距，限制了其通过能力。

　　赛弗最像越野车

　　长城赛弗的外形尺寸最小，轴距最短，因此相应地有较小的转弯半径，在测试的五款车中，有相对较大的接近角和离去角，同时重心较低，行驶的稳定性也较好。同时采用的是235宽胎，湿滑路段行驶时不易打滑。在这五款城市SUV中，赛弗的表现最接近真正的越野车。

　　富迪探索者更侧重城市路面行驶

　　富迪探索者使用了235宽胎，同时在2挡发动机转速在2000转左右时，发动机输出扭矩较大，因此在非大坡度越野爬坡时，也表现了过得去的越野能力。但在泥泞弯道驾驶时，有侧滑现象发生，同时走回到硬地时，轮胎有比较明显的甩泥现象，说明其轮胎的抓地性不足，因此，建议不要过多地在不良路面上驾驶富迪探索者。

　　中兴驰野越野表现不过不失

　　中兴驰野的轴距比风景冲浪和富迪探索者都短，重量是这五款车型中最轻的，但它使用的轮胎是215胎，相对来说其抓地性能稍差，在较硬的土石路面行驶时，驰野的表现还能让人满意，但如果遇到湿软松滑的路面，它就有些力不从心了。

　　这五款车的定位无疑是定位在兼顾坏路行驶的城市SUV上，过分要求其越野性能，也是不必要的。

　　(日京／编制)