第二回合内饰PK：迈腾15.5分 vs C5 16分
主持人十一：对，稍微准备一下，我们稍候后来。欢迎回来，这里依旧是车型之间，我们刚刚经过了非常激烈的PK，分数差非常大之后，结果竟然是C5跟迈腾打平了，我们接下来就要看看内饰方面的结果会怎样了。是法棍先说呢，还是……
主持人怡静：压缩饼干先说呢。
虫子：压缩饼干好象没什么可说的。
刘子千：我慢慢说。
主持人十一：主要法棍同学，你已经把海报亮了很久了。
主持人怡静：对，还在摇，为了节省你的体力，让你先就您的内饰，小海报发表一下观点，C5。
虫子：可能也是因为迈腾上市时间比较久了，这可能大家都知道迈腾长什么样了，但是C5上市时间不长。从内饰来说，C5也挺有特点的，因为试驾C5也开了一千多公里了，我觉得C5车在内饰上，首先说一个印象吧，印象它是改变了我对以往法国车做工方面的印象。因为以往法国车我认为他们内饰，做工不是特别的强，不属于法系车的强项，但是这回在C5上，我认为C5做工一点不比国产的迈腾次。
刘子千：你说的是2010款吧？
虫子：对，因为2011款我还没试，之前的迈腾我都试过，至少在做工上，不比国产的次，甚至在一些细节方面，我觉得它的处理要比国产迈腾要好，2011款之前的，另外就是在设计上，设计上我很喜欢C5的仪表板这个区域，如果真的坐在驾驶位上你会明显感到C5是刻意的划分了一个区域，比如驾驶员这个区域，明显属于驾驶员的，它会让你感觉跟操纵有关的东西，都在这个区域里边，而且我喜欢它的仪表板，它的仪表板甭管是低配还是高配，中间都给了一个很大的液晶显示平，而且最有特点的，指针比如说转速表，或者时速表指针，一般咱们说，指针有什么可设计的？从圆心那有一个针，跟家底钟似的，你转呗，但是C5不是这样，C5的指针是从圆圈的圈外往里伸的，又伸出来一厘米，它是这样的。你说指示的精确度上跟普通的没有太大的区别，但就是一种在设计上，有一种很强的设计，设计上让你觉得很新颖，新颖的同时不难用。
主持人十一：所以还特别把仪表板拿的图片给我们看。
虫子：对，而且它很漂亮，顶配的我没试，说3.0的C5，仪表板还是彩色的，但是我试的是2.3的顶配，它的颜色就是红色跟白色。
主持人十一：彩色。
虫子：彩色。
主持人十一：也挺恐怖的，跟红绿灯一样。
虫子：而在其他地方的设计，在内饰上的设计，包括它的中央固定式的方向盘，这个不用说了，几乎除了低档雪铁龙车，其他雪铁龙车都采用这种设计，在风格上是十分值得肯定的，包括其他一些手感，各个地方的触感，包括观感都很好，但是我也说说C5一些我不喜欢的地方吧，虽然站在C5的立场，但是客观说有些我不喜欢的，不喜欢的一个，可能之前节目也说过，方向盘到现在我也没用习惯，固定，可能是有违于传统的习惯。另外一个，在内饰上我认为虽然C5的轴距很大，超过了两米八，迈腾应该是两米七多一点，虽然轴距比迈腾大那么多，但是C5的车内空间并不比迈腾大，当然也不比它小，我觉得两个车车内空间差不多，轴距有一部分被浪费了，可能浪费在比较长的车头。
刘子千：还有你刚才说的后凹的挡风，后挡风玻璃。
虫子：这点儿它是被浪费了。另外一个，我对它这座椅我不大喜欢。
主持人十一：图片上看着还很好。
虫子：看着很好，它这设计……
主持人十一：看着跟坐着还是有挺多差别。
虫子：有差别，座椅我第一感觉，欧版的C5不会是这样吧，我为什么会有这种感觉呢？因为坐下之后，我觉得座椅椅垫两边有侧翼，防止你拐弯时候在座椅上来回晃，两边是凸起的，凸起之后……
主持人十一：因为你比较胖是吗？
虫子：座椅中间很窄，我应当属于中等身材，别说我胖，我觉得它这椅垫两边掀起的侧翼卡着我大腿的外侧，如果你但凡胖一点，比我胖一点，可能就属于……
主持人十一：觉得很不舒服了。
主持人怡静：那唐一水怎么坐呢？
虫子：唐一水他肯定是卡在上面的，没有什么可说的。
主持人怡静：难怪呢。
刘子千：悬在上面。
虫子：唐一水开过C5，跟唐一水交流过，感觉欧洲人的话，一般都长的这样，他们要坐这椅垫，可能会觉得更窄。
主持人十一：但是你知道，从人体工程学原理来说，现在甚至上班族也有一些坐垫，就是两边要翘起的，甚至让你安排在你自己的座椅上面，这样是为了，尤其像你这种身材壮硕……
