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十年磨一剑--试驾奇瑞瑞麒G5(图)

http://www.sina.com.cn  2010年01月08日 10:54  轿车情报
瑞麒G5
瑞麒G5

  1999年12月8日,奇瑞(配置 口碑)生产出了第一个油漆车身和第一辆整车。10年后的今天,奇瑞磨出了一把拥有2.0T发动机、6档手动变速器,双叉臂前悬和多连杆后悬的利剑,或许可以不在乎G5在纽北的成绩,但不能忽视奇瑞的努力。

  十年来,奇瑞一路走来,作为普通大众可能依旧将对其的概念停留在QQ的时代。而作为行内从业人员,我们目睹了奇瑞不断壮大,厂区规模在变大,产品品质在提高,可惜要扭转大众观念不是一朝一夕就能达成的。不过在我看来,G5这把奇瑞10年磨出的利剑,对整个奇瑞而言是个好兆头,至少每个朋友得知我试驾过G5后都不停询问我的感受,我只能告诉他们,它,真的很锋利。

瑞麒G5
瑞麒G5

  G5的造型是由bertone设计的,这家老牌设计室的风格很讲究比例,G5以及未来的G6都由他们完成,车身的形态很稳,不会让人感觉过于运动,符合瑞麒商务的身份;而C柱的的收尾线条结束很晚,并且粗壮,留给尾部的是一个很短的尾巴,这样一来既留下了足够的后排头部空间,也给G5的整体线条留足了运动基因。

  整车线条大气不失高雅,长宽高分别达到4714×1794×1493mm。同时G5拥有2700mm的轴距,配合宽大的车身尺寸保证了G5拥有非常舒适的驾乘、存储空间。瑞麒G5(配置 图库 口碑 论坛)具有潮流感极强的商务运动外形设计,长方形的镀铬装饰进气格栅,配合采用鹰眼式设计的前大灯组,使整个前脸看上去更具几分侵略性。瑞麒G5的尾部线条非常流畅,与东方之子(配置 图库 口碑 论坛)那类老旧产品生搬硬套的尾部造型有质的区别。一体式红白相间的尾灯设计更显几分大气。此外瑞麒G5尾部还配备了四点式倒车雷达探头,牌照框内藏的摄像头,加上车内中控液晶屏辅助的影像显示,将倒车碰擦发生概率降到最低。

瑞麒G5
瑞麒G5

  动力系统是G5驾驶乐趣的始作俑者,127kW的动力已经很有力了,加之使用了6档手动变速器,密齿比的设定更利于加速,0-100km/h的官方测试成绩是10.7s,驾驶者可以更随心所欲地掌控动力。近年来涡轮的调校倾向于轻增压、低迟滞,这款ACTECO发动机的表现很顺,涡轮的介入点被设定在2000r/min左右。

  踩下离合,挂入一档,轻点油门缓抬离合,试驾开始。手动6档变速器比5前速变速器提供更加细腻的传动比,让驾驶者可以感受宽泛的挡位带来的驾驶乐趣。随着水温的升高,对油门深度继续施压,让涡轮介入发动机工况,这时才感受到2.0T涡轮增压发动机的魅力得到释放,推着全体乘员向前冲去。安徽省内发达的高速公路网给笔者尽情撒野的机会,不知不觉中时速已提高到了150km/h,这时候车内的乘员依旧可以交谈,不必为噪音而声嘶力竭。180km/h,这时脚下的余量还很大,加大供油量仍可以感受一定推背感,不过较高的风噪已经在提醒我超速许多。最终还是没有将6档踩到断油,而230km/h的极速体验也让我对G5的高速稳定性刮目相看。

  进入山区,车队并没有相互等待的意思,无人的山路成为了完美的弯道考验场地。此时瑞麒G5精准的转向,搭配出色的制动系统保证了瑞麒G5在进入弯道时可以选择更晚的刹车点,转弯过程中车身循迹性非常好。在连续弯道中,瑞麒G5随着不停转动方向盘作出及时的配合,在180度的发夹弯中,瑞麒G5并没有出现前驱车严重转向不足的通病,后轮随动的效果使车身动态直逼四驱轿车。2.0T发动机提供的低转速大扭矩,可以保证瑞麒G5在出弯之后就可以大脚油门迅速冲入下一个弯道。如此的表现,令我大呼过瘾。

瑞麒G5
瑞麒G5

  瑞麟还为后排乘客的舒适性做了妥协,偏软的悬架让车身的俯仰稍大了一些,碾过减速带时给出的回馈有点类似于日韩车系,而不是欧洲车那种扑腾一下的感觉。其实G5的车身刚度比较强,如果能调节一套稍稍更硬的弹簧和阻尼更大的避振,感觉会更加欧化,尤其能发挥出这套前双叉臂后多连杆悬架的运动细胞,平心而论这套悬架的表现已经超越了某些韩国品牌的水准。据说英国莲花工程公司耗费2年时间来为此调校,光是ESP就耗费了两冬两夏的时间,如今正在进行最后的冬季调校,未来车型将会装备。

  针对中国一脚油门一脚制动的堵车路况,G5特别调校了制动,制动时车子是整体“坐”下去,抑制了点头。这些智慧的小细节会在日常用车时一一发现。如果,还能把内饰设计得更大胆一些,把硬塑料替换掉,再给消费者更丰富的配置,这台中级车就更加完美了。

性能
最高车速(km/h) 240
尺寸参数  
长×宽×高(mm) 4717×1794×1473
轴距(mm) 2700
行李厢容积(L) 400
油箱容积(L) 68
整备质量(kg) 1598
发动机型式  L4
排量(mL) 1998
最大功率(kW/r/min)   125/5500
最大扭矩(Nm/r/min)  235/1900
变速器型式  6MT
悬架前/后 双叉臂独立式/多连杆独立式
制动系统前/后 盘/盘
安全配置:ABS+EBD、倒车雷达、前排双安全气囊、侧安全气囊、倒车影像系统、防眩目内后视镜
舒适配置:外后视镜电动调节、GPS中文导航系统、DVD+蓝牙、8扬声器

  试车 撰文/孙春诚   摄影/刘  建

(编辑:新赟)
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