本报讯从明年元旦开始，进口轿车价格将有10%-15%的降幅！

　　国家对外贸易经济合作部近日首次传出中国入世的汽车行业承诺：2002年1月1日，排量3升以下轿车由目前的税率70%降到43.8%；3升以上轿车由目前的80%降到50.7%。

　　从车价构成来看，进口汽车关税约占车价的30%，此次下调意味着进口车价将有10%以上的跌幅，即现价50万元的车可能降到45万元之下。

　　外经贸部官员指出，汽车关税减让不是逐年顺延递减，而是从2002年开始，每年有一个减税水平，其中明年关税降低的幅度最大，直到2006年7月1日减为25%。

　　另外，零部件的平均关税到2006年减到10%，进口配额许可证到2005年取消。到2004年底之前，进口汽车配额量每年递增15%，到2002年配额量大约为80亿美元左右。

　　同时，国外非金融机构将允许进入汽车贷款业务。这让一直认为进口汽车关税下调是“一个5—6年时间的渐降过程”的业内人士大跌眼镜，很多厂家几天前还在说，即使是中高档车与进口车的正面交锋，也要在3年之后，现在看来这个预测过于乐观了。

　　这个消息也使不少厂家猝不及防。广州本田、上海通用、上海大众、一汽大众、神龙等有关负责人均觉得降税的速度“太快了”。商家们认为进口车销售浪潮要到明年3月才会到来，国产车很可能在春节前就能找到“好日子”。广东中汽销贸易有限公司销售部经理罗亮明预测说，因为进口车的报关程序和上牌程序完成需要近两个月的时间，而政策明确后，国产车的渠道更为快捷。

　　中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光认为，虽然进口车价格还受到口岸价、汇率等影响，但大幅下调已成定局，国产奥迪A6、广本雅阁、别克、帕萨特等将受到一定冲击，明年的进口轿车可能占到中国轿车年销售的1/4，其中德国车最为得利。

　　有关人士认为，新的供求关系将改变进口车经销商利润，进口车之间的竞争将会加剧，价格还会下调，从而再度影响车市。不论是国产车还是进口车，排队等车的情况将不复存在。　(龙原)

　　《市场报》(2001年12月06日第二版)

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