兰博基尼Gallardo LP550-2
兰博基尼Gallardo LP550-2
兰博基尼Gallardo LP550-2
兰博基尼Gallardo LP550-2
本以为“意大利蛮牛”在中国连年翻番的销量会让我们这些天天在梦中意淫的汽车记者们多点跟它的亲密机会，但事实却依旧残酷，在中国地面上想要获得一辆兰博基尼试驾车堪比登天，意大利人在这方面展现出了空前的谨慎和官僚主义，所以从去年开始的赛道日活动成了唯一的希望。
几个月前的遗憾
几个月前，上海F1赛车场的Murcielago LP670-4 SV体验日上，一场大雨彻底浇灭了所有人亲自驾驶的希望，我们只是眼巴巴地坐在车上，看着意大利赛手以120公里/小时的速度在大直道上“蠕动”。好在Gallardo LP550-2很快上市了，随之而来的是承诺中的又一场赛道日，这次选择在了北京，活动开始的时候依旧是阴云密布。不过这一次老天比较理智，没有将漫天乌云变成瓢泼大雨，结果你也想得到，那就是我最终得逞了，在金港赛道上如愿以偿地飙了3圈。当然了，我不得不说明一点，不要以为“遛牛”是件痛快的事情，事实是我得完全由着这头牛的性子，小心翼翼地跟着它走。
3秒俱乐部成员
从一开始，兰博基尼的基因中就狠狠地刻上了放荡不羁与凶猛。听听从身后传来的那充满了愤怒的喘息声吧，呼噜噜地萦绕在耳边，气场绝对不亚于在与斗牛士对峙的公牛。这台5.2L V10发动机相比Gallardo LP560-4调小了10马力，但由于取消了四驱系统，重量也随之减少了35公斤，所以从推重比角度看LP550-2的赛道成绩会更快。的确，它的0-100公里/小时加速时间3.9秒，比四驱版快了0.1秒。在兰博基尼传奇试车手Valentino Balboni的一段视频中，他对LP550-2的弯道表现赞不绝口，认为它更犀利，更富有乐趣，更是完美的漂移利器。当然，这需要非常高超的技巧。一直以来都使用四驱底盘的Gallardo系列本来就已经够难驾驭了，LP550-2作为整个兰博基尼产品线上目前唯一的后驱车，开起来自然要多加小心才不至于尴尬地在赛道上打转。
不安分车尾带来意想不到
它真有这么嚣张？我认真地告诉你，确实是比嚣张更嚣张。倍耐力P Zero 295/30R19轮胎比我41号的赛车鞋横过来还要宽上一拳，但当550马力倾泻而下的时候，抓地力瞬间就变得不堪一击。要不是旁边的意大利教官屡次强调在维修区通道上要缓慢起步并在3000转/分时换挡，经历一上午的试驾之后，那里的沥青表面将像被涂鸦一样写满了黑色轮胎印。
进入赛道之后也切不可莽撞行事，即便身后的10个气缸在高转速时爆发出令人疯狂的高音，第一圈我也只能谨慎、再谨慎地读取这头蛮牛的脾气。值得欣慰的是，它的转向系统非常乐于与驾驶者沟通，那种清晰的路感不仅仅是像拿手在抚摸赛道，更像是拿舌头在舔着沥青。陶瓷刹车盘对于我现在的低速驾驶显得有些生涩，右脚只需柔和地施加一点压力，就能轻松地咬住4号弯的弯心。悬挂系统就像我预想的那样完美，车头没有俯冲、侧倾也几乎感受不到，而身体却得调动一大群肌肉来对抗强大的横向加速度。
在我将方向回正之前，右脚有些急躁了，油门稍微深了那么一点车尾立刻就干脆地向外一滑，ESP系统根本没有干预的意思，因为从设计角度，滑动本身就是驾驶LP550-2的一种常规方式。当然，我及时在车尾超过车头之前收掉了过分的油门，避免了打转的尴尬，但是不安分的车尾确实带来了意想不到的乐趣。
生猛的推背感
下面的两圈当然越开越快，但除了在7号和12号弯之后的大直道上，我都没有机会将油门踹到防火墙上。方向放正之后全油门加速，6挡变速器动作如闪电般迅速，座椅靠背随着升挡时铿锵的声音像一堵墙一样撞向后背，同时车尾会调皮地扭动几下……用不了多久，肾上腺素就会被彻底榨干，接下来就是忘乎所以的享受了。弯道中，它真的比四驱版要活跃得多，不过我并没有敢于尝试像意大利人炫耀的那样，从外侧滑动着通过弯道，我可不想因为把这个售价高达428万元的宝贝拿去当割草机而被意大利人列入黑名单，终身禁驾兰博基尼。
这感受真的跟法拉利很不同，几个月前，在同样的赛道上，不管是V8的F430还是V12的612，甚至最顶级的599 GTB，驾驶起来的感觉都要比兰博基尼轻松很多。两个意大利超级跑车如同风格迥异的奶酪，或浓郁刺激，或清爽顺滑。嗯，这不正是Ferruccio Lanmboghini想要的吗？
■ 点评
在一个方面做到极端的兰博基尼必定也有它不擅长的，比如那经过手工缝制的真皮内饰并非无懈可击；中控台上的音响导航和空调系统也没心没肺地印着奥迪的商标。当然了，确实也得感谢奥迪，让Gallardo系列即便在日常驾驶时也不像前辈那么鲁莽、煎熬，另外，奥迪的豪华品牌的运作能力让兰博基尼走上了一条稳定、利润丰厚还保持独特风格的路径，这显然才是稀有物种存在的根基。
■ 兰博基尼Gallardo LP550-2技术参数
长/宽/高(mm)：4345/1900/1165
轴距(mm)：2560
发动机：5.2L V10
功率(KW)：404
扭矩(Nm)：540
变速器：6速顺序式
0-100公里/小时加速时间(s)：3.9
摄影、采写/本报记者 崔卓佳SourcePh">
