六款不同定位潜力车型 凯迪拉克ATS指导价：30.8-43.8万元
优势：外观犀利；配置丰富
缺憾：发力较晚，品牌影响力不及ABB；后排空间不要奢望
队长车型：2014款 28T 领先型(43.8万元)
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近两年来，凯迪拉克品牌开始在中国发力，去年年底进口国内上市的ATS将矛头直接对准了宝马3系。ATS的三围尺寸为4643mm/1805mm/1421mm，轴距2775mm，参数上就能看出我们没法享受到极为宽敞的后排空间，但无法否认这辆车的初衷就是要卖给司机的。钻石切割的设计理念贯穿ATS的外观，以至于挡上车标，连妹子都能一眼认出这是凯迪拉克。
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不得不承认，ATS内饰的科技感和整体品质感都要胜于宝马3系，前脸经典的盾形设计被沿用到了内饰中。这种随处覆盖着钢琴烤漆面板、亮银装饰条和虚拟触摸按键的风格很讨年轻人的欢心。CUE是凯迪拉克对用户体验的一次追求，让乘员能像操作平板电脑一样通过手势调用车内的各种多媒体系统。
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动力和操控上，凯迪拉克对ATS可谓是下了血本。ATS全系配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率203kW(5500rpm)，最大扭矩达到了惊人的353Nm(1800rpm)。与发动机匹配的是6挡手自一体变速器。为了追求更佳的操控，工程师将电池移至车尾部，并采用全钢制后备箱盖，以此将前后轴荷调校为50:50。另外，顶配版使用了MRC主动电磁感应悬架系统，其底盘滤震、侧向支撑、软硬度的协调达到了同级车型中数一数二的水平。
对于凯迪拉克来说，他们不差设计，也不缺技术，但少的就是德系ABB品牌的在华历史积淀。由于正是杀入中国的时间较晚，其品牌影响力始终是制约销量的阿喀琉斯之踵。正如本届世界杯的波黑队，6名德甲球员，4名意甲和英超球员，只有1名本土球员，这只“八国联军”还是首次参加世界杯。预选赛上8胜1平1负的战绩已成“小黑马”，我们不求波黑打出多么辉煌的战绩，能小组出线就是突破了；就如同不求ATS虐死宝马3、碾压奔C，但希望能惊艳所有购买它的车主。
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队长车型：2014款 28T 领先型(43.8万元)
ATS购买者最大的纠结所在，就是到底值不值得多掏7万元，拥有更强驾驶体验的电磁悬挂(外加自适应巡航和CMS主动刹车)。有的人怎么也不明白，花一辆自主小车的钱换个悬挂图个什么，就如同编辑怎么也想不明白斯帕希奇咋就成了波黑的队长，您让三叉戟情何以堪？难道就因为他帅到掉渣？不过编辑这里仍然推荐顶配车型，它拥有傲视同级车型的优秀动力和悬挂，外观和配置都够硬，而售价则比3系2.0顶配高出2万元。
