保罗•迪•雷斯塔(驾驶梅萨德斯AMG C级赛车)，是最近三站布兰兹哈奇、奥舍斯莱本和霍根海姆站的冠军，同样暂居DTM积分榜上第一名：“对于我来说在过去五场比赛里我拿下了50分中的46分，这个成绩让我非常满意。霍根海姆站后我领先布鲁诺3分。我希望我能在阿德里亚和上海站两场比赛中保持目前的状态。我瞄准了冠军头衔，并且将尽一切可能去实现它。同时我面对另外两名非常强大的竞争对手，即布鲁诺和加里，他们两人和我有相同的目标，我不想被他们的任何人超越。无论发生什么事情都会很热闹。由于在阿德里亚缺少超车的重要机会，那里的排位赛将会非常重要。”

　　布鲁诺•斯宾格勒(驾驶梅赛德斯-奔驰AMG C级Bank赛车)，DTM 2010赛季九场比赛后总排名暂居第二，落后保罗•迪•雷斯塔3分：“因为技术问题我在霍根海姆站提前退赛并且没有得分，我现在很看好阿德里亚站。我仍有很大机会争夺年度冠军。我上次在阿德里亚参赛是2004年的欧洲F3。在DTM赛历上这是一条非常具有挑战性的赛道，也是赛历上平均每公里弯道数最多的赛道。这条短赛道结合了180度的狭窄急弯。我们需要在发夹弯迅速减速到60至70公里/小时，这给刹车系统带来非常大的挑战。我将倾尽全力以最大的热情投入到比赛，争取获得最后的冠军，时间将证明一切！”

　　加里•帕菲特(驾驶梅赛德斯AMG C级Salzgitter赛车)，暂居DTM积分榜第三名：“我是唯一一个在阿德里亚参加过DTM比赛的奔驰车手，虽然时隔六年，我希望这能带给我一些优势。我目前在积分榜排名第三，落后保罗14分，落后布鲁诺11分。只要还有机会，我不会放弃为冠军而战。阿德里亚赛道狭窄的慢速弯和发夹弯对轮胎要求极其苛刻。牵引力对比赛的结果至关重要，那将成为决定性因素。”

　　拉尔夫•舒马赫(驾驶梅赛德斯AMG C级Laureus赛车)，第一次在阿德里亚赛道比赛：“首先我要祝贺梅赛德斯-奔驰和HWA车队夺得本赛季冠军。现在将要决出冠军最终是保罗、布鲁诺，还是加里。我和大多数奔驰和奥迪的车手们一样，不能对阿德里亚赛道进行任何评论，因为我们还不是很熟悉。不过在谈到新的赛道时，我是一个非常快的学习者，而且我希望能够运用上所有的经验和诀窍。经过对赛道布局的初步观察，我注意到它是一个简短的赛道，也有狭窄的发夹弯，你需要在那迅速减速。这可能很适合我，因为诺里斯林赛道也有类似的发夹弯，我一直做得很好。”

　　大卫•库特哈德(驾驶梅赛德斯AMG C级Deutsche Post赛车)，将在阿德里亚站驾驶10号车：“今年，对于我来说阿德里亚赛道又是一条全新的赛道。据我所知，在这条赛道很难实现超车，因为那些狭窄弯曲的长路段不是真正的直道。因此为了在排位赛上能取得一个好的成绩，我进行了充分的休息。在我第一个DTM赛季的劳奇兹站我已经证明能很快适应一条新赛道。更令人兴奋的是三位梅赛德斯-奔驰车手保罗、布鲁诺还有加里的激烈冠军争夺。他们当中无论谁赢我都很高兴。当谈到这些车手和车队冠军时，我为梅塞德斯粉丝感到高兴。无论如何荣誉都属于斯图加特的明星们，这就是一件好事。干得好！”

　　罗伯特•豪格：“继上一场霍根海姆站比赛后，我们创造了一个非常不错的成果，因为冠军将从我们的三位梅赛德斯车手之间决出。在世界赛车运动里这种情况并不常见，而我们也非常享受获得这一荣誉。事实上我不知道最终会是加里、布鲁诺，还是保罗赢得那个冠军奖杯，也没有人知道。唯一确定的是冠军争夺战将是一场艰难而公平的战斗，车队指令和战术使用将不会对结果产生任何影响。我要感谢所有人，是你们帮助车队走到了今天这个位置。当然这并不意味着我们一定会在阿德里亚赛道上夺冠。”