在2010年即将完美收官的日子里，江淮客车底盘再次交出了令人满意的成绩单，1~11月销售21915辆，同比增长32.9%，占据整个客车底盘行业近35%的市场份额。江淮商用车客车底盘营销公司总经理査保应告诉记者：“2010年对于江淮客车底盘是很有挑战的一年，从经历了市场的变革，再到我们产品的提升，最终取得令人满意的成绩，凭借的就是不断提升的竞争力。”
那么江淮底盘的竞争力又是什么呢？按照査保应总经理的理解，企业发展到一定地步，必然存在独特的优势，简单地说，江淮客车底盘通过自己的“形”与“势”，共同打造出具有江汽特色的竞争力。
有“形”的力量 依靠专业赢得市场
江淮客车底盘给人留下的第一印象便是专业。早在1990年，江淮汽车便创造性地自主研发出7 m系列客车专用底盘，改变了我国长期用货车底盘改装客车的历史。经过20年的发展，江淮客车底盘在技术匹配、研发设计、市场资源等多方面积累了丰富的经验，成功树立起客车底盘专家的形象。
众所周知，专业的底盘最难做的便是匹配，如何将传动系、行驶系、转向系和制动系这几大总成合理的匹配在一起，并实现稳定、高效运转，考验着底盘企业的实力。江淮客车底盘凭借40多年的商用车制造经验和五层次研发体系，通过一体化设计，从源头上解决了底盘匹配工艺和精度的难题，可靠性和稳定性一向被客车企业所津津乐道。
此外，江淮客车底盘的专业还体现在能依靠专业技术队伍，开发出优势产品。针对当前城市公交发展特点，江淮客车底盘经过悉心研究，于今年年初推出了HFC6703KYF后横置客车底盘。该底盘通过将发动机和变速器总成横置在后桥后方，优化车身结构，缩短了车架总成的后悬，很好的增大了整车中部乘客区的面积，达到了增大载客量的目的；而且后置使得整车比重分布更加合理，整车纵摆现象得以有效控制，大大提高了行驶的平顺性、舒适性和稳定性；另一方面，该设计还有效降低整个底盘的高度，提高了上下车换乘的效率。
因“势”而为 自产机底盘成了香饽饽
借助有“形”的实力，江淮客车底盘培育起自己在产品方面的竞争力。但仅仅产品好还不够，还需要企业对市场形势有准确的把握，这就是所谓的“势”。
随着国家城乡一体化进程的加剧，城乡二元结构迅速被打破，新型农村社区建设正以前所未有的速度进行着。新型农村社区改变了人们的生活方式，以往零散的出行变得更加集中。加上近些年来国内高铁的迅速发展，模糊了传统经济圈的边界，人流迅速由核心城市和经济发达地带向周边延伸，一批三四线小城市被激活，短途出行、旅游更加火爆。江淮汽车瞄准这一市场，于去年下半年一口气推出7款面向农村、三四级市场的5m-7m中型客车底盘，这里面就包括搭载4DA1国Ⅲ排放发动机的自产机底盘。4DA1发动机具备低油耗、低排放、低速高扭的特点，百公里油耗仅8L，比同级别车型百公里油耗降低10%以上，能为用户节省了大量的使用成本。前11个月销量达到了4200多辆，同比增长超过120%，显示出用户对4DA1发动机底盘的高度认可。
为了更好地让用户了解自产机底盘，江淮客车底盘另辟蹊径，今年年初起便联合多家客车厂，结合当地客车营运特点，举办了“十省百县自产机底盘全国巡展”活动，截止目前，江淮客车底盘已经和十多家企业，走过了河南、安徽、江西、甘肃等十几个省、上百个县，依托底盘厂家和客车厂家的整合优势，架起了一座厂家与县乡客户面对面沟通的桥梁。
因“势”而为，借“势”而动，已经成为江淮客车底盘的另一项软实力。
除了后横置公交底盘和自产机底盘，江淮客车底盘在高端商务车市场的宝斯通底盘和装备国四发动机的底盘也实现小批量销售；在新能源方面则在不断完善混合动力和宝斯通纯电动底盘的研发。这些都将是江淮客车底盘驰骋未来市场的法宝。
发掘底盘市场的“服务经”
为了提升用户满意，今年以来，江淮客车底盘继续在服务上下功夫。以自产机底盘为例，继去年推出“十项售后保障措施”后，今年重点将服务做“精”作“细”，除为客户提供“全免费”走合保养、提供超长的质保期(发动机四大基础件质保期为24个月25万公里)外，还提供“一站式”服务、一对一“保姆式”服务。针对不同的地域还推出“一县一策”的服务概念，依据当地特殊的路况和客运特点，深入客运公司和用户家中，了解车辆的使用保养情况，解答用户的疑问，并针对存在故障，现场进行检测排除。另外在历时将近一年的巡展中，江淮客车底盘工作人员还就国Ⅲ发动机的正确保养进行了培训，直接受益用户超过千名。
在服务和备件管理能力方面，江淮商用车公司建立了一套集配件管理、索赔管理和服务活动管理三个模块，并整合ERP(BAAN)应用模块的DMS系统，底盘服务也因此惠及，大大提高了服务管理效率。
如果说江淮客车底盘凭借有“形”的竞争力，构筑起底盘产品的品质，依托对市场“势”的准确把握，将产品市场份额不断扩大，那么服务便是连接“形”与“势”竞争力的链条。借助这些，江淮客车底盘有能力继续领跑专业客车底盘市场。
