11月份，北方汽车交易市场总销量出现了上扬态势，比上月升了2个百分点。这预示着汽车销售跌入谷底之后出现了回暖迹象。究竟是哪些人在一片“持币待购"声中仍能把自己所喜爱的轿车开回家呢？近日，北方市场按低、中、高、进口车四个层次，分别走访了有代表性的20家经销商和现场来购车的100名消费者。其结果可喜地表明，消费者对“入世”后轿车价格政策逐步有了比较客观的了解，理性消费意识正在加强。

　　一、低档车(10万元以下的):被大多数的公司职员、业务主管看好。全部是私人购买。他们认为，钱攒够时就出手。

　　以夏利为代表的这类车型有悦达、奥拓、云雀、福莱尔、美日、吉利等。购买这几款车的有保险、建材、装饰等公司的职员、业务主管等。90%是采取一次性付款方式，主要用途为代步和业务拓展。在某保险公司从事寿险业务的刘小姐，因每天奔波于保户与公司之间，多是业余时间与保户接触，常因为交通不畅而影响业务的开展。最近她对刚上市的长着“两只大眼睛"、0.8排量，百公里油耗4升的微型轿车福莱尔情有独钟，在多次比较之后终于在北方市场开走了一辆西红色福莱尔。至于买车的时间问题，刘小姐的理解非常简单，那就是“钱够了就买，要对得起自己"。她认为，“入世”对国产车没什么影响，车价就是要降也是“三瓜两枣"的，多跑趟业务，这钱就出来了。解决了代步工具，工作显得游刃有余多了。

　　二、中档车(10万元至20万元的):多为公司白领、股份公司的股东、新闻工作者购买。他们认为，国产车降价空间不大，不值得等待。

　　这类车桑塔纳是中流砥柱，仍然牢牢地占据着龙头老大的地位，值得一提的后起之秀奇瑞轿车本月跻身前三，排在捷达之后。第一次打破桑塔纳、捷达、富康三大国车的传统排序。显示出新车型、新品牌所特有的搅活市场的活力和卖点。这几款车65%为私人购买。纯粹用于上下班代步的只占其中的8%，其余的均为公私兼顾。分期付款购车方式也成为一些企业加强人力资源工作的一种措施。某公司为留住人才、稳定队伍，决定为部门经理以上的员工解决上下班交通问题。先后三次在北方市场共购买了50辆普通桑塔纳轿车。所涉及人员只交首付款，其余费用由公司承担。这项既解决了实际需要，又留住了人心。

　　三、高档车(20万元至40万元):多为金融、证券、房地产、影视界购买。他们认为，何时购车以事业需要为前提。

　　这类车最受欢迎的是帕萨特，其次是红旗。金融、证券、房地产行业等是当今比较活跃的行业，何时购车全以公司发展需要而定。某房地产公司的王总，近日为新聘的副总购置了一辆黑色帕萨特，这是该公司的第五辆公务车，全部采用公车私户的方式。这些车白天忙于商务、业务，下班后各归其主。王总认为，公司要发展，该买车就立刻拍板，没有刻意考虑等待降价的问题。影视界人士更是将轿车视为生活必需品。国产车、合资车是否降价、降多少，不是决定是否买车的主要原因，关键要看是否需要。

　　四、进口车(100万元以上):奔驰一枝独秀。100%为企业家个人购买，而更多的还是等待。自今年6月份中日贸易战以来，国人喜爱的日本车因100%的特别关税令许多经销商望而却步，市场上基本不见日本车踪影。德国车乘机大行其道，被誉为成功人士标志性座驾的奔驰轿车，本月北方市场销售17辆。这些车全是以公司老总名义购买的。尤其是120万元左右的S320型2001款销量占奔驰系列的一半以上。这就验证了一位国外汽车专家所言的“在中国，越贵的车越好卖”那句话。其实，想买进口车的大有人在，他们等待着12月11日中国成为正式WTO成员国以后汽车行情的变化。

　　俗话说“春江水暖鸭先知”作为汽车流通环节前沿的北方市场的这些变化，总经理周明认为这是新一轮汽车销售潜能爆发的前兆，中国进入“WTO"以后，汽车制造业将面临一次考验，对汽车流通界而言无疑是一种强劲的动力。让我们共同期待即将到来的繁荣和红火。(本报特约撰稿李曼丽)(未经本报允许，本文不得转载)

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