编者的话

　　年底车价降不降？

　　这是汽车消费者最想知道的。为此，本报“汽车时代”特向读者奉献一期关于“年底车价降不降”的专题。专题包括三篇内容，分别是厂家篇、价格篇、商家篇。

　　厂家篇。今年5月，国家把汽车定价的权力完全放给了各个生产厂家，很显然，年底车价的变化与厂家直接相关。在这里，“汽车时代”选取了车型在10万元左右的汽车生产厂家，请他们自己告诉读者，车价降不降。

　　价格篇。买车第一要问的就是价格，无论车价降与不降，先要搞清市场上的车都是什么价儿，“汽车时代”用三个版面向读者详细介绍了北京市场部分主流车型买车和用车的价格，买车的人可以把它当成一个车价指南。

　　商家篇。在汽车市场上，既了解厂家营销策略，又知道消费者心理的是谁？汽车经销商。他们是站在汽车市场最前沿的人，是厂家与消费者之间的纽带。所以，请商家谈车价的变化，或许可以给消费者一点启示。

　　上周三，富康把自己产品系列中的RPC车型(1.4排量，两厢)进行改进，加装了助力转向、后座安全带、后座椅头枕，命名为“新自由人”，将价格标定在9.7万元。此消息一出立即引起了人们对汽车价格的关注。目前，在中国入世前后，消费者对汽车价格的变化正处于等待观望状态，而富康价格首次突破10万元以下，恰恰印证了人们对汽车价格下降的心理预期，由此是否会引发其他厂家跟风而动，导致车价整体下降？针对这一问题，本报记者特采访了一些汽车厂家，得到的答复几乎完全相同，即价格不会跟着降。

　　-桑塔纳——正在关注

　　上海大众市场部经理蔡宾认为：桑塔纳和富康本身不在一个竞争层面上，桑塔纳是1.8排量的，富康是1.4排量的。从市场覆盖面上看，桑塔纳面向的是公务、商务、私人市场，而富康面向的只是私人用车市场，大家不在一个领域。从以往的销售数量看，富康“新自由人”原来的车型销售量占到它全部产品系列的24%，在整个市场上占到1%至2%，而普桑单一品牌每个月有上万辆的销售。所以，富康“新自由人”应该不会对普桑的销售形成冲击。但肯定会有影响，我们也正在关注。他表示普桑的价格近期不会有变化。

　　-捷达——没有降价的理由

　　一汽大众市场部经理赵增君表示：捷达不会跟进富康，采取降价的方法。它对捷达的市场不会有影响，它应该影响的是夏利2000和赛欧的市场。因为富康和这两个车的用户群很接近，都是私人、家庭用车，看来富康是想从“老三样”脱离出去，向赛欧、夏利2000这样的新产品靠拢，而其他车型没有理由降价。从现在中国入世来看，富康这样做，很可能会有负面影响，如何能保证利润和维持品牌信誉，更加重了消费者持币待购的心理。

　　-赛欧——客户不一样

　　上海通用公关部任翔琼认为：汽车价格要和性能放在一起进行评价，相同的价格比性能，相同的性能比价格，也就是性能价格比。如果把价格当分子，性能当分母，得出性价比，比较起来就很容易。赛欧车的配置基本都是最新的产品，像安全气囊，是由德国西门子公司提供的，他们从赛欧车型研制阶段就加入进来，赛欧的气囊是完全和车型匹配的。这样的技术性能是其他车型不能比的。现在国内家庭轿车市场正在细分，没有一款车能满足所有的客户群。赛欧针对的是出生在20世纪70年代的人，他们现在大多属于白领阶层，喜欢时尚，疯狂工作，尽情放松。这和富康的客户群不一样。所以，赛欧的价格不会因它而改变。

　　-羚羊——没有影响

　　长安铃木公司负责北京地区销售的杨兴志经理对富康“新自由人”车型的看法是：早在10月份，富康推出的“加一元送5000配置”的促销活动时，价格其实相当于降到10万元以下，当时，1.3排量的羚羊刚刚上市，富康基本没有造成影响。所以这次富康新车的推出，羚羊的销售保持正常，至少在年底价格不会有变化。

　　-奇瑞——乐意当富康的对手

　　上汽奇瑞市场部经理刘宏伟接受采访时说：有人说富康“新自由人”是针对奇瑞的，我们很欣慰能当富康的竞争对手。在价格问题上，奇瑞从今年5月份上市以来，在北京的价格一直很稳定，是奇瑞全国市场中价格最低最规范的地区。富康此次突破10万元之后，仍比奇瑞高出5000元，而奇瑞是1.6排量的，外形尺寸比富康大，相信奇瑞的市场和价格不会因此而改变。(文/本报记者王澈)

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