2012款宝马535Li
试驾时一上路便能感受新一代宝马5系优异隔音效果所造就的高水平行车环境。不过535Li最让人印象深刻的还是车头那具低转便有高扭力输出的3.0升直列六缸涡轮增压引擎；就驾驶乐趣而言，535Li虽然其相对模糊的路感不是印象中5系该有的风格，驾驭感甚至有不少7系的影子。但就一部兼顾后座买家的车款而言，这样的取舍也是值得的。
■试车手记
享受奢华的氛围
2012款535Li拥有新世代宝马家族经典的双肾水箱罩、昼行灯功能的四环导引光圈与颇具动感气势的前保险杠格栅，搭配招牌的L形导光条尾灯，同样是传承新世代宝马的标准风格。
宝马车系中最先运用在5系G T与7系的中控台模块，也悉数移植在535Li的座舱内，加上整合音响与定速等多功能按键的跑车式多功能方向盘，营造出偏向驾驶者操作导向的人机接口思维。而仪表台内的四环仪表在维持宝马传统仪表设计元素下，也展现科技新意。当然，535L i也共享宝马最新款的第二代iD rive接口系统、原厂中文卫星导航与10 .2英寸中央显示屏幕等。而为提高数字音源的支持性，A U X -in与U SB等接口也是该车标配项目。
坐在后座静静体验时，可以发觉535L i在座舱设计整体性处理得相当好，由中控台开始的自然光泽处理的桃木饰板与D akota真皮内装，搭配上部的深色软质塑料，形成灰黑、咖啡与淡米黄柔和温润的色差对比，一路延伸到前座车门、B柱内侧、后座车门与后座，让座舱设计感流露出成熟手法的豪华氛围。从内饰的细部做工来看，535L i在缝线处理、皮革压纹与侧边出风口等铺陈上，都能兼顾到乘坐舒适性与触摸质感。
响应速度惊人
同一具发动机，加入涡轮增压技术之后，跟之前试驾过的宝马528Li相比，535Li在运动性能的表现无疑略胜一筹，不仅是反映在账面数据上的差异，也反映在实际驾驶时。
535L i的油门踏板始终具有令人惊叹的响应速度，它在起步加速瞬间开始，源源不断涌现出来的动力，从头到尾都堪称饱满，仿佛是一具5 .0升以上排量的自然进气引擎。可以说，比起前者，535L i的加速迅猛程度最少要高一个等级。油门轻轻一踩，1200rpm的转速开始，400N m的强大扭力便全数送出推动535L i接近两吨的车身向前冲刺。
与之搭配的Steptronic8速手自一体变速箱，在整个转速域中的动力衔接平顺自然，挡位变换在极短的时间内就可完成，操作上除了排挡杆外，也可以通过方向盘后方的运动拨片来升降挡位。对于225kw的动力输出，毫无疑问，高速领域也是535L i展示魅力的场所。原厂资料显示这部新车的极速被电子限定在250km /h，当你将它开上高速道路以后，必须要经常关注时速表。因为那种几乎到达巅峰状态的加速G值，很容易令人得意忘形而超速行驶，尤其在时速超过100公里以后，这部车的再加速能力依然惊人，随传随到的推背力催发着你的肾上腺激素。
更像新7系
全新宝马5系采用双横向摆臂铝制前桥和整体V形多连杆铝制后车桥的底盘设计，新车宽大的轮距与轴距，拥有良好的行驶贴地性；特别在后座买家较为重视的乘坐舒适性方面，535Li展现出高水准的座舱表现。
但新车在车体变大之后，放大的车身尺寸让驾驶者在狭窄弯道会车时得更为谨慎小心。在通过弯道时的车体侧倾幅度，仍然会较上一代来得大，同时传递到方向盘上的路感回馈也变得比上一代模糊一些。虽然有大量电子操控辅助系统的加持下，但仍多少会限制535Li操控极限的发挥，这也算是应对市场营销不得不面对的利弊得失。可以说，新车在操控与舒适性之间的取舍，让我体会与过去5系截然不同的性格。在试驾过程中，我脑海中出现得最多的甚至是新7系的影子。
■高科技配置
在配置上，宝马535Li引入了“宝马联网驾驶”驾驶辅助系统，其中包括具有行人识别功能的宝马夜视系统、宝马自动泊车辅助系统、车道偏离警告系统和抬头显示系统。车道偏离、夜视系统、平视显示则是首次运用到5系车型上的豪华配置。
在节能方面的改进上，新车仪表盘转速表底下有一排能源回收刻度显示可以发现，这部新车也同样采用B MW E fficientD ynam ics(宝马高效动力)技术，其技术亮点包括制动能量回收系统、辅助单元按需控制和空气风门控制，油耗值和二氧化碳排放比上一代车型最多降低了18%。
宝马535Li的前进气格栅还采用了智能降阻系统，这套系统会在发动机水箱温度过低时，将进气格栅自动关闭，从而在冬天减少热车时间，节省怠速油耗。而当车辆进行高速巡航时，发动机水箱温度适中的状态下，进气格栅会自动打开，减少空气阻力，同样对于燃油经济性的提高有帮助。
■新车亮点
●3.0升直六涡轮增压发动机
宝马535L i搭载了宝马全新开发的3 .0升直列六缸涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡流增压设计取代旧款的双涡轮增压设计，最大功率225kw /5800rpm，峰值扭矩400N m /1200-5000rpm。
宝马535Li这台直列6缸双涡管单涡轮发动机，目前也应用在宝马的5系G T、335i跟Z4上，其采用全新的T ST双压气扇涡轮增压器，通过双压气扇叶涡轮增压器采用同一个涡轮驱动两组压气扇叶，从而在一个涡轮增压器中实现了两个涡轮增压器的效果，这样便能大大减小不同气缸之间排气干涉的相互影响。六个气缸三缸一组，每组在排气歧管和涡轮增压器中都有单独的气道，使排出的废气能够持续地推动涡轮，再加上高精度的燃油直喷技术、可变正时和可变升程的V alvetronic电子气门，通过这些系统的帮助进一步优化了低转速下的动力输出，油耗也得以降低。
同时，宝马535Li搭配的是一款全新Steptronic 8速手自一体变速箱。该变速箱是通过附加挡位缩短了发动机挡位间的转速差，整个换挡过程非常的迅速、流畅；在高速行驶的情况下，变速箱升到8挡时减少了发动机的转速，从而可以达到降低油耗和排放的功效。
变速箱的扭力转换离合器也支持方向盘后方的换挡拨片进行手动换挡的操作提升驾驶乐趣之外，宝马535Li还配置了驾驶动态控制，分别为N O R M A L行车模式(标准模式)、更具运动风格的SP O R T模式(运动模式)以及运动+(SPO R T +)模式。
●加长140m m的轴距
跟上一代一样，国产的新宝马5系都为长轴距版，其车身轴距比标准版车型增加了140m m而达到了3108m m，所增加的轴距尺寸让新车拥有更为广阔的车室空间之外，也让后座的乘客拥有接近宝马新7系的“超值”享受。新宝马5系的后排座椅，加大了座垫面积，采用更为符合人体工程学的椅面设计，提供后排乘客更为良好的包覆性与支撑性。
在试驾车上，后座也配置有娱乐视听系统，它带有两个高精度8英寸显示屏，后排乘客可以使用一个与iD rive控制器设计相仿的遥控器操作这个系统。除此之外，专为后座买家所准备的豪华配置，除了座椅是采用D akota真皮裁缝外，还包括有四区恒温空调、右后座电动调整座椅、后座电动遮阳帘、后座阅读灯以及后座中央扶手等配备，可为后排乘客带来历代5系中最为舒适的乘坐感受。
采写、摄影：南都首席试车手刘俊
