V3菱悦又推出升级版本了，笔者也在第一时间对这个升级版做了试驾。无论是外观还是内饰，再到一辆车的核心部分——发动机，风采版的V3都进行了不小的改进。就让我们一步步的看看风采版是如何吸引我们的眼球的吧！

　　首先是车身颜色的变化，笔者试驾的是一辆橙色的V3，颜色十分鲜艳夺目。作为一款主打年轻族群的动感轿车，铝合金轮圈自然是首选，而在此之上风采版还作了高质感的亮灰喷涂，将运动感觉完全的展露出来，笔者本人也很喜欢这样的搭配，把一个本平淡无奇的轮圈一下子做的很出彩。另外还有一个蓝色版本，但视觉感受与绚彩橙相比稍逊几分。之前令笔者十分期待的黑色版，很遗憾这次没有见到，在所有运动版的车型中，笔者感觉黑色是最为诱人的，那是力量和速度的象征，也充斥着一股“杀气”

　　风采版全系都标配了天窗和双色座椅，这点上厂家还是很实在的。尤其是充满个性的双色桶形[型]座椅，不但大大增加了对身体的包覆性，更成为整个内饰中一个突出的亮点。

　　在靠背上，还配以精致的“V3”刺绣，一下子将档次提高了一块。说实话，这次风采版的亮相，厂家在细节方面的把握还是十分到位的。充分的迎合了年轻消费者的购买需求，在之前大面积采用的硬塑料件这次全部换装成软性材料[门饰板采用软性材料]，让人摸上去手感舒适。车门内饰采用了皮质和布质的材料，把手更是用了镀铬件，就连手刹柄上都有镀铬件的出现。无论是从人性化还是审美角度都大大提升，让人们感受到厂家的诚意所在。

　　无钥匙启动系统和遥控器直接开启后备箱是V3菱悦的亮点，在风采版中继续保留，在此基础之上，风采版还加装了单键触控式电动天窗、不锈钢迎宾踏板、门饰板弯刀装饰等细节配备，在改善驾乘舒适度的同时，也提升了车型的规格与品质感。车内储物的地方随处可见，可以说你可以很方便的顺手就把东西放到地方。

　　上面有说到的，还只是让我们从舒适、美观的角度有了一个全新的定义。这次V3风采版的最让人们期待的无疑是发动机的全面更新。由之前的三菱4G15[4G15M]发动机升级到三菱4A91全铝发动机[三菱全新全铝4A91发动机]，在功率和扭矩提升的前提下，油耗却有相应的降低，让风采版拥有更佳的燃油经济性，排放同样达到了欧四+OBD的标准。参数表明4A91是一款高效发动机，动力比起V3舒适版来得更加迅猛，最大功率为88KW，最大扭矩达到了143N·M，这组数据放眼同级别车型无出其右，即便拿来跟很多1.6L车型相比也不落下风。4A91发动机采用铝缸体，以及大量树脂零件，应用了中空凸轮轴等等一系列简单化结构等，比以往发动机约轻25kg。4A91所用的MIVEC(高效节油可变气门正时系统)技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。

　　挂上一档，这里值得说的是，档位依然清晰流畅，没有丝毫的卡壳的感觉。放开离合器，车子猛然的窜了出去，看来120匹的马力绝对给驾驶者不同的动力感受。挂入二挡后，油门在到底的情况下，时速迅速爬升至95公里，转速在6500转时，为了保护发动机车载电脑对其实施了断油处理。虽然二挡没有破百，不过推背感十足，让笔者体验到作为一款运动底盘的车辆应有的驾驶风格。

　　这次体验的道路完全在山路上进行，这对车辆的底盘调校和发动机性能都是最大的考验。想在山路上高速驾驶，车辆要有良好的平衡感，过软的悬挂会让增加车辆的侧倾角度，很容易在高速过弯时产生侧滑，即便在普通公路上，在紧急避让前方障碍物时，让车辆发生失控。风采版的后悬挂采用了五连杆式独立悬挂，这使得风采版V3无论是在抓地性、减震性以及稳定性方面表现都让笔者很满意。拥有着赛车底盘基础，风采版算得上是一款运动型车，在高速驾驶的情况下，你就会明白其中的优势所在。动力其实不用多说，要想在上坡途中依然保持高速，当然需要强大的动力保证。

　　在这两点上，风采版V3都做到了。它的上路表现让笔者很是满意，时速100公里下轻松的驶过不是很急的弯道，即便是90度的弯道照样可以在65公里的时速下通过。在过弯的整个过程中，车辆的侧倾较小，没有出现推头或是甩尾，整个过弯的动作一气呵成，十分顺畅。短距离的超车，瞬间就可以达到需要的速度，实现安全超越慢车。最富有激情的还是在中段加速下的感觉，二、三档绝对犀利。0-100公里加速，大概在11秒左右。

　　75800元！这个价位下的V3菱悦风采版，迎合了年轻人的口味。可以说，厂家把这个价位下市场定位做的相当准确。外形够炫、运动的试驾风格和良好的燃油经济性，这一切都是为大多数年轻消费者量身定做。如果说舒适版让曾经让你犹豫是否应该拥有，那风采版绝对是你不二的选择。