豪华车兵临城下

　　经济的缓慢复苏冰冻了部分消费者对豪华车的热情，使得豪华车生产商们不得不使尽手段博取车主开颜一笑。推出低端车型，向中高级车市抢食是重要一招。

　　新天籁实现同比99%增长 　金融危机以及豪华车系的威逼等种种因素，让今年中高级车市出现了两极分化的现象。从总体来看，整个细分市场增长缓慢，甚至出现一度同比下滑的情况，部分领军车型也连续数月下滑。

　　而后起之秀新天籁，凭借着豪华舒适的完美诠释与升华，一路飙升，2009年1~8月累计销量达到65462辆，同比99%的高增长率让新天籁成为中高级车市增长最快的车型之一。

　　新天籁“以豪华制豪华”

　　新天籁的强劲增长说明，面对豪华车的进攻，以其人之道，还治其人之身，“以豪华制豪华”是最有效的手段。

　　面对金融危机的威胁，消费者对豪华车的热情一再下降。去年，豪华车的销量下跌了近21%，是总体汽车销量降幅的两倍，而且今年还在继续下滑。因此，推出低配、低排量车型，抢夺中高级车市场份额，成为豪华车新的增长点。

　　综观上半年，整个中高级车市正面临着严峻的挑战。受到金融危机、市场遭受蚕食等因素影响，中高级车市出现了1.6%的负增长，即便一直坚挺的部分领军车型也出现了不同程度的下滑。

　　敢向豪华车型“虎口夺食”

　　业界专家评论，面对豪华车的全面进军，中高级车唯有不断提高自身价值，才能守住防线。正如新天籁，其强大的技术优势已经在消费者中得到广泛认可，其所树立的豪华舒适的标杆为其他车型所难以撼动，并且大有向豪华车型“虎口夺食”的意味。

　　据乘联会统计数据显示，新天籁今年1~8月份累计销量达到65462辆，同比增长高达99%，让新天籁成为中高级车市增长最快的车型之一，一直保持中高级车前三甲的地位。

　　尤为一提的是，在中高级车普遍将重心放在2.0L车型的时候，新天籁却独辟蹊径，将2.5L车型作为主力军，新天籁2.5L车型所占比重已经接近80%，同比增长率更是达到115.2%。

　　新天籁在中高级车市树立的豪华标杆可以说捍卫了细分市场的“尊严”。