8月2日，前来成都为新的成都仁孚奔驰汽车服务中心剪彩奠基的梅赛德斯-奔驰中国有限公司总裁麦基乐先生，就本报汽车周刊读者关心的问题愉快地接受了专访。下面是这次对话的主要内容。

　　记者：中国加入WTO以后，各国汽车公司都在加紧抢占中国市场。请问奔驰公司进军中国的市场战略如何？

　　麦基乐：奔驰有一个全球性的工业化战略，在中国也会加快速度。到目前为止，奔驰已在中国实现了亚星客车项目，戴-克集团与北京吉普的合作关系也已经延长，戴-克占有37.4％股份的三菱公司的产品将有更多在北京生产。在国外，三菱与克莱斯勒公司的重组也在进行中，克莱斯勒公司已将其重心放在亚洲地区，当然也包括中国，估计不久的将来亚洲市场格局会发生大变化。奔驰的产品几乎都进入了中国市场，在中国建厂生产奔驰的理由目前还不大充分。现在，我们正在研究中国这个市场，看究竟有多大潜力。如果在中国生产，有多少零部件可以国产化。

　　记者：奔驰汽车在成都的保有量目前有多大？你如何评价以成都为中心的西部市场？

　　麦基乐：奔驰汽车在中国内地和港、澳三地的保有量已经达到11万辆，在成都大约500辆。去年，奔驰在上述三地共销售8000辆，今年如果配额顺利的话，估计会达到1万辆，其中，在内地有望达到6000-7000辆。

　　关于西部市场，我们看见这些城市发展很快，估计高收入人群会增长很快。我们期待更大的市场需求。目前，奔驰在中国内地有客户服务中心14家，在港、澳分别有6家和4家，我们计划到2004年底在上述三地实现46家。其中，港、澳地区保持数量不变，主要增加在内地的客户服务中心。奔驰对内地市场和西部市场的期望可见一斑。

　　记者：奔驰的竞争对手宝马去年以来在中国势头很猛，请问奔驰公司如何看待？

　　麦基乐：我们进入中国市场比宝马早一点，10年来发展比较稳定。我们很重视对手的发展，但我们在中国最多考虑的问题是，加强管理和技术人才的培养，现在国内所有奔驰服务中心的维修人员都具有很高的素质。在这方面，我们将加强在职培训和专业考试，还要不断引进高级人才。

　　记者：最后问一个可能让你不大愉快的事情：武汉“砸奔”事件现在结果怎样？

　　麦基乐：我们已经纠正了那辆车的问题———不是我们的问题———车主非常高兴。事情的原因很简单，就是一个双方的沟通问题。这个事件对奔驰有一些不良影响，但我们仍然坚信奔驰是世界上最好的汽车产品，奔驰公司的理念就是造最好的车、技术上有创意的车。奔驰是一个拥有116年历史的著名品牌，创造过很多辉煌，相信在未来的100年内还会创造更多的辉煌。我想，这也是中国记者的愿望吧。(本报记者 冉泽勋）