2009年12月23日，奇瑞瑞麒G5隆重上市。奇瑞对瑞麒G5寄予重望，称其誓在B级车市场开创一个属于“中国车”的未来。此次上市的瑞麒G5共有三款车型，两款手动型一款自动型，售价分别为14.28万元、15.68万元和17.98万元。虽然瑞麒G5动力性、操控性等综合实力均达到国际先进水平，但仍有不少人认为车的定价“偏高”。

　　几位参加发布会的经销商向记者表示，瑞麒G5的定价高于他们的预测，这个价格会给销售带来不小的压力。但是，也有不少专家称，瑞麒G5对奇瑞的意义重大，奇瑞是要凭借这款完全按照国际标准打造的“纯中国血统”车，树立起中国B级车新标杆。这样一来，打造形象的意义则大于销售，定价成为关键，绝对不能过低，否则就失去了战略意义。

　　虽然对于“是否会很快推出价格较低的低配车型”的问题，奇瑞几位高层均表示目前还没有考虑。但市场人士及专家们却认为，如果从销售层面看，在打造奇瑞B级车“形象工程”的使命完成之后，瑞麒G5的低配车型一定会很快上市，以刺激销售。

　　经销商：瑞麒G5定价偏高

　　发布会现场，记者采访了多位参会的经销商，大家普遍认为瑞麒G5定价偏高。一位经销商告诉记者，以他多年销售奇瑞车的经验判断，瑞麒G5的价格很难被大多数青睐奇瑞车的消费者接受。经销商们表示，从销售角度出发，瑞麒G5的价格区间应该再下调两三万元。

　　北京一家奇瑞4S店的负责人告诉记者，内行人都知道瑞麒G5是一款好车，但在竞争异常激烈的中高级车市，与瑞麒G5价格相仿的合资品牌车型很多，如马自达6、领驭、凯旋等，所以消费者可选择空间很大。“而瑞麒G5毕竟是一款自主品牌车型，所以如果没有价格优势，很难与那些合资品牌车型竞争。”该负责人说。

　　对于经销商及消费者提出的问题，奇瑞高层们表示，自主品牌车型发展正在经历一个不断蜕变的过程，希望消费者能用发展支持的眼光来看待每一款新车型。“奇瑞6年磨剑打造瑞麒G5，大家可以相信，这绝对是一款经得起琢磨的好车。”奇瑞一位高层说。

　　的确，奇瑞用了6年的时间在瑞麒G5身上，不断完善各方面性能。所以，不少业内人士认为，瑞麒G5对于奇瑞的意义重在打造中高端车形象，销售反而次之。而奇瑞方面，也没有给瑞麒G5定出具体的销售指标，只是更多地希望消费者能从这款车型重新认识、定位奇瑞车。

　　奇瑞：自主品牌车需要支持

　　在新中国成立60周年庆典上成为代表中国工业发展成就花车的展示车；成为首款接受世界顶级F1赛道纽博格林赛道检验的车型，并以8分56秒的世界级成绩被誉为“中国骄傲”；在广州车展上瑞麒品牌全展台只展出瑞麒G5一款产品……瑞麒G5上市之前就已经吸引了业界的目光。

　　瑞麒G5的上市主题是“中国骄傲 入主未来”，很直接地点出了这款B级中高级车的战略意义。实际上讲，瑞麒G5并不是奇瑞第一款中高端车型，过去在东方之子身上奇瑞也做过打造中高端品牌的尝试，但结果并不是很理想。所以难免会有一些业内人士质疑，“这次奇瑞是否能成功”？对于这个问题，奇瑞方面的答案很肯定。

　　奇瑞汽车副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波强调，中国汽车从过去的仿制慢慢成熟提高，现在已经上了一个台阶。“我们希望一个梦想的实现，就是中国人开中国车时感到很自豪、很骄傲。但要实现这个梦想，必须有消费者支持。”杨波告诉记者，虽然自主品牌汽车现在还不是很强大，但是已经很不错了，而我们自己的消费者，就更应该给予自主品牌车型以支持和信任。“为什么外国人愿意买中国车？金融危机之前，奇瑞出口14万辆车。真的希望大家思考一下……”

　　陈超卓与杨波的观点一样，认为自主品牌更需要消费者的支持。他特别向记者强调，“不管怎么评价自主品牌汽车，但从历史上看，如果没有自主品牌，咱们现在还在开20万元的桑塔纳。就从这个角度说，不管你开不开东方之子，但是你支持它，你就可以更便宜地买到它竞争者的车，这是一个辩证的关系。”

　　2010年：“老虎计划”

　　奇瑞呼吁更多消费者对自主品牌车型的关注和支持，也不断在国内、国际市场创造销售新高。在瑞麒G5发布会上，从奇瑞高层口中透露出一个词：“老虎计划”。

　　“老虎计划”是奇瑞2010年市场销售的一个计划策略的名称。之所以称之为“老虎计划”，因为今年是虎年。黑野颂雅告诉记者，“今年我们的品牌会强力进攻整个汽车市场，产品会覆盖4个产品区间，覆盖从B＋级车到B级车，包括A0级的M系列，还有SUV的X系列”。

　　谈到今年的市场情况，杨波认为我国现状是轿车进入普通家庭的阶段，这个阶段会带来比较刚性的需求，尽管政策在某些月份会出现变化，但是总体上是趋强的。此外，他还表示，瑞麒G5这款车在市场上主要的竞争车型会是马6、迈腾、荣威550、奔腾750等车型，“在我们网络的培训和加强的情况下，我们应该会有一个好的销量”。杨波对记者说。

　　总的来说，奇瑞汽车正以积极的心态备战2010车市。而瑞麒G5，先不管其是否如某些业内所言的那样，是“奇瑞在打造形象工程”，还是就是一款能在销售上叫板合资品牌的中高级车利器，该车的上市，已奏起了奇瑞2010年全盘发展的前奏。瑞麒G5，或许正在开启一片属于自主品牌的中高级车天地。商报记者 王万利