全球战略重点在中国
    首先在我来之前，PSA在全球策略上面做了蛮大调整，2015年PSA希望能够在欧洲以外的市场贡献50%的销量。现在只有30%多吧，PSA希望在今后几年内从一个欧洲公司成为全球公司，战略重点放在亚洲，亚洲重点在中国。[全文]
    过去对中国汽车发展有不一致的看法，现在全球都一致认为中国汽车工业重要，现在汽车工业一波发展中国、印度、拉美、俄罗斯，这是瓦兰总裁上任以后把这个放在这四个国家上，如果真正实现PSA真正成为全球公司。 [全文]

2020年中国市场份额达到8%
    8%既是目标也是结果。对于消费者来讲并不在乎拿到多少的市场份额，比较关注的是你拿什么产品来吸引我。你能够给我提供什么样的产品服务？所以从结果来看，我觉得8%不是一个口号，他背后需要有很多支持的地方。[全文]
    在中国市场跟合资企业改善合作关系上，在市场战略和产品战略以及品牌战略上也达成高度一致。我感觉这个8%将来能不能落实，主要在于今后这几年在市场上所表现出来产品的服务，能不能真正符合中国市场的需求。 [全文]

品牌提振成关键
    现在品牌状况从我自身感受来讲，正在一种上升的通道当中，我相信媒体也好，消费者也好，是能够感知得到的，过去沉闷的是有过一段时间，但是我看今年感觉上有一些做的也是有声有色的，包括一些沟通，包括一些广告和沟通，都有比较大的提升。[全文]
    至于品牌提升，我们有个委员会，每个月共同探讨这些问题，但我希望是说合资企业能够承担起主角，而我们亚太总部尽我们所能来支持他们。[全文]

设计以消费者需求为导向
    PSA研发中心已经能帮助PSA在产品设计开发过程中间考虑到中国消费者的特别需求，中国市场的特别需求，这些东西融入到整个开发过程中间。[全文]
    它能够比较清楚把握到中国对于未来市场的走势，以及未来产品方向，这一点他已经能够融入到PSA全球开发过程当中去尤其在新能源方面，因为新能源的政策全球各个国家都不一样，中国在这个方面政策可能是力度最大的，所以他在这方面做的一些事情，对于PSA来讲非常有价值。 [全文]

合资公司之间不会冲突
    DS品牌，定位跟原来标致雪铁龙有非常大的差异。今后来讲，同样要把握好这个问题，当然现在还没有到这个时候，也是要把握好两者之间差异和减少内部竞争，这个公司很清楚。 [全文]
    现在不会碰到两家公司都会引进的问题，DS和标致雪铁龙还是差异蛮大的，现在没有这种问题，总体来讲如果是市场需要的，没有理由不支持。我们对于市场看法一致，后面市场很容易沟通，同样语言来说话，这些事情很容易沟通，我不是说汉语上沟通，而是思维上的沟通。 [全文]

合资自主意义不大
    每个企业不一样，从以往角度来讲，创造一些新的品牌，新的名字是比较有意义的，现在放在这个过程来讲呢，新的去创造，意义有没有不清楚了，已经创出来的东西都应该保留下来。[全文]
    汽车工业有一段历史，不用去抛弃它，对于所有企业都一样，现在看起来去创造一些新的名字，现在名字太多了，谁记得住，要花多少钱啊，其实不可能。但是一个全球名字，有历史传承的名字有的为什么不用？不同的时期有不一样的做法。 [全文]