11月28日成为汽车消费者极为关注的一天。神龙汽车公司推出了售价9.78万元的“新自由人”，用他们自己的话说，要“立志打造中国家庭轿车第一品牌”。神龙的这一次价格调整，也许仅仅是神龙整体战略大变动的一个信号。

　　把神龙这次价格调整，单纯看作是为了拉动市场销售，是很不完整的。实际上它包含了神龙公司战略上的调整。富康轿车投产后，由于投资规模过大、市场不成熟等原因，神龙公司的确过了一段相当艰苦的日子。但是经过现代化管理改造，树立了做中国家庭轿车第一品牌的目标，其主打产品每年进行3％—5％的价格调整，销量出现攀升，去年开始实现赢利，2001年到目前销售已过5万辆，“降价促销”的手段似乎不是必须的。

　　人们普遍认为，“降价促销”是为了处理不好的产品，其实不然。“新自由人”采用了欧二排放标准的1.4升电喷发动机，加装了智能动力转向、后座椅头枕和安全带，大致和富康RP和RL在同一档次上，RP还没有匹配动力转向，而RP和RL恰恰是富康市场上的旺销品，占到总体销量的近1／4以上，市场上现在RP车的价格为10.365万、RL车的价格为11.38万。

　　价格的调整反映了战略的调整，战略的调整往往也会体现在价格上。神龙新任总经理刘卫东上任后一直采取低调，但一直在思索怎样将神龙打造为家庭轿车第一品牌，推出新自由人显然是刘卫东“神龙战略”的一个具体行动。

　　产品平台战略，是当今国际汽车业的通行做法，“毕加索”就是神龙推行这个战略的行动之一，在战略的调整中，富康车显然被确定为进入家庭主推的低端产品。微利或无利将普及型轿车广泛地推向市场，正是国际所有大型汽车制造商通用的做法。恰逢国内汽车市场陷入“持币待购”的寒冰时期，神龙推出性能更优，价格和国际接轨的“新自由人”，体现了企业这一发展战略。广大消费者和关心中国汽车工业发展的人，也从中看到了希望。

　　战略必须是全方位的，如果神龙再能为更多的客户提供满意服务，就算是锦上添花了。

　　加入WTO以前，国内普遍担心汽车制造企业没有对待竞争的准备，一些专家甚至悲观地认为国内汽车企业可能全军覆没。但是在加入世贸刚半个月的时间，面对认为入世后轿车价格将会迅速下降而引起的持币待购现象，神龙“新自由人”的推出，适应了广大消费者的需求。有调查数据显示：消费者在选择购买10万元左右的轿车时，70％以上选择的是国产轿车。9.78万的“新自由人”在价格上已经和国外最低价格接近了，但是在零配件价格、服务维修网络方面，显然比进口车有更大优势。进口车的零配件普遍比国产车的高出30％，有的甚至是50％。新自由人的推出，为国内轿车企业应对入世的竞争，树立了一个榜样。

　　当然，和其它主流品牌相比，富康车的销量还有很大的差距，这是摆在神龙和刘卫东面前的难题。但是，只要一个企业真心实意地为了做好民族的汽车工业，人们就应该为它叫好。(作者:祝惠春 )

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