驾驶篇
海马王子实际驾驶感受比较中庸，对于一款市区代步的微型轿车来说完全可以接受。较高的车身设计可以扩展出更多的头部空间，但在紧急并线时会使得车身摇晃幅度比较大，还是温和驾驶比较安全。
海马王子方向盘的手感尚可，指向不算精准但比较稳重，高速行驶时方向盘稳定性很不错。不过令笔者诧异的是，对于一款轴距2.3m出头的小车来说，海马王子的转弯半径却并不小，在路口掉头时感觉和2.6m轴距的紧凑型车差不多。
海马王子的挡把手感不错，档位比较清晰而且还有一点吸入感，只是换挡的行程有点长，而且挡把的位置有些靠前还有点偏下，尤其是挂5挡时要伸下胳膊活动活动。由于采用了1.0L发动机，为了能充分发挥发动机高转速的功率，变速器的齿比设定比较大，5挡时速60公里时发动机转速为2000转，时速80公里时为2600转左右，时速100公里时为3500转左右，时速120公里时发动机转速已接近4000转，这对高速行驶的油耗控制不利。可想而知，官方公布的极速140公里每小时，发动机转速会接近5000转，已经快到红线区了，看来海马王子还是比较适合踏踏实实的在市区行驶。
海马王子的踏板感觉还不错，油门和刹车踏板都属于轻点就有的感觉，尤其是油门踏板相当灵敏，只要脚放上去发动机立刻就有反应。刹车踏板也很灵敏，轻点就能获得不错的制动力，红灯亮了轻轻踩过去就是了，很舒服。离合踏板的感觉相比油门和刹车有点一般，回弹的力量有点偏大，要用点力气踩，不过好在结合点清晰，对于新手来说起步也会比较轻松。
海马王子全系搭载1.0L四缸电喷发动机，整体感觉发动机的输出比较线性，没有很突出的爆发点。在急加速驾驶时，一挡短暂响胎后转速下降的比较明显，即便延迟换挡对于加速来说也没有太多的贡献，有的只是发动机的轰鸣声。不过在市区温柔驾驶，这款1.0L发动机的表现还算不错，代步足够。
在实际驾驶过程中，后悬挂的表现一般，后车身的跳动还是比较明显的，再加上较轻的车身，在烂路上行驶车身比较颠簸，摇晃也比较大，需要放慢速度通行。在市区环路上行驶，整车的地盘感觉比较稳定，但较高的车身设计并不适合紧急并线，可以说一部温和的小车能够培养出一名温柔驾驶的司机。
海马王子只喝93号汽油就够用了，吃的不算好也不多，在市区正常行驶油耗控制的还算不错。发动机盖没有隔音棉，在实际驾驶中，笔者能清楚的听见发动机舱传来的清脆的气门开闭声，时速过了50后，各种噪声已不绝于耳。噪音控制对于微型车来说一向不是强项，海马王子整体一般的噪音水平也无可厚非。
