虫子：屁股底下通风是吗？
主持人十一：不是为了通风，是为了保持体型。
主持人怡静：我觉得这也就适合女生。
主持人十一：那好吧。
刘子千：你除了座椅宽度，你觉得大腿前部支撑怎么样？
虫子：你不是就想让我说这椅垫短吗？我告诉你我腿短，我还真没觉出来。另外一个，说这座椅窄，另外还有一个地方我觉得也窄，就是驾驶席，我这脚这地方窄，我开的是自动档车，它有三块儿踏板，一个是油门，中间是刹车，左边一般这车都有个休息踏板，就是左脚搁的踏板。
主持人怡静：你脚老觉得戳发动机那了？
虫子：我觉得他这个地方设计也窄，我曾经开过一个四五万的车，还是手档车，我觉得底下都比它宽，所以当时我就想，低配C5，它的离合器踏板放哪儿啊？我觉得窄，就是说整体感觉，开C5的感觉，就像坐在一个皮划艇里头，你想皮划艇从腰以下，都是束缚在一个很小的空间里，但是它这C5从腰以上，因为车本身就宽，所以空间就很大，随便晃悠没事儿，所以给我感觉，C5挺宽一车，开的时候……
主持人怡静：从你腰部以下，都给你很紧张的空间局促感。
虫子：对，束缚，前后没什么，像皮划艇嘛，前后没什么，就左右很紧，如果是一款运动车的话就罢了，但是C5可能……
主持人怡静：它偏向于家庭。
虫子：可能之后会说到开起来的感觉。
刘子千：其实你这个就让你看着时候开起来很从容，实际上不知道你底下在倒腾什么呢。
虫子：滑桨呢。
主持人十一：不过好象现在虫子已经站在子千那边了。
虫子：没有。
主持人怡静：他其实优点缺点真的都参半着说的。
刘子千：挺客观的。
主持人十一：刘子千你也厚道点吧，你说说迈腾内饰，被我们骂这么多年的大众内饰。
虫子：迈腾我也开过，我可知道，2011款的不知道，之前我可知道。
刘子千：之前就是因为迈腾的内饰被太多人垢病了，所以这次一汽大众痛定思痛，在2011款之后做了很多改进，首先就是说塑料感太强，好多人就觉得迈腾之前做工实在是塑料感太强，显得特廉价。
虫子：相当的。
刘子千：空调出风口，这都是印象最深刻的，所以一汽大众这次改进就在这方面着重下手，在空调出风口周边啊，还有各种按纽的边缘，都加了很多镀铬架，然后最重要的就是非常让人讨厌的防桃木内饰条被换成了金属拉丝质感的装饰条。
主持人十一：今天这两个人都特别客观。
刘子千：这个改进之后，你进到车里，不会再有以前迈腾那种低质廉价高的感觉了。
主持人十一：当时是虫子说吗，迈腾按下去还咯噔咯噔的？
虫子：对，上节日之前我还问刘子千，因为可能是2011款刚上市没试，之前的迈腾试的比较早，1.8T开过，2.0T的开过，急刹车时候，所有力都往前顶，只要一脚刹车下去，就听前中控面板，就那塑料摩擦的咯吱咯吱，就跟那耗子在里头磨牙似的。
刘子千：你是不是开的太狠了？
虫子：不是，还不是那种把ABS踩出来的刹车，就是稍微力道大一点，当所有重力都往前堆的时候，中控面板就这样响。
刘子千：那车几万公里了？
虫子：很松散给我的感觉，包括你一按的话也会咯吱咯吱响。
主持人十一：对，之前我记得我们说迈腾说好多回，这个问题让虫子觉得对于一汽大众这种，虽然不说设计，但是你品质是一项有保证的内饰。
刘子千：所以刚才他也提到C5的内饰做工，现在能够比国产的迈腾要强，我觉得这方面估计能打平手了2011款。
主持人十一：三二一亮分。
主持人怡静：厚道了，是不是有点不真实了都？
虫子：不错不错。
刘子千：差不多。
主持人十一：对C5两位达成了一致。
虫子：16分。
主持人十一：对迈腾，小小的不一致，刘子千同学觉得迈腾还是16分，跟自己差不多，而且2011款的品质各个方面，虫子这太正常了，才打出一分的差距，证明你对大众的内饰已经都骂无可骂了，已经到接受的程度了。
虫子：我觉得这一分主要就是多在设计上，还是在设计感上，会给人耳目一新的感觉。
主持人十一：那就是15.5分迈腾，16分C5，外观内饰之后，C5这么强调设计感的一个，因为喜好不同嘛，最后也只胜出0.5分。
主持人怡静：0.5分，微弱的优势，好象虫子还有一种就这样吧。
主持人十一：这两款车对于操控性能方面，品质啊等等方面，我们下一期节目一定会有很精彩的PK环节。
主持人怡静：没错，我们收音机前的朋友如果关注这两款车可以登陆新浪汽车频道搜索一下，也可以继续关注我们明天的车型之间，看看它是不是你所想的结果呢？好了，明天同一时间，汽车天天会再见了。
