近 期 焦 点>>    “冷”车市中的“热”思考

    编者按：车市已然冷淡，在经历了2002年56%，2003年75%的增长速度之后，自今年4月开始汽车厂家的产销率大跌，库存积压却是大增，新增产能更是紧迫逼人，内外交困形势趋于恶化；经销商面临国家信贷收缩，相关品牌政策出台门槛抬高，市场萧条厂家任务额不见减少。越来消费者持币待购的观望情绪坚硬似铁，厂家经销商的价格联盟和信心却柔弱如丝。

『厂商：反应不一各有对策』

北京神龙京津：“卖得越多，亏得越多”全文 评论

北京万吉祥：降价能促进销售，但也会动摇消费者购买的决心。 全文 评论

上海经销商：“今年别提什么‘金九银十’，现在最重要的就是先熬过这个冬天，至于春天在哪里，鬼才知道。” 全文 评论

广州销售商：不上天堂，就下地狱。全文 评论

北京亚辰伟业通达：停留在“复苏的迹象”中。全文 评论

上海中骋汽车销售：上海车市买涨不买落。全文 评

东风悦达起亚老总郑达玉：“在目前的情况下，我们首先考虑销量，而不是利润。”全文 评论

一汽大众销售有限公司总经理李武：搞促销要有实力，成本非常高。……只有我们有这样的实力来进行这个活动。全文 评论

广州本田执行总经理曾庆洪：现在企业可惨了，那边钢材涨价，能源水电涨价，成本上升很高；这边汽车价格直往下掉，对汽车业打击非常大。全文 评论

北京现代老总徐和谊：今年的汽车市场其实非常正常。不是今年增长低了，而是去年太高了。全文 评论