老大，通常有它的过人之处，超过33万的销量，从2000年上市至今，别克GL8商务车销量已占中国MPV市场近18%的份额——这意味着过去10年，别克GL8始终牢牢占据MPV市场的头把交椅，创领了一个专属于它自己的时代。
老大为什么如此神奇？上周五，本报记者在三亚试驾2010年底上市的全新别克GL8豪华商务车，全面体验了它在传承GL8经典气质内涵基础上的众多突破创新。终于明白，老大之所以是老大，是因为它从来没有放弃超越。
驭动于静
给你尊贵驾乘感
尽管别克GL8豪华商务车极度适合慵懒地躲在后排享受，但记者还是抢先坐进了驾驶席，调整电动座椅、后视镜，启动，顿时，冰蓝极光仪表盘与整个冰蓝氛围灯交相呼应地亮起，轻点油门，“首席公务舱”已蠢蠢欲动，中高速下的输出绵绵不绝，让记者不由得对它拥有的全新“心脏”感叹不已。
随车的上海通用市场部经理刘春告诉我们，90kW最大功率和290Nm峰值扭矩的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，是GL8豪华商务车首次在MPV市场完成的一大创举，难怪，仅仅用时10.9秒就能完成0~100km/h加速，这简直匹敌一款马力强劲的高端商务轿车。事实也是如此，不管是在三亚拥堵的市区路段，还是驰骋在东线高速上，这台搭配六速手自一体变速器的V6直喷引擎，让平时开惯轿车的记者反而惊讶于它驾驭随心的魅力，完全感觉不到这是自重接近2吨的大个，整体驾乘的平顺性很值得称道。
乘坐舒适性是公商务精英对商务车型最基本也是最核心的需求。这一点，GL8绝对是强项，首先是“安静”，别克独有的图书馆级静音技术，呈现了一个真正静谧超然的VIP空间。其次是“安稳”，这是得益于优异的底盘调校和高强度车身，安坐在其中不但睡得安静，更睡得安稳。GL8的安全系统也是尽情超越：严格按照C-NCAP五星级安全标准打造，全系标配ABS+EBD+TCS+ESP，超高强度车身及6安全气囊……加上别克品牌历来出众的安全口碑，让追随者望尘莫及。
首席公务舱
豪华无处不在
说实在的，一走近别克GL8豪华商务车，长宽高分别是5256mm×1878mm×1800，一副生来“大气威武”的好骨架，就让我们顿生安坐后座的冲动。果然，落座后发现GL8豪华商务车每个座椅的空间都让人伸展自如，超过3米的国产MPV最长轴距，有充裕的舒适度，双色视觉的座椅在增大空间感的同时也提升了豪华感。最让我们忘情的是，第二排置顶的10.2英寸WVGA高清液晶屏(国内MPV里最大的)，可以边欣赏大片，边沉浸在豪华BOSE音响5.1声道10个扬声器传出的剧院般音效里，超大双片式全景天窗里的蓝天白云，让我们忘记这次是试驾，仿若这就是一次高档商务之旅，而享受是首要任务。
后排乘客能享受的豪华人性配置还有许许多，独立的空调控制功能、电动座椅带扶手位置可调、第二排通风加热的行政座椅……老板们的需求哪一条不能满足？特别要隆重表彰的是泛亚工程师创造的最人性化设计——国内首现的侧滑门电动升降玻璃，体现了这款车旨在为乘客提供最尊贵和最惬意享受的诚意，而只要仔细打量，你会发现还有不少科技细节同样都是首次出现在国产MPV里，老大就是老大啊。
首席是方向
就像全新GL8广告所说，首席就是方向。首席的出现，宣告了MPV一个全新豪华时代的开启。
大气现代的形象、宽敞舒适的空间、强劲充沛的动力及无可挑剔的安全性，别克GL8从未缺席国内各种公商务用车场合，它早已超越了一款车的概念，而是一块金字招牌，一张身份名片。背负着这块压力同时也是动力的金字招牌再上路，“首席商务舱”的全新别克GL8豪华商务车直扑更高级别的豪华公商务MPV蓝海市场。上市一个月，销量已达4500台。要知道，现在，同样档次的MPV均属于进口，不仅价格高出一截，而且在科技、性能及品牌资产上都未必能掰得过GL8豪华商务车。所以，未来市场，老大还是老大。
N个第一
●澎湃动力很低碳：首款装备直喷V6发动机
●毋庸置疑的安全性：细分市场罕见全系标配BOSCH 8.1 ESP电子稳定控制系统
●贴心“助理”：唯一装备OnStar安吉星全时在线助理
●真实清晰的立体导航：3D语音导航
●周到的移动商务中心：后排230V电源输出
●舒适座椅：第二排加热通风座椅 / 六级可调节扶手
本报通讯员 钱冰冰 本报记者 林燕
