新浪汽车：兰博基尼今年在中国策略的明显加强，是否要改变一些大家对兰博基尼原来会有的只有强劲动力的印象，也就是说要融入更多的其他的元素？

　　易纳德先生：我觉得您这个问题问的特别好，而且可以说您是准确地把握住了我们这些活动想要传递给大家的信息，就是我们想告诉大家，兰博基尼不仅仅是一个动力澎湃的超级跑车，而且它还是一种生活方式，是一种时尚，这才是兰博基尼的品牌价值所在。

　　中国市场对于我们公司来说目前发展非常好，而且中国的消费群体对我们的车反响也是非常好的。这一方面归功于我们的市场营销做的特别好。另一方面，我觉得我们的设计还有我们的品牌比较符合中国人的品味，比较符合中国人的文化。

　　新浪汽车：你认为兰博基尼的消费群有什么样的特点？在超级跑车的消费人群里你们的主要竞争对手是谁？

　　易纳德先生：就像我刚才回答那样，对于我们兰博基尼这个品牌来说最大的特点就是我们希望向消费者传出的信息，我们不仅是一个超级跑车，它更代表了一种生活方式，一种时尚，去享受生活。我们在6月份于上海举办了兰博基尼品牌日活动，在这个品牌日活动上发布了兰博基尼杂志专刊，还进行了官方正式的跑车秀。这个品牌日活动也是非常成功，有很多的社会名流和媒体都参加了我们的活动，在这个活动上我们一共展示了8款不同的兰博基尼车型，这可以帮助客户的更好的了解兰博基尼的品牌，它的内涵、价值到底是什么。

　　对于我们来说，我们的车是没有竞争对手的，因为我们的品牌非常不错，品牌价值的体现在我们是与众不同的，所以我们从来不跟其他的厂商进行对比。

　　新浪汽车：今年到目前来讲，上半年在中国市场的表现您满意吗？这个数字跟您去年比增长了多少？

　　易纳德先生：可以说到目前为止，我对这个表现非常满意，而且我们现在的销售量也在不断的攀升，截止6月份我们已经销售了100多辆。现在中国市场已经成为兰博基尼全球排名前五大的市场之一，我想这主要也是因为中国的客户，中国人对于我们兰博基尼这个品牌还有我们的设计，以及我们的兰博基尼整个的形象是非常喜欢的。

　　新浪汽车：在兰博基尼这个品牌全球来看，销量和产量能供应上吗？

　　易纳德先生：当然，因为我们这个品牌是与众不同的超级跑车，也是受到了客户的热捧，当然客户有这么一个等候的时间，大概要等几个月的时间，总的来说我们肯定是能够满足他们的要求的。我们有一个计划，所有的客户都可以定制跑车，提出独特的要求。我们的客户可以自行定制车的颜色、内饰和所需要的独特的东西，当然这就需要等待一些时间。等这几个月肯定是值得的，那样你得到的车就是独一无二的。

　　新浪汽车：中国的消费者与全球的消费者有没有差别，是否是在中国车主更年轻、时尚，这个在兰博基尼这个品牌中有没有具体的体现？

　　易纳德先生：你说的很对，我们在中国市场上确实看到了跟其他市场上客户群有不同之处，中国的消费者平均比其他国家年轻10-20岁，平均的客户年龄大概在20-30岁之间，女性车主的比例在中国市场上的比例比其他市场上的比例要高，而且她们做购买决定速度也是非常快的，这是我们所观察到的。

　　新浪汽车：兰博基尼从进入中国以来的发展情况能够介绍一下吗？

　　易纳德先生：非常感谢您的问题，您这个问题特别好。兰博基尼进入中国市场是2005年的时候，当时在2005年全年的销量只有十台，可以想象一下当时的情况。在那之后我们的业绩就得到了很大的改善。随着中国汽车市场的成熟以及超级跑车文化的萌芽生根，兰博基尼在中国的销量记录屡次被刷新：2007年，兰博基尼在中国售出28辆新车，2008年这一数字增长至72辆。去年，兰博基尼向中国客户交付新车已达80辆，同比增长11%，今年截至6月份我们已经在中国包括香港地区交付了106辆。这也说明了我们兰博基尼的跑车不仅仅是一辆超级跑车，同时也是时尚的象征，生活方式的象征，而且也体现了我们的品牌价值，让驾驶者更好的体验生活。凡是兰博基尼的车主肯定都是有与众不同的品味的。

　　新浪汽车：像咱们今天的试驾是让大家可以体会这个车的活动，有没有那种比较更开放一点的、更面对车主的一些活动，不像今天这样是仅仅是面对媒体的活动？

　　易纳德先生：今天的活动确实是只对媒体开放的，但是明天我们还有一个活动，是专门针对我们的VIP客户的，到时候可能会有100多位我们的贵宾前来试乘、试驾。

　　您也知道，在北京的赛道日活动是今天、明天两天，接下来本年度赛道日的精彩活动还将在成都、上海、珠海等城市陆续上演。

　　新浪汽车：北京有一个超级跑车俱乐部，不知道您了解不了解，那里面可能都是开这种跑车的人群，像对这种比较执著兰博基尼品牌，又很热爱的人，从品牌来讲，兰博基尼有没有什么样的支持专门针对这些俱乐部的会员，也就是针对车主的活动呢？

　　易纳德先生：确实是有，我们的兰博基尼一些客户也在其中，他们之间也是有相互的联系，而且我觉得他们的这种活动对于我们的兰博基尼品牌也是一个形象大使的作用。目前，我们在中国现在已经是卖出大概300部车，所以应该这些都是属于我们的忠诚的客户，我们接下来会考虑针对他们做一些类似的市场活动。

　　提到超级跑车俱乐部，在这里我还想和大家说另一个故事。1963年夏季，恩佐·法拉利乘坐费鲁齐欧·兰博基尼所购买的Ferrari 250 GT时，静静聆听费鲁齐欧·兰博基尼述说Ferrari 250 GT这部车辆如何的优秀。但是，当费鲁齐欧·兰博基尼提出Ferrari 250 GT车辆里的变速箱缺点时，恩佐·法拉利脸色一沉说：‘用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车’！兰博基尼先生说那就我自己来造一辆跑车。所以我们一定要做到在车辆出售之后，也应该对顾客付出真诚的关心。

　　新浪汽车：还有一个问题，咱们下半年有没有什么大规模的市场计划？可以说的，或者有什么新车？或者有什么市场活动？

　　易纳德先生：我相信您肯定也知道，我们兰博基尼有一个习惯就是不太谈将来的一些计划，因为我们喜欢给大家惊喜。所以您可以耐心等待，然后看看兰博基尼有什么惊喜可以给你们。但是现在我可以向您透露的一点就是我们下半年肯定特别忙，你们也会特别的忙。

　　新浪汽车：兰博基尼的经销商网络布局上有什么扩大的趋势吗？因为现在相对少一点。

　　易纳德先生：目前，兰博基尼在中国已设立了7家经销商，分别位于广州、上海、北京、成都、杭州、香港和深圳。近期，位于厦门的经销商也即将开业。我们的经销商网络是在中部地区现在已经是完成了我们既定的目标，所以我们接下来可能将会更加关注西部地区的经销商网络的拓展，而且现在我们看到西部地区越来越多的人他们随着财富的不断积累，现在对于我们的汽车品牌也是越来越感兴趣，我想这一点对于我们来说也是一个非常好的消息，而且我们也为中国人感到高兴，因为现在西部地区越来越发达了，这些都归功于中国的西部大开发战略。

　　新浪汽车：我想问一下兰博基尼在大连有客户在使用吗？将来在大连有什么具体的计划？

　　易纳德先生：我们现在大连已经有客户了，而且大概再过几个月的时间会在大连再开一个分销店。今年内肯定会开。我去过大连，大连特别美，在海边走过真的是很漂亮的城市，大连的市场潜力对兰博基尼来是非常巨大的。大连是非常富裕的城市，大连人也愿意消费，而且大连也是东北地区的桥头堡，我们之所以在大连买这个经销店也是经过分析的，我们开这个经销点之前肯定是经过详细分析才做决定的。我们大连4S店开业的时候肯定会邀请你们参加的。希望到时候跟您见面，请你品尝意大利的咖啡。

　　新浪汽车：关于Gallardo LP550-2设计理念，我们知道轿跑车和民用车是不同的，而且兰博基尼一直是坚持四驱的超级跑车，为什么想到推出Gallardo LP550-2后驱的跑车？

　　易纳德先生：这次推出两驱车主要是为了补充我们的产品线，因为我们过去主要还是四驱车，但是我们发现客户的需求不一样，有的比较喜欢四驱的，但有的比较喜欢两驱的，所以我们这次就推出了后驱车，希望能够完成我们这个产品的差异化，然后满足不同的客户群体的需求。

　　另外，刚才我们确实是谈到希望给大家传递出兰博基尼品牌价值，希望让大家觉得它是时尚的生活方式，是生活乐趣的象征。但是最重要它还是一个超级跑车，对于超级跑车来说技术是第一位的。这次在Gallardo LP550-2上引用了拨片换档的技术，这个技术可以帮助驾驶者降低换挡的时间，可以提高驾驶的速度，更多的希望能够提升车的性能，所以您一样可以体验到兰博基尼超跑带来的驾驶乐趣。

　　新浪汽车：我想问一下关于这款车型的设计师对于这款车的研发和设计用了多长时间？

　　易纳德先生：研发是四年的时间。

　　新浪汽车：那在这个过程中，有没有比较有趣的小故事，比如在研发的过程中碰到一些比较有趣的故事流传了下来？

　　易纳德先生：在开发一个新的车型之前，肯定公司内部的团队会进行很多内部的讨论和争辩，要看看到底要开发一个什么样的车，然后要用什么样的技术，而且设计师必须要能预见未来这款车的市场情况。因为如果你这个市场情况预见错误的话，对整个的开发过程中就会产生很大的阻力。而且对于兰博基尼品牌来说，设计是至关重要的，因为我们这款车的品牌价值很多都是与设计息息相关的，它要能够实现我们品牌的内涵，而且要能够体现品牌的一些独特性。所以这个设计往往是我们最重视的。

　　而且您也知道我们的品牌价值是三个：一是纯粹的意大利血统，二是永不妥协，还有就是极致。所以我们在每开发一样新车的时候，都要确保它是一个突破。

　　新浪汽车：随便聊一下，我发现这款车的设计跟在艺术、绘画、雕塑、音乐、发动机的声音以及造型、灯光以及开起来的感觉都是一个意大利的感觉。法拉利从街上走的时候，人们会欢呼一下，这款车给人一种什么感觉呢？

　　易纳德先生：我们兰博基尼的车现在在中国市场是非常成功的，可以跟您分享一个信息，今年在北京车展上，我们专门为北京市场发行了一个限量版的车，这个车的发行量一共是10辆，一周之内就全部卖完了。所以呢我们的车在中国市场是很成功的，而且是受到了中国客户的热捧的，如果说这个街上开过了一辆兰博基尼，我想所有的人都会驻足观望了。

　　新浪汽车：有没有一些高端的技术？前端性的技术应用到这款车中？

　　易纳德先生：我们的这款Gallardo LP550-2后驱车是搭载了5.2升V10的引擎，然后它的马力是550匹，最高时速是320公里/小时，0-100加速是3.9秒，而且我们采用了拨片换挡的技术，你可以看到换挡感是在方向盘上的。我们这个车身当中有很多都是用碳纤维材料制成的，因为碳纤维是一种复合材料，它比较轻，所以它可以使我们这个车更轻，而且除此之外，你也可以看到，它的发动机是中置的发动机，这样就可以使得这个车的重心更低、车身更稳定。另外，这个车是有三种换挡模式的，除了自动挡之外，还有运动档与赛道档，所以日常开的话，肯定不想让噪音那么大，所以我们进行了研究，特别做了设计。但是如果你想在赛道上开的话，你也可以充分释放它的动力。所以说这款车是非常多样化的。

　　新浪汽车：大家都知道兰博基尼是很有名的跑车，但是怎样技术改造让驾驶者更好的体验性能的特性。但是对中国交通城市的状况很难体现出驾驶的感觉，这方面有什么考虑？而如果改造了会不会影响在中国小众客户的要求？

　　易纳德先生：我们的这款车尽管引用了一些赛车的技术，对于驾驶者来说，它的驾驶比一个小型轿车驾驶还要容易，因为我们车的换挡模式是有三个，一个是自动换挡，一个是运动档，一个是赛道档，如果在日常生活驾驶的话可以选择自动排档，遇到交通堵塞也没有问题，可以很容易的驾驶。不知道你刚才有没有试驾过我们的车，应该能够体会到。

　　新浪汽车：作为顶级、超级的跑车品牌，会不会将来在中国市场打算推一些配置和发动机排量稍微低一点，但是能够满足更多消费者需求的车型，抢占更大的市场份额？

　　易纳德先生：对于兰博基尼没有这样的计划，因为我们跟其他的超级跑车品牌不一样，我们对于客户最大的吸引力就是我们的品牌，我们的价值。凡是买兰博基尼车的人肯定是对于价格不那么看中的，他们更看中的还是品牌。

　　新浪汽车：在我的想法里面，兰博基尼做两驱车是不敢想象的，你的前轮虽然说解放了，解放出前轮，让它完全进行转向，但是同样的问题出现在你的车的设计当中，就是你的过弯，你大马力的过弯后驱一定会打滑的，对这个问题您怎么看？

　　易纳德先生：对于这款车来说应该是不存在这个问题，有两个原因：第一因为它是中置引擎的，所以它可以很好的平衡这个车的重量，这个车的重心也非常的低，所以整个车身还可以保持很好的平衡。第二个原因就是它们的ESP电子软件系统，还有拨片换挡的系统都是专门为这辆车重新开发、重新调教的，所以我们的工程师用了非常好的工艺，可以使得驾驶者在保持车身稳定安全的情况下，可以享受加速甩尾的这种驾驶乐趣。

　　新浪汽车：今天我们看到这一款车，兰博基尼下一款车将会在什么时间发布呢？

　　易纳德先生：确实这个车是我们今年5月份在798艺术区刚刚发布的一款车，但是下一款车什么时候会发布，现在还不能告诉您，因为想给各位带来惊喜，但是可以向你保证，我们有一个永远不变的战略，就是“每年推出一款新产品”，而且可以向您保证的一点，就是在接下来的几年当中，我们肯定会特别的繁忙。

　　新浪汽车： 从您的角度，您认为什么是一辆好车？评价一辆好车的标准是什么？从兰博基尼的角度讲？

　　易纳德先生：兰博基尼就是一款好车。