-漫画／谢峰

盘点车型紧俏指数(图)

　　在经历了今年1月份爆发式的增长之后,汽车市场在春节之后很快陷入一个低谷。上周公布的一组数字显示,今年2月,全国共销售了24.16万辆轿车,比1月份下降了19.08%。进入3月以来,北京的汽车市场虽有所复苏,但增幅不大。

　　对于车市的大幅振荡,一些汽车企业销售人员并不以为然,他们在表示对今年车市前景乐观的同时,认为由于受春节影响,1、2月份的市场情况并不具有代表性,真正衡量今年市场走势的将是3、4月份。

　　可是在汽车厂家“满不在乎”的声音背后,记者却在市场上发现与年初的一些变化,这些变化有的是厂家和商家的“救市”举措,有些则是逐渐吹去泡沫之后还原的车市“本色”。

　　-变化一:“紧俏车”不“紧俏”

　　新车上市一般都要“紧俏”一段时间，这已成为以往国内车市货源短缺、消费过旺的一个鲜活表现。

　　可是,最近记者在车市了解到,新近上市的上海大众GOL、天津一汽威姿等车型却市场平稳,除个别款式外,均有现车供应。

　　另外,以往需要排队几个月才能提到现车的福美来、威驰、新蓝鸟、广州本田新雅阁等“紧俏”程度也大为缓解。福美来、新蓝鸟可以提到现车,威驰、君威等的供货周期则缩短到1-3个月,同时交易市场上的加价幅度大大降低。

　　紧俏车不再紧俏,说明市场供需大体持平,人为炒作痕迹正逐渐被理性的市场抹平。

　　-变化二：降价少，促销多

　　与1月份“赤裸裸”的降价不同，近来，除了大切诺基之外，汽车厂家均不再提降价的事。

　　不过，厂家不降价并不意味着市场价格的稳定。为了能够在3月份抢占市场份额，一些车型不约而同地搞起促销：奇瑞送6000元的大礼包、#{8派力奥8}#西耶那赠4000元的油票、捷达送3000元的装饰、宝来返利5000元、风神新蓝鸟暗降20000元……

　　拿促销投石问路，这其中既有为新车型腾地的因素，又有为降价做铺垫的可能，但究竟车价会向哪个方向发展，可能要等4月之后才能见分晓。

　　-变化三：新车促动老车

　　尽管新车型都是奔着填补车市空白点去的，但是消费者却并不都买这新车的账。相反，占据亚运村市场销量前几位的仍是夏利、捷达、富康、奥拓等老面孔。

　　另外，记者还从车市听来一个“有趣”的说法：威姿的上市反而促进了同门“大哥”#{5夏利20005}#的销售，而GOL的问世也令人们更加体会到POLO的好。

　　-变化四：老车添“新衣”

　　严格地讲，给“老车型”穿上一件“2003款”的“新外衣”应是各厂家的产品策略，而算不上市场变化。但是，这种现象给市场带来的直接影响是：“2002款”成了“库存老车”，加了配置的“2003款”等于变相降价。例如，市场上急着搞促销的是2002款捷达，为的是给2003款捷达上市腾地儿。

　　非只捷达，最近一段时间，桑塔纳、宝来、风神新蓝鸟、普力马等都推出了其2003款，变化主要集中在增加舒适性装备上。目的无非是想增添点新意，以抗击新车型的冲击。同时，也可通过加配置来避免直接降价。(张耀东)