经国家推广使用车用乙醇汽油领导小组批准，6月20日，河南省在郑州、洛阳、南阳三市进行推广使用车用乙醇汽油试点。在试点期间，将对三个城市内的省、市党政机关与全额预算管理事业单位以及中国石油化工集团驻各市各单位原使用93＃汽油的车辆采取封闭运行的方式试用车用乙醇汽油。

　　专家认为，此举将对我国几十年来供应纯汽油的历史产生重大影响，汽车“吃粮食”将掀开划时代的一页。粮食变燃料是一个具有战略意义的举措，它涉及到我国的粮食安全、能源战略、环境保护三大基本国策。河南南阳市市长何东成对记者说，在我国推广使用车用乙醇汽油，可以开辟粮食转化新途径，解决农民卖粮难，增加农民收入；可以替代部分石油进口，节约外汇，增强我国能源安全系数；还可以有效降低汽车尾气污染，提高空气质量，可谓一石三鸟。　

　　转化剩余粮食 增加农民收入　粮食变乙醇汽油意味着为我国的粮食转化和刺激生产找到了一条新途径。目前，全国国库中的陈化粮(储存5年以上)达2500万吨。以河南省为例，也有270万吨，这些粮食已基本失去了食用价值。各级政府每年为储存粮食支付大量补贴，财政不堪重负。去年，河南省直属财政收入33亿元，而支付粮食库存保管、补贴的费用高达25亿元。

　　当前，河南省把车用乙醇汽油项目列入了“头号工程”，今年3月8日，年产20万吨燃料乙醇项目在河南天冠集团正式投产。如果形成50万吨燃料乙醇的生产能力，每年可就地转化陈化粮175万吨，占全省每年富余粮食的40％，等于省直属财政减支40％的粮食储存、补贴费用，也相当于增加10亿元的财力，在一定程度上减轻农民卖粮难，反过来又刺激农民生产粮食的积极性，增加农民收入。

　　再换个角度看，据测算，目前我国每年用于畜牧养殖业的粮食达1.5亿吨，约占我国粮食总产量的四分之一，如果拿出其总量的20％用于生产燃料乙醇，每年就是3000万吨粮食，可生产850多万吨燃料乙醇，几乎相当于目前全国四分之一的汽油消费量。而生产乙醇后所产生的糟料，其蛋白质等有效成分仍然保留下来，经过加工，仍是非常好的饲料，可广泛用于畜牧养殖业。由此可见，在我国推广车用乙醇汽油，已是水到渠成的事了。　

　　替代石油进口 维护能源安全　发展车用乙醇汽油，是我国能源安全的战略性选择。

　　根据联合国能源组织评估，地球的石油可采储量再有50年左右将基本耗尽，我国将比这一时间还短，只有大约30年。我国的能源消费逐年快速增加，最近几年正以13％的速度递增。石油，作为国民经济的“血液”，对经济发展的影响和制约越来越大。1993年后，我国成为石油净进口国，国家每年不得不拿出巨额外汇进口石油，随着我国对进口原油依赖的增大，已经对我国能源安全体系和庞大的国民经济发展形成了巨大的影响和制约。正因为此，九届人大四次会议通过的《国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》中提出，要开发燃料酒精等石油替代品，采取措施节约石油资源。燃料乙醇属可再生资源，用它取代部分汽油，战略意义巨大。　

　　减少污气排放 替换简便易行　车用乙醇汽油的推广使用，能够有效降低汽车尾气带来的严重大气污染，改善环境质量。车用乙醇汽油，是清洁、环保型能源，与使用汽油相比，尾气有害气体排放可大量减少。从去年7月开始，河南天冠集团的小车、货车共105辆，全部改用车用乙醇汽油，历时7个月，行程130万公里，乙醇汽油消耗量达380多吨，各类小车、货车行驶正常，油耗略有降低，情况良好。况且，车用乙醇汽油推广使用时，所有的汽车不用改装，全国庞大的流通及加油系统不用改造，只需更换燃料即可，可操作性强。

　　目前，我国车用乙醇燃料推广使用“十五”规划正抓紧编制；《变性燃料乙醇》和《车用乙醇汽油》两项产品国家标准已经比原计划提前2个月出台；汽车行车、台架试验等工作已经完成，试验结果与国外情况基本吻合；对变性燃料乙醇生产、使用的环境保护以及车用乙醇汽油生产、运输、加油、燃烧排放过程中的污染控制等环保问题，正在策划具体实施方案；与推广使用车用乙醇汽油相关的法规正在制定之中；车用乙醇汽油混配储存、销售方案正由中石油公司和中石化公司具体负责研究落实，全套方案已报国家计委；财政、税务、粮食部门正对优惠政策进行研究和测算，已初步形成了一个原则性建议。 (刘海法　党涤寰)《经济日报》