中村公泰：优势互补实现信赖双赢
【提要：下个5年，东风有限还将扮演中国最大的合资企业，并把各事业推向深入，在5年内形成100万辆的增量。合资8年来，日产没有像很多跨国强势跨国公司一样，日产尊重中方优点，尤其在营销方面。双方各自优势产品和市场形成了很好的互补。】
5年前接过中村克己的衣钵来到中国，5年后，中村公泰践行了他当初的诺言：“我一定不会做的比前任差。”
东风有限这几年在中村公泰的带领下锐意破竹，2010年取得了130万辆，在其任内的两个事业计划，都提前超额完成，这足让远调雷诺的中村克己欣慰。
由中村公泰详细解读的东风有限新事业计划，囊括了乘用车、商用车、LCV等旗下所有事业板块。下个5年，东风有限的事业计划同样明确，那就是还将扮演中国最大的合资企业，并把各事业推向深入，在5年内形成100万辆的增量。
100万辆增量从何而来？
按照东风和日产的部署，东风有限2015年230万辆的规模，绝不是一蹴而就的，中村公泰在解读这个目标时，做了细化。
“2011年，东风有限要实现135万辆的业绩，而2012年这个数字要达到160万……到2015年，我们一定要达到230万辆。”中村公泰坦言，实现230万辆100万辆的增量，东风有限旗下的各个子公司和事业单元，都要取得突破。
中村公泰表示，未来5年的目标中，东风有限乘用车目标是中国前三；中重卡是中国第一，全球第三；而轻卡立足于打造品牌，稳固行业第二的位置。
为了实现这个目标，中村公泰表示，包括启辰在内，将推出30款车型，网络覆盖达到2400家，而启辰将单独建网，到2015年，网络至少达到250家。而大型卡车将要增加195家，小型卡车将要增加241家。
支撑230万辆的销量的是，产能正在建设和既有的6大基地。“活用东风有限的资源”这个口号下，郑州日产第二工厂此前已经为花都的乘用车生产分忧解难。目前，花都的新工厂明年将建成投产，而襄樊的商用车基地扩能完成，常州的LCV基地承担东风股份微车和其他产品的生产。而在建的郑州发动机工厂和花都的变速箱工厂，都将在2013年完工。
2010年，东风有限的出口达到19万辆，中村公泰表示，2012年出口要实现40万辆，而在2015年，东风有限出口要达到80万辆，在2010年的基础上实现4倍的增长。
实现合资境界“倍受信赖”
考察一个企业的成功，光鲜的业绩数据是一个方面，而一个企业的境界、经营质量和核心竞争力，才是决定企业长足发展的关键因素。中村公泰在描绘日产和东风新的5年计划事业蓝图时，着重强调了要“优化运营”、“倍受信赖”。
实现这个计划，就必须跟上社会和市场需求的步伐，将绿色、责任主题导入到公司的经营中去。住了大力导入新能源车外(聆风和启辰电动车)，中村公泰透露，东风有限还将推出“绿色计划2015”，以此实现2015年乘用车节油20%，卡车开发节能发动机变速箱等等。
“500亿元人民币将主要投入到研发、人才培养和环保中去，”中村公泰透露，启辰的研发部门都在广州花都，目前东风有限研发人员有3500多，到2015年，将要达到6000人。
中村公泰说，东风有限事业计划的宗旨，就是要求得“倍受信赖”，就是企业各个链条包括消费者，对这个企业形成了一个坚定的信赖感，归属感，企业和社会实现和谐发展，经营质量大幅提高，那才是真正的成功。
其实，8年前，日产和东风合资时，就把双方优势互补，实现双赢作为合资基点。8年来，日产没有像很多跨国强势跨国公司一样，日产尊重中方优点，尤其在营销方面。双方各自优势产品和市场形成了很好的互补。
此次东风有限新事业计划发布会上，东风总经理朱福寿在接受记者采访时，对此有非常精彩的分析，他说初东风有限的合资很多方面都考虑到了互补。
朱福寿认为，东风是做卡车出身的，对乘用车来说，从研发、到制造，需要合作伙伴进一步合作，加深对乘用车的理解；同样，日产的商用车领域不是它的强项。从市场的概念来看，我们对中国市场的理解应该是比日产汽车的一些营销专家来得更加透彻。
“也正因为如此，这几年我们合资公司在营销领域里面基本上都是我们东风人在主导市场行为。当然，对于国际市场的开拓，日产有更加丰富的经验、网络和资源，这也是我们互补地方。”
“我想下一步，随着东风和日产的进一步合作和资源的充分利用，协同效应和互补效应都会有进一步的提高。”朱福寿的这句话，也许是对今后合资公司路线的一个基调，完成了互补效应的前8年后，今后，日产和东风利用各自优势发挥协同效应，将更加重要。
