福田奥铃CTX，这款搭载康明斯ISF3.8L发动机的中国第一动力轻卡自3月上市以来就受到广大用户的关注。近日，中国卡车网记者终于与奥铃CTX康明斯动力轻卡有了“第一次亲密接触”。而这次接触的地点就选在北京的妙峰山。众所周知，妙峰山最奇特的还在于它山势陡峭，海拔1291米，两边是陡峭的峡谷，山路360度环绕，180度发卡弯，贴着悬崖过弯，俗称“九里八弯”。还未试驾之前就听说了妙峰山的九里八弯的险要，这次试驾倒要见识一下福田奥铃能有如此的胆量，在险“峰”中体现性能？
静观奥铃：豪放与细致并行
初见福田奥铃CTX，其简洁、圆润的外观给记者留下深刻的第一印象。尤为突出的是，奥铃CTX的驾驶室宽度比其他品牌轻卡更宽，其驾驶室外宽2050mm，比传统轻卡宽了10公分，也是同类产品驾驶室最宽的轻卡。
奥铃CTX的车门造型呈前低后高的弧线趋势，从而为司机创造更宽阔的视野。车门把手也设计合理，方便上下车。进入驾驶室，眺望远方，视野极为开阔，左右两边低落的前脸造型能更容易观察到道路两边情况，这也是记者试驾在北京妙峰山险路上再一次得到了验证，不得不为奥铃CTX加宽的驾驶室而感到贴心。
驾驶室宽敞、明亮，可以轻松并排坐三人，丝毫感觉不到拥挤，可以看出福田奥铃CTX在考虑人性化设计上下足了功夫。奥铃CTX厢式车定位高端市场，城际运输常需要两名驾乘人员协同装卸货物，能同时轻松容纳三人的座椅给乘坐人员带来舒适感。奥铃CTX厢式轻卡后座还带着一个卧铺，值得注意的是，中间的座椅可以自由调整，当平躺时，后背以硬质塑料为材质，设计成一个茶几餐桌造型，方便乘坐人员休息饮茶。座椅更是采用豪华座椅面料，全车采用轿车化软包内饰，为长途驾驶人员提供舒适，不疲劳的乘坐环境。奥铃CTX在功能上也体现轿车理念，一体化的触摸屏提供导航、影音、娱乐等功能，为长途行驶的人员提供便捷与娱乐。
试驾当天天气炎热，当记者进入驾驶室后，打开空调，冷气风劲大、制冷时间很短，让人顿时感到驾驶室内、外面完全是两个不同的世界。吹着冷气，开动车子，气刹的设计一时让只开过低端车的记者有些不适应，不过练习了一两把之后，极为喜欢上了气刹设计，要不然技术水平“菜鸟级”的记者如何面对试驾山路场地，能不惧怕才怪，事实证明，气刹确实让记者逃过“劫难”，逃过了险些冲去河里的危险，也逃过了急转弯迎面来车的危险。对于司机而言，奥铃CTX气刹的设计也能保障行车途中安全，灵敏地应对突发事故，减少伤害。
动中奥铃：完美黄金组合征服险路
记得有人说过，一款完美的卡车不光需要非常的负重能力，更要有轿车般的舒适和越野车般的通过性和动力性。而这也是奥铃CTX轻卡的长项所在。
握住方向盘，准备出发。奥铃CTX轻卡的方向盘极为轻便灵巧，少了其他轻卡的笨重感，减轻了手握方向盘的吃力感，再加上奥铃CTX康明斯动力轻卡的离合器在设计上能让司机轻而易举的松压离合，离合结合点感应明显，整个试驾离合器也没有半点“为难”我们。同组试驾的媒体告诉记者，他试驾过其他品牌轻卡中，有些轻卡在离合器设计上颇费力道，脚部不能放松，一趟下来，仿佛干了一场体力活。
康明斯发动机：第一动力第一省心。 “轻轻一踩，速度立马就提上去”是此次试驾记者最深的感受，特别是记者试驾所处山脚下，频繁的转弯、上下坡对动力要求很高，身在奥铃CTX轻卡驾驶室中，这些都不是问题，康明斯发动机的强劲动力在山路上下坡表现的淋漓尽致，康明斯ISF3.8L轻型发动机采用最新一代康明斯涡轮增压系统，功率达到125KW，最大扭矩达600N•m，升功率达到33kw/L，是同类产品的1.5倍。为了体现扭矩大优势，在空车少油门的状态下，挂入四档就可以轻松起步。起步后稍微加大油门，车速依然能迅速提升，没有出现“拖档”现象，并能明显感受到，只要轻轻一踩油门，速度就能立马提上去，也让试驾的上下坡路况格外地轻松自由通过。
其实，说怪不怪。作为中国轻卡第一动力的康明斯3.8L发动机采用模块化设计，零部件仅为同类产品的70%，稳定易维护，关键零部件从全球知名配套商博世、马勒等公司采购；而且奥铃CTX康明斯动力轻卡整车历经160万公里耐久性试验和“三高”极限验证，稳定耐久，保障高效出勤；集成故障监测、巡航定速、防盗、跛行回家等多种电控功能，保护发动机及车辆免受损坏。
高品质变速器：操控轻松耐用高效。奥铃CTX轻卡共有六前进档位和一倒车档位，变速器采用德国采埃孚技术优化，细高齿设计，齿轮接触面积大，受力均匀，可靠性高；传动效率超过96%，将动力发挥到淋漓尽致，大大节省燃油消耗；同时速比、扭矩范围大，超过同类产品30%，适应不同车速与路面。而奥铃CTX轻卡在变速器的操控杆上设计非常合理，操控杆长短合适，能满足不同需求的司机，操控杆换档轻便，不费劲，能更方便司机与离合器配合操作，轻松自如加减速。
强劲后桥：科技打造超强承载。奥铃CTX轻卡装配了2050mm超宽货厢，这也使奥铃拥有了同类车型中空间最宽敞的货厢，可容纳2m宽板材及其他定尺货物，能装载更多的货物。这些都有着“坚强”的后盾，奥铃CTX装配了英国莲花技术优化后桥，关键齿采用精磨工艺、扭矩容量高；主减速器总成采用可压缩隔套，提高使用寿命和噪音指标；后桥主、从动齿轮采用优化的格里森制渐缩齿，噪声显著降低；传动扭矩大。
挂上档，轻踩油门，开着奥铃CTX康明斯动力轻卡轻松的驶向山坡，在美丽的妙峰山脚下继续感受奥铃CTX的“劲量之旅”！
