郑兆瑞：人生可以吃吗？众包造车 从群众中来到群众中去
在坚持智能互联汽车定位的同时，凯翼汽车正尝试更为前卫的造车方式，引入众包概念打造一款CROSS车型。
众包，指一个公司把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的大众网络的做法。6月底，凯翼众包项目平台将上线，届时，众多网友均可参与其首款众包车型的开发过程。为了鼓励网友，凯翼还成立设计基金，通过合伙人、期权等精神、物质奖励发挥用户积极性。
“以前《哈利波特》电影翻译可能要1年时间，用众包方式放在网络上，两小时片子发给1000个人，每人做一点儿事情，最后1个小时就能完成。”郑兆瑞这样阐释众包的潜力。
凯翼汽车营销中心总经理助理贾守平是凯翼众包项目负责人，在贾守平规划的众包体系中，无论是汽车技术达人，还是普通用户，都可以参与凯翼汽车的研发过程，通过上述在线平台与厂家实现互动。其中，民间高手、技术控可以参与车辆设计，用户可以给车辆功能开发提建议，进行点赞或吐槽。
郑兆瑞将众包造车的思维，总结为从群众中来到群众中去，整车厂直接与消费者对话。“自主品牌以前造车是领导意识，领导桌子一拍，这个车尾部往上翘一点，造型就定下来了。后来大家知道用户很重要，但还是要通过咨询公司、调研公司等中介去了解客户，而这个过程往往因为流程过长、样本准确性等问题，使得调研结果与实际产生很大的偏差。现在，凯翼做众包，自建沟通平台，目的就是要去中介化。”他说。“前期，我们通过与一些汽车爱好者沟通，他们体现出了非常高的参与热情，也提出了很多有价值的汽车消费痛点及改进意见，很多确实是我们这些汽车从业者以前从未考虑过的角度，非常具有创新性。所以我们也相信，集合广大网友智慧造出来的车一定是颠覆性的，一定真正是符合消费者需求的。”
众包项目启动以来，凯翼已经做了大量前期准备工作，包括众包项目的整体规划方案，众包项目征名，走访高校寻找民间高手，以及与90后互动确定细节设计等。不久前，由120名高校师生组成的“外脑”团队造访芜湖凯翼总部，与造车团队进行交流。
“我们希望明年能够真正展示一款众包车型，通过大家参与设计、提建议、评审过程中展现出来的车。”贾守平说。
从时间节点看，凯翼众包平台将6月底左右上线，到年底初步造型冻结，2016北京车展展出，之后是改进造型，模具开发、设备采购、工程安排，预计2018年年中量产。贾守平提出，在众包阶段结束后，凯翼还将会考虑采用众筹的方式投入生产。
“我们将造出一款真正符合消费者需求的汽车，未来汽车厂家都会跟我们学，我有这个信心。未来汽车厂家一定会去中介化，一定是直面消费者对消费者。”郑兆瑞说。
