“2015年自主要占50%”
    徐平为东风下个5年的发展定下基调，其中着力强调自主的比例和份额。徐平着重强调：“2015年末一定要实现自主品牌占到50%，海外市场占10%。”此次东风有限发布会徐平重提这个计划，更多地是对合资体系的一种鞭策。目前，东风和其他合资企业神龙、东风本田也提出了做合资自主，而先行者东风日产无疑具有标引作用。 [全文]

启辰引领东风合资自主
    东风是中国汽企合资构架最复杂、数量最多的企业，首个合资自主的成败，关系到整个合资全局以及与神龙、本田合资自主的布局。除了单独建网外，东风日产还将推出电动车启辰，而启辰定下了2015年5款车型30万辆的目标。徐平主导下的东风，无疑对合资自主有全新的认识，并给予更多期待。按照东风部署，合资自主在后合资时代，已经不是简单的一个拿来主义。 [全文]

中国市场迎合“power 88”计划
    中国投资计划将成为日产全球战略中最为期待的一块，中国市场能否达到10%的目标，于日产8%的全球份额举足轻重。[全文]
鼎力扶持启辰
    推出启辰电动车，并将这个与中方的合资自主品牌目标定位5年30万辆，这是对东风合资自主的一个鼎力支持。戈恩坦言，如果中国政府重视电动车并给予不菲的补贴，日产将在中国新能源车市场上必将取得成功。[全文]

英菲尼迪、雷诺国产，是进取还是保守？
    “在一个适当的时候，在适当的条件下，我们会公布雷诺在中国的投资计划，2016年之前肯定会做的。”雷诺国产不会在东风日产的生产销售体系之下，而会建立一个新的合资公司。
    尽管日系豪华车在中国市场还处于弱势，但是戈恩表示，要做符合中国市场逻辑的事情，“在某个确切的时间，(英菲尼迪)一定会(国产)的。”
    只有英菲尼迪和雷诺都实现国产，日产才是最全面的。 [全文]

100万辆增量从何而来？
    新车网络：将推30款车型，网络覆盖达到2400家，启辰单独建网，2015年，网络至少250家。卡车将增加436家。产能：正在建设和既有的6大基地。郑州日产第二工厂已使用。花都的新工厂明年建成投产，而襄樊商用车基地扩能完成，常州LCV基地承担东风股份微车和其他产品的生产。而在建的郑州发动机工厂和花都的变速箱工厂2013年完工。出口：2012年出口要实现40万辆[全文]

实现合资境界“倍受信赖”
    考察企业的成功，光鲜的业绩数据是一个方面，而境界、经营质量和核心竞争力，才是决定企业长足发展的关键因素。中村公泰在描绘日产和东风新的5年计划事业蓝图时，着重强调了要“优化运营”、“倍受信赖”。就是企业各个链条包括消费者，对这个企业形成了一个坚定的信赖感，归属感，企业和社会实现和谐发展，经营质量大幅提高，那才是真正的成功。 [全文]