挑战自我不再中庸--试驾第七代凯美瑞

http://auto.sina.com.cn 2011年12月22日 09:09 字号：大中小

凯美瑞 指导价：17.98-27.48万元

　　作为丰田的全球战略车型之一，广汽丰田第六代凯美瑞自2006年上市以来销量已超80万辆。可以说，这是一款深谙“中国中庸之道”的成功车型。想要做出改变显然是需要勇气的，然而面对中高级车市新品迭出的激烈竞争，凯美瑞又不得不继续选择挑战自我。殊不知，一点点小小的改变也容易打破固有的均衡，使第七代凯美瑞看上去不再“中庸”。

　　外观内饰

　　缓解审美疲劳

　　由于凯美瑞出现的频率是如此之高，再加上已是上市近六年之久，相信看到它的人都早已是审美疲劳了。第六代凯美瑞的成功之处就在于，其外形符合中国人的“中庸美学”之道，车身比例均衡，风格上没有明显的倾向。相比之下，新一代的凯美瑞打破了这种平衡，有棱有角的线条看上去硬朗了许多，运动感明显增强。看来，在中高级车市“运动风潮”的席卷之下，凯美瑞也未能免俗。

　　内饰方面，第六代凯美瑞主要以浅色内饰为主，给人一种清新素雅的印象。第七代凯美瑞则采用深色和米黄色相对比，营造出温馨的车内空间。

　　空间配置

　　跃升一个层次

　　相比上一代车型，新凯美瑞在轴距上并没有变化。然而，凯美瑞的车内空间依然得以扩大，明显的表现是前后座椅的距离增加了15mm，后排膝部空间增加了46mm。

　　说到配置，第七代凯美瑞比上一代车型提升了不少。比如B级车少有的三区(前排左、右和后排)独立恒温空调以及可调节音响、接驳10个扬声器的JBL5.1环绕音响等优良改进升级系统。

　　操控动力

　　变速箱有升级

　　动力性能方面，第七代凯美瑞采用的是5AR-FE双VVT-i 发动机，有2.0L和2.5L两个排量。就记者试驾的体验来看，新一代凯美瑞的加速性能有所提升，加速时间加快，6速手自一体变速器换挡顺畅。

　　由于采用经过全新调校的麦弗逊前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统，在全新优化的EPS电子助力转向系统的帮助下，新一代凯美瑞的方向盘多了一份沉稳，回正力度颇有韧性，指向感更加清晰。

　　导购建议

　　多款车型供选择

　　总体来说，第七代凯美瑞车型在外形、内饰、配置和动力等方面都有积极的改变，给我的感觉是变至少比不变好。尽管外形上可能像以前那么中庸，但新凯美瑞仍在试图维持各方面的均衡表现。在购买的时候，你可以根据自己的需求，选择旗舰车系凯美瑞、运动车系凯美瑞·骏瑞或者混合动力车系凯美瑞·尊瑞(明年上市)。