进入3月份，车市出现了与去年同期明显的变化，虽然大部分经销商还能将车价控制在合理尺度内，但日益凸显的库存压力却像“定时炸弹”一样，可能随时引爆车市“价格战”。2月至3月初经销商普遍存在到店客流量少、成交率低等现象，经销商对“进货多，出货少”的库存状况，表现出高度警觉。据了解，广州市场今年第1季度销量出现了环比大幅下滑，相比去年第4季度，一些经销商透露销量下降三成以上。4月将成为上半年车市第一个冲刺节点。
经销商：库存压力不小
春节已成为车市明显的分水岭。春节后，车市温吞的表现不但没有刺激消费者购车的欲望，反而犹如南下的寒流，为车市带来丝丝凉意。销量下滑，供应量增加，货源状况得到彻底好转。记者本周走访市场发现，不仅之前积累的订单全部实现交付，而且目前货源充足，部分经销商库存量已开始逼近警戒线。
记者采访中，虽然众多经销商都闭口不谈库存问题，但从展厅四周停放的大量新车上推测，经销商已明显感受到不小的“压力”。据专业人士介绍，合理的库存量应该是月平均销量乘以0.5-1.2的库存系数。库存量过低，等车周期长，订单流失严重；库存量过高，经销商占压资金大，资金周转率低，经营成本过大。
有奇瑞(配置 图库 口碑 论坛)、比亚迪经销商透露，受购置税政策调整影响，销量与去年12月相比，几乎被“腰斩”。“加上在途车辆，我们现在的库存量已超过月销量2倍。”有经销商向记者抱怨因销量不佳所带来的库存压力。而合资品牌经销商中，也同样面临库存过大的困扰。经销商虽然整体库存量还算合理，但部分车型的压力却非常突出。在广丰4S店，凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)成为最令经销商“头痛”的车型。相关人士介绍，虽然厂家供货量未明显增加，但凯美瑞卖出去已是“无利可图”，经销商销售的积极性不高，一定程度上造成库存积压现象明显。同样，即便在价格非常稳定的别克经销店中，也同样遭遇部分车型库存量过大的尴尬。有经销商向记者介绍，目前英朗(配置 图库 口碑 论坛)、君威(配置 图库 口碑 论坛)2.0和君越(配置 图库 口碑 论坛)等需求较多的车型货源仍然不充足，经销商为完成厂家的销售目标，只能提升其他车型的销量。“任务要完成，总不能等着车卖吧！”虽然厂家对经销商提车未施加压力，但经销商只能靠销售现有资源来提升销量，在提车计划中甚至主动增加了滞销的车型。
库存“进多出少”的现状，令车市与去年同期“供不应求”的局面形成较大反差，虽然大多数经销商库存量还未突破“最后防线”，但过了一年“幸福生活”的经销商或多或少都重新感受到市场的压力。
优惠幅度：已达去年最高水平
按照以往市场规律，库存和价格是矛盾的双方。当经销商普遍库存压力加大后，“降价潮”就会出现。目前，车型价格虽然已出现波动，但仍然控制在合理尺度内，经销商保持着理性冲量。
在广州市场，TIIDA目前最高降幅上升至1万元，并有现货供应，与元旦期间无现金优惠或2个月的等货周期形成鲜明对比。东风日产经销店内除轩逸(配置 图库 口碑 论坛)价格保持坚挺外，各车型优惠幅度已达到去年底的最高水平：天籁(配置 图库 口碑 论坛)优惠也上升至1.7万元，奇骏(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)可轻松申请到1万元优惠。凯美瑞目前有1.5万元的现金优惠和购车礼包赠送，累计购车优惠近2万元。迈腾(配置 图库 口碑 论坛)一直保持1.3万元的大幅优惠。思铂睿(配置 图库 口碑 论坛)优惠也明显加大，可申请到5000元现金和万元大礼包。比亚迪F6(配置 图库 口碑 论坛)虽然车价仅10万出头，但可拿到2万元的价格优惠。马自达2(配置 图库 口碑 论坛)和马自达3(配置 图库 口碑 论坛)最高优惠幅度已达8000元。
不仅经销商优惠加大，厂家也积极配合经销商展开了促销行动。一汽丰田首先推出了全国范围内的促销活动，不仅全系列车型均可获赠950元的交强险，皇冠和锐志(配置 图库 口碑 论坛)还可额外获赠1400元的加油卡或便携式导航等精品套餐。记者在广州市场了解到，锐志目前优惠已上升至1.4万元，卡罗拉(配置 图库 口碑 论坛)的优惠幅度也增加到6000元，相比年初的优惠至少加大了3000元。奇瑞再次在华南经销网络中启动赠送购置税优惠活动，而经销商则继续保留了去年底各车型的优惠幅度。通用雪佛兰对乐风(配置 图库 口碑 论坛)1.4L推出了动力总成五年十万公里的延长保修服务，销售商该车的优惠也上升至1万元。
不仅如此，一些上市热销的车型，价格也开始松动。目前汉兰达(配置 图库 口碑 论坛)虽没有现金优惠，但已可争取到少量车饰装潢；RAV4出现了3000-5000元的价格优惠；新宝来(配置 图库 口碑 论坛)、朗逸(配置 图库 口碑 论坛)等车型已有现货供应，部分经销商放出了3000-5000元的优惠；上市不久的三菱翼神，目前也有经销商推出3888元的购车装潢礼包。
化解库存压力妙招迭出
其实，早在1月份受价格上涨、购置税优惠缩减等因素影响，车市已亮出增长放缓的信号灯，但得利于去年大量订单的余留及春节前购车潮的推动，经销商在1月份销量并未有太大影响。销量下滑主要集中在2月份至3月初，虽然从3月下旬开始，经销商通过调整优惠，加大促销力度，令销量有所恢复，但不断增加的库存量仍然影响到经销商的营销策略。“由于厂家生产计划一般提前两三个月，即便将现在车市状况反映到厂家，也无法短期内调整生产计划。”厂家和经销商都意识到降价促销的危害，正利用不同的方式来化解已高企的库存压力。
记者从一汽丰田店了解到，厂家已开始帮助经销商“减压”———延迟提车时间。大致意思是，经销商原本在本月初就应该扣车款、发货的提车计划，可通过申请延期至本月底。这样经销商就可利用半个多月的时间，采取一些方法来消化自身库存。
目前经销商放大车型优惠的方式，也重新炒热了汽车市场的关注度。由于经销商仍然坚持“库存量大的车型不亏本卖车，库存量不大的车型有利润卖车”的营销底线，即使优惠放大也未引起全系车型的连续降价反应，车型优惠的收放权仍然控制在经销商手中。经销商目前最期待的是，4月份车市能够“好转”。这不仅可悄无声息地化解库存压力，也彻底消除了引爆“价格战”的潜在危险。(邵玉梅)
