从2009年9月1日起，我国将正式对货车(N类和O类车辆)实施召回管理。面对召回，至今还有一些货车企业对召回知识了解甚少，心存疑惑，在实际操作中盲从。为配合货车召回的顺利实施，8月28日国家质检总局缺陷产品管理中心将在山东青岛召开“货车召回制度宣贯会议”，将面对面为国内货车企业答疑解惑。

　　自2004年10月1日我国颁布了《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，M1类(9座以下载客汽车)、M2、M3类客车已先后被纳入缺陷产品召回管理范围。今年3月，国家质检总局、发改委、商务部、海关总署和工信部联合发布了《关于对N类和O类车辆实施召回管理的公告》(以下简称《公告》)。《公告》要求自2009年9月1日起，将N类车辆(至少有4个车轮且用于载货的机动车辆)和O类车辆(挂车和半挂车)纳入缺陷产品召回管理范围。（链接：《五部委联合发布公告 对货车挂车实施召回管理》）

　　众所周知，近年来我国货车市场迅速增长。据中国汽车工业协会统计，2008年我国共销售货车164万辆、半挂牵引车19万辆，同比分别增长8%和9%。今年，随着国家对汽车业的利好政策的落实，货车产销量仍保持增长态势。仅上半年，卡车产销141.82万辆，产量同比增长2.35%，其中，货车产销111.14万辆和110.31万辆，同比增长19.03%和16.53%。中卡和轻卡呈小幅增长，分别销售13.32万辆和74.48万辆，同比分别增长5.05%和6.04%。另外，目前实施的“汽车下乡”政策进一步激活了中国货车市场，尤其是微卡市场需求得到明显激发，仅上半年，微卡共销售25.77万辆，同比增长45.85%，高于货车行业增幅37.82个百分点。

　　随着市场需求的快速增长，国内货车生产企业的数量不断增加，有些企业片面追求利润，不注重生产条件的改善及管理水平的提高，国产货车质量良莠不齐的状况恶化。从目前的质量投诉情况看，一些国产货车存在严重质量问题，主要原因是存在因设计或组装环节产生的缺陷。召回能够促使货车生产企业严把产品质量关，提升产品设计水平及制造质量。在目前汽车行业面临结构调整之际，实施召回对货车企业也是难得的机遇，具有积极意义。

　　目前，很多货车企业对于召回还有顾虑，在实际工作操作中更是无从下手。而质检总局的这次“货车召回制度宣贯会议”将从实际出发，结合货车生产使用特点，宣传讲解缺陷汽车召回管理制度。具体内容包括：《缺陷汽车产品召回管理规定》；《缺陷汽车产品检测与实验监督管理办法》、《缺陷汽车产品召回专家库建立与管理办法》及实施情况；《缺陷汽车产品召回信息系统管理办法》及企业备案要求；《缺陷汽车产品调查和认定实施办法》及实施情况；我国汽车安全质量状况分析等内容。同时，专家还将与企业面对面答疑解惑。

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