郑兆瑞：人生可以吃吗？走出汽车业的“诺基亚和摩托罗拉时代”
互联网，这是凯翼研发集中发力的方向。凯翼汽车有限公司工程研究院院长卢礼华说，如何将智能互联技术整合集成，给客户带来最佳的体验，成为凯翼所最关心的。为此，凯翼引入在互联领域的智能外脑，在上海成立了智能研究院，与多家供应商、合作伙伴联合办公，根据此前的相关报道，凯翼与富士康已经达成了战略合作协议。
在凯翼看来，市面上现有车载互联系统的用户体验都不能让人感到满意。举例来说，有些系统操作菜单层级过多，事实上，菜单级别超过两级后，边驾驶边操作的危险性将大大增加。再举例来说，某知名美国品牌电动汽车操作大屏在强光下呈现一片空白，影响日常使用。此外，车联网系统用户流失率惊人，车辆保有时间超过两年后，用户续费比例仅占不到20%，如何增强用户粘性也是摆在车企面前的一道难题。
“就我感觉来说，现在这个汽车还处在诺基亚和摩托罗拉时代。”郑兆瑞说。而未来的正确发展方向应该是超级移动终端，即跨入苹果时代。凯翼希望找到用户痛点，提供更完美的操作体验，成为第一批踏入汽车界苹果时代的先锋。
“将来凯翼重要的资金，将投入到智能研究院。在智能和互联方面，凯翼将来一定会做一些领先的东西，这可能需要花5~10年时间。”郑兆瑞说。
在研发管理方面，凯翼也大胆推出新举措，以期权模式将研发人员激励与车型最终销量挂钩，销量高可拿大笔奖金，销量低则撤销项目总监资格。新的研发制度，更有助于引导研发人员站在用户角度思考。“做什么事都想想客户喜不喜欢，客户有没有需要。他们的思想变了，方法变了，出来的东西就会不一样。”郑兆瑞说。
“这种制度下让他们觉得未来有收获，现在是要播种种子的时候。当你注入热情去工作，结果是完全不同的。他们所发挥的想象力、创造力，超出了以前的期望。。” 卢礼华表示。
