曾几何时，在提倡小排量用车的大环境下，差额惊人的消费税影响下，一度以大排量大块头形象示人的进口豪华车也纷纷放下身段“小气”做人。曾处于进口车市场边缘的小排量进口车一下成为消费者青睐的市场热门，不少主流进口车品牌也纷纷将发动机排量下调至3.0升甚至更低。
厂家指导价：典雅版39万元，豪华版46.8万元。
市 场情况：雷克萨斯可以说是向小排量转型最为明显的品牌之一，究其原因无非是之前消费税政策对其销量负面影响比较大。目前雷克萨斯3.0升及以下排量的车型 主要有ES240和IS300系列，本周丰田总裁丰田章男在北京的特别说明会上一再强调销往国内市场的雷克萨斯车型不存在安全问题，因此感兴趣的消费者还 是可以放心购买。
据雷克萨斯4S店销售人员介绍，目前雷克萨斯ES240车型正进行促销月活动，来店购车可获得车价优惠。之前该车 型的最高优惠幅度在2万元，现在到店谈应该还能有一定程度的优惠。目前店内现车充足，主流颜色均有现车供应。雷克萨斯全系车型都可享受4年10万公里免费 保修保养服务。
路虎发现4
厂家指导价：82.8万～118.80万元
市场情况：全系需预订
一度以大块头形象出现的路虎现在也有了3.0升以内排量车型，国内在售的四款车型均有小排量发动机，不过均为柴油版本。销售人员表示柴油车可在外地上牌，在北京地区使用。
发 现4的2.7升柴油版车型经销商处并未进口，市场上仅有3.0升柴油版车型可售，且实际售价比公布的厂家指导价高出3万元。目前路虎车型全系吃紧，除神行 者有现车外，其他车型均需预订。预订发现4需交5万元定金，4～6个月后提车。销售人员表示从去年开始累积的定单太多，因此导致现在预订周期较长。
宝马X1
厂家指导价：55.25万元
市场情况：加价3万元
宝 马最小SUV车型X1于今年1月份正式引入中国市场，最先引进的是xDrive28i车型，排量为3.0L，厂家指导价为55.25万元。记者获悉，刚上 市的宝马X1广受市场追捧，北京有部分经销商开始加价出售，加价金额为3万元，现车不足，大部分车型需要接受预订，3个月左右才能提车。
据 了解，在海外，宝马X1有4款动力配置，共计6款车型，分别是四驱的xDrive28i、xDrive18d、xDrive20d、xDrive23d和 两驱的sDrive18d、sDrive20d。最先引进的是3.0L的xDrive28i，经销商表示，2.0L的宝马X1将于7月份之后引进。
厂家指导价：69.8万～141.1万元
市场情况：优惠3万元以上
老 款捷豹XF有两款3.0升车型，分别为V6豪华版和V6优质豪华型，两者差价为1万元。不过现在北京市场上销售的为2010款车型，XF的3.0升车型仅 保留了之前售价略高的豪华版车型。销售人员表示，现在购买该款车型起码都能有3万元的价格优惠，本月内还将进行力度更大促销活动，届时XF车型的优惠幅度 还将进一步加深。同时，现在只要购买捷豹车型都能赠送一次免费保养。
目前XF 3.0升车型的货源相对比较充足，主流颜色都有商品车，个别颜色需要预订。交3万元定金，提车周期在一个月左右。
保时捷Boxter
厂家指导价：74.55万～97.25万元
市场情况：降价1.5万元
保时捷将最低排量降到了3.0升以内，两款入门级跑车Boxter和Cayman(配置 图库 口碑)都有2.9升车型，之前Cayman还有一款2.7升车型，但已停止进口和销售。
销 售人员介绍，软顶敞篷设计的Boxer更受消费者认可。现在市场上销售的均为配备7挡双离合变速器车型，没有手动挡车型可售，这也直接将 Boxter2.9升车型的入门价从68.9万提升至74.55万。并且经销商处已有的商品车一般都已经加装一定配置，加装的配置价格从9万元至数十万元 不等，这使得1.5万元的车价降幅显得无足挂齿。现在购买Boxter可赠送车辆首保。
另外Boxter可进行个性化定制，定制周期为3个月。
奔驰B级
厂家指导价：28.8万～35.8万元
市场情况：有现车，部分车型小额让利
30万元买一辆豪华品牌车型，奔驰B级车可能会是您最好的选择。2009年年初引入中国的全新B级豪华运动旅行车，三款车型厂家指导价为28.8万元~35.8万元，B级车是奔驰在中国卖的最便宜车型。
这 款高性价比的车型最近现车比较充足，只有少部分颜色的车型需要接受预订，现在下订单6个月左右才能提现车。该车也出现了小额的价格让利，记者近日从奔驰北 京经销商处获悉，奔驰B级除顶配车型外，其他两款车型均有8000元左右的价格优惠，市场终端售价为28万元和31万元，且有部分现车。
厂家指导价：55.8万～64.8万元
市场情况：有小额优惠
有着“沃尔沃车型中最安全、最具激情、最具时尚”等诸多美誉的XC60车型去年年中正式引入国内销售，有3.0T6AWD智雅型和3.0T6AWD智尊型两款车型，厂家指导价分别为55.8万元和64.8万元。
XC60上市后很受市场追捧，经销店现车都遭抢购，直到去年年底前，XC60依然是供不应求，目前货源紧张的状况得到缓解。经销商表示，目前XC60现车比较充足，只有部分颜色仍需接受预订，且有小额的让利，这只能在实际成交中体现。
厂家指导价：27.3万～44.5万元
市场情况：4万元左右
宝马1系作为宝马品牌针对中国市场的入门级车型，曾让很多年轻人寄予了很高的期望。但虽是入门，售价还是不便宜。2008年年中宝马1系闪亮登场，厂家指导价为27.3万～44.5万元。
最近有消息显示，宝马1系有了较大幅度的价格优惠，记者近日从宝马经销商处获悉，宝马1系轿车部分车型现有4万元左右的价格优惠。
经销商透露， 宝马120i手动挡没有现车，现在无优惠，只能接受预订，6个月左右才能提车。现120i自动挡和130i自动挡有4万元左右的价格优惠。这对于有点钱但又热衷于宝马品牌的年轻消费者来说绝对是个好消息。
厂家指导价：豪华运动版厂家指导价为39.8万元
市场情况：货源不多，需预订或加价。
英 菲尼迪启动了小排量计划，同时将配备2.5升V6发动机的G25和EX25引入国内。G25厂家公布有两款车型，不过实际经销商仅进口了豪华运动版车型， 据经销商表示售价低1万元的运动版车型并未排产。现在G25销售比较火爆，因此需要预订购买。交纳1万元定金，等待1～2个月左右即可提车。不过也有部分 经销商处表示，如想提前提车，需加价，加价金额面议。
保养方面，英菲尼迪G25享受厂家提供四年或10万公里质保，在4年或10万公里以内的所有常规保养均免费。
厂家指导价：92.8万～99.8万元
市场情况：有1.5万元优惠
作为奥迪进口中国市场的旗舰轿车，奥迪A8一直有着很好的表现，数据显示，2009年奥迪A8L上牌量为4000余辆，虽相比于2008年有所下降，但在百万元价格级别内，奥迪A8的销量排位仍处于前列。
奥 迪A8有2.8L、3.0L、4.2L和6.0L多种排量，记者近日从奥迪北京经销商处获悉，大排量的奥迪A8L基本无现车，“厂家对4.2L和6.0L 的奥迪A8L配额很少”，目前奥迪A8L在售的有2.8L和3.0L两种排量，厂家指导价为85.8万元~99.8万元，有1.5万元左右的价格优惠。
奔驰新E级
厂家指导价：48.8万～82.2万元
市场情况：货源充足不加价
奔驰新E级有4款3.0升排量车型及3款1.8升车型，其中入门级的E200CGI厂家指导价为48.8万元，格外引人注意。
年前新E级货源非常紧张，现在这一情况已经明显好转。入门级的E200货源充足，且无需加价。销售人员表示，现在E200和E350都可以正常上牌使用。
■小常识
进口车车价包含三大税种
一 辆进口车从到岸到最后通关，主要需要缴纳三大税费，分别为：关税、增值税和消费税，这三大税费都是直接加入到车型最后售价中，表现为经销商报给消费者的裸 车价格。前两种税率基本保持稳定，关税为25%，增值税为17%，而消费税则在前年进行了大幅调整，也由此对拉低进口车排量造成直接影响。自2008年9 月1日起国内大幅提高3.0升以上大排量乘用车的消费税税率，同时降低1.0升以下小排量乘用车消费税税率。
其中排量在3.0 升～4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%；排量在4.0升以上乘用车，税率由20%上调至40%；排量在1.0升(含1.0升)以 下的乘用车，税率由3%下调至1%，降低两个百分点。3.0升进口乘用车消费税税率为12%。消费税调整后，3.0升至4.0升乘用车的进口综合税率(关 税、增值税和消费税之和)，从72%增加到95%，4.0升以上车型综合税率从83%增加到144%。
据中国汽车进口贸易有限公司测算，提高大排量汽车消费税后，3.0升至4.0升乘用车的进口成本将增加13%左右，4.0升以上乘用车的进口成本将增加33%。(鄂佳)
■观点
3.0L成国内进口车分水岭
连 续三年高达40%的高增长在去年得以明显回落，中国进口汽车贸易有限公司数据显示，2009年进口车上牌量为35.3万辆，同比增长了30.9%。相关报 告显示，去年的进口车市场呈现三大变化，一是市场先抑后扬，上半年海关进口量小于实际上牌量，是一个去库存化的过程。从下半年开始，厂商提升进口量，使得 进口量明显高于实际上牌量，进口车市场存在一定的库存。
另外，进口SUV车型最吃香，数据显示，去年进口车的大部分增量来自于SUV，2009年上牌的35.3万辆进口车型中SUV车型的销量占到54.8%。这一现象将得到延续，国内市场高端SUV的销量还主要依赖于进口车。
然 而去年进口车市场最为显著的变化还在于，3.0L已成为一个分水岭。数据显示，2009年3.0L以下排量车型同比增长62.9%，3.0L以上排量车型 同比下降10.2%。业内专家表示，去年国家出台了一些刺激汽车消费的政策，但没有惠及进口车市场，特别是2008年9月份开始的新消费税政策对于进口车 市场甚至是处罚性的，这也是3.0L排量以上进口车比例骤减的缘由。
中国进口汽车贸易有限公司董事长丁宏祥预计，随着经济的逐渐复 苏，今年的进口车市场将还有20%左右的增长速度， 3.0L排量以上车型所占比例将越来越小，3.0L及以下中型排量车型将成为国内进口车市场的主流。 今年上牌量有望达到42万辆左右，但进口商不能盲目乐观，如果进口量始终远高于实际上牌量，一旦市场出现变动，则有可能存在较大的市场风险。(江云花)
本版撰文 鄂佳 江云花
