虫子：我觉得C5如果是3.0的肯定不会有这种情况，2.3的也没办法。
主持人十一：听起来觉得还挺安全的，因为它自己就会停了，速度也起不来。
主持人怡静：可以不开车吗？
主持人十一：好了，刚刚过减速带咯噔咯噔的迈腾。
刘子千：终于该我了，我刚才之所以让他先说，是因为我可以挨个的批驳他的各个条。先从发动机开始，迈腾现在全系发动机，全是涡轮增压发动机，都是带T的，从1.4T，1.8T一直到2.0T，刚才他说的同级别他的主打车型2.3发动机的同级别车型都是2.4排量左右的，而迈腾是1.8T就可以输出同样的功率和扭矩。
主持人怡静：就1.8T可以输出跟2.3，2.4差不多的。
刘子千：对。
虫子：迈腾好象1.8T功率少一点，扭矩很大。
刘子千：而且扭矩很重要就是说，刚才说的城市路况很适用，特别是咱们日常驾驶时候，因为功率我们都知道，是衡量最高车速的，一般我们高速都限制车速120，你跑那么快也没用，扭矩是加速的，提速很快，扭矩越大，提速越快，所以这个东西日常使起来很实用。迈腾我说一下数据，迈腾1.4T这比较新的，最大功率是96千瓦，最大扭矩220扭米，和它那个2.3也就在扭矩上相差10扭米，这还是1.4排量的。
虫子：功率差的比较多。
刘子千：但是它省油啊，1.4的油耗非常低的。2.0T就更不用说了，即便是他3.0的发动机，2.0T也相差不多的。
虫子：你就说主流的1.8T吧。
刘子千：1.8T，110千瓦，250扭米，比2.3的要好吧？
虫子：扭矩比我高，功率比我小，排量在那摆着呢，它功率不可能做的那么大。
刘子千：有扭矩就够了。
虫子：又是涡轮增压，又是缸内直喷，才比我这自然吸气大了二十扭米。
刘子千：其实我挺安慰的，但是你不能光看这个，动力表现已经比你强了，而且你排量那么大，你刚才也说了，之所以C5比迈腾重的原因，就是因为它那发动机太沉了，迈腾2.0发动机很轻的，而且它油耗非常经济，就我开，我之前试驾2011款的2.0T这个车型，它的油耗我就正常在马路上开不堵车，能最低达到6.4。
虫子：我是天天堵车，我的2.3的自动档的C5大概是在9.2—9.5。堵车开空调。
刘子千：碰上堵车的情况下，迈腾也在十左右。
虫子：我这是真堵，天天我从回龙观堵到这儿，大家也知道，早上北京八达岭高速是什么情况，再加上进城之后，我是生堵出来的。
主持人怡静：方向盘不能忍，就你堵车的时候，用C5跟车的时候，我能理解你的痛苦。
虫子：但就这样，油耗其实还可以。
主持人十一：这么说还是C5适合肉脾气，急脾气的就……
虫子：性格特点说的很好。
刘子千：但是急脾气的涡轮增压也有一个缺点，涡轮增压就是太暴躁了，堵车时候其实也不适合，腿一脚下去，太猛了，直接就出去了，如果你要想缓缓加速，油门必须得精确的控制好，要不然确实很猛。
主持人十一：我刚才也在想，你说C5也不靠谱儿，老被人加塞，可是你要真用迈腾，估计咱俩这样的，一脚咣撞上了，一脚咣又得刹车。
虫子：就是说太鹌鹑了也不好，太猛了也不好。
刘子千：赶上他迈腾猛有一个东西制衡它，就是BSG变速箱，刚才他说C5的变速箱说到一点，就是说法国人可算用了六速的自动变速箱，而恰恰是这个六速的自动变速箱非常有意思，它就是来自于大众的，和大众的六速自动变速箱一样的，但是现在迈腾上已经把这款变速箱给淘汰掉了，全系换成了BSG变速箱，就是双离合，我们说的双离合变速箱，这款变速箱说是自动档，其实它的里边的机械结构是跟手动档是一样的，只不过是一个电脑控制两个离合器的手动档，所以它驾驶起来非常平顺，就在我开的过程中，基本是升档感觉不出来，就看它转速表有变化，你才能知道它已经升档了，然后深踩油门时候，反映也非常机敏，这款变速箱非常好。
虫子：我知道陈怡静你看我干吗，你想问我C5能不能感觉出来？
主持人怡静：不是，我想说C5你还有什么可说的。
