保值销售是否流产

　　昨天上午，记者采访上海桑车经销商。结果被采访者都说，已得到上汽大众汽销公司支持“让利促销”的通知。有的还透露，在上海通用宣布降价的前一天，就已得知桑车价要“动”。

　　好几位销售人员告诉记者，桑车售价的变动不能算作降价，只是“让利促销”，口头促销不标价。在桑车销售史的5次降价中，降得最少仅3000元。而从昨天“让利”的来看，8种车“让”了约1万元，2种帕萨特“让”了1.6万元，其余8种“让”了6200元。“让利”已明显超过降价。而且，促销都有阶段性。这次桑车急急“让利”，竟然忘了确定“让利”期限。据业内人士分析，咬定“让利”不改口，一是不让桑塔纳品牌声誉掉价，二是怕拖累即将入市的新产品如波罗“高开”定价。

　　此前，一次经销商会议上，上汽一位负责人还提到，营销专家们正在研究推出“购车保值增值”方案，让购车者在以后某段时间内车价下降后仍不吃亏。那么，上海大众保值销售的话还会兑现吗？那些在降价前买车的人怎么办？记者在采访中得知，“保值桑车”的计划已经流产。

　　一位经销商在29日前为数十位买主办妥了上牌手续，但尚未收全车款。他说，“保值方案”只是说说，并未出台。促销前签下的委托书、销售合同不能改，一改就乱套了。另一位说，在这之前就有部分桑车车型送保险的活动，按车型的不同，赠送金额大概在4000-6000元之间。以俊杰VH031为例，原先就送保险6000元，这次取消送保险，又取消了2000元的销售费用。说是让利万元，实际上只让了2000元。已签下合同的车主若要保值补贴，经销商怎么拿得出这笔钱？上汽大众汽销公司有关人士昨晚说，桑车市场零售指导价不变，公司本部只是支持经销商促销，至于促销手段、促销幅度并无参照体系，具体操作当然得由经销商作主。

　　一汽大众“暗度陈仓”

　　桑塔纳和帕萨特的此举，对一汽大众的捷达和宝来形成打压的局面。据有关人士介绍，桑塔纳的降价直接冲击捷达的销售，而帕萨特则对宝来构成威胁。据悉，帕萨特1.8L手动由24.5万元降到22.9万元，低于最高配置的宝来，该款宝来售价为23.98万元。如果购买商务用车，人们肯定会选择气派宽敞的帕萨特而非内部空间狭小的宝来。

　　昨天，一汽大众有关负责人称捷达和宝来近期不会因为上海大众降价而跟进，口气依然很肯定。但是记者和一汽大众销售商联系时，却是另外一种情形。一汽大众入股的上海一汽汽车销售公司的销售人员告诉记者，捷达的四款车型早在10天前便已降价，降幅从5500元到2000元不等。其中，GIX前卫从14.2万跌到13.7万，海风之旅从15.35万元跌至14.8万元，GTX新捷达王从16.6万元降到16.4万元，AT都市先锋从17.7万元降至17.5万元。另外，经销商还送给购车者近5000元的车险。面对事实，一汽大众上海商务代表处也不得不承认，厂家是在经销商的压力下实施降价之举的。

　　看来，一汽大众“涮”了众媒体一把，在不降价的说辞掩盖下，一汽大众早已“暗度陈仓”，抢在上海大众之前把车价降了下来。

　　神龙商务部的发言人雷新认为，上海大众的降价是在桑塔纳销售急剧下滑的情况下作出的，是不得已而为之。雷新告诉记者：“目前的车价已经到了一个合理的界限，富康不会降价，桑塔纳也不会再动，像毕加索这样的新车型更不会加入这场‘价格混战’。”

　　车价“雪崩”还远没有结束

　　在“哗啦哗啦”的洗牌声中，车价慢慢地滑向下游位置。中国汽车的价格战犹如一场马拉松，现在还只是开了一个头，好戏还在后面。

　　到昨天，“老三样”全部降价，中国汽车的第一轮降价潮暂时平歇。在看似平静之后，众厂家仍在暗中较劲，酝酿着下一轮的降价风波。第一轮降价潮主要波及中级车和经济型轿车，“老三样”迈出离开矜持的一步，但离购车者的预期还有很大距离。但下一轮价格战中中级车将继续走低，中高档车将逐渐担纲，而宝来、波罗和派力奥等主流新车型的价格策略将会重新制定，没有谁可以作壁上观。(本报记者唐华殷正明实习生张莼）

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