中国的汽车市场，正在发生着和已经发生着大迁移：由公车、商车向百姓用车的转移。

　　细分下来，先是公车。后来，一部分人富了，买了车，再后来，高收入工薪阶层，如律师、大学教授、医生开始买车，再往后，普通的百姓也可以买车，市场正在发生着这样的变化，从几乎望不见顶的高山一步步驶下来，到半山腰、到山脚，昂首开向莽原，开向老百姓购车的大市场。

　　据报道，车市最为低迷的2004年下半年，中国汽车市场的睛雨表——北京，私人购车表现高幅度的增长；在东北长春，这个经济不是很发达的车城，私人购车比例，几年来由不足1/3到一半以上，再到60%以上，直线上升，由于关注汽车的人，想购买汽车的人特别多，长春所有的平面媒体都推出了汽车周刊，电视台推出汽车专栏，甚至汽车频道。

　　本文所要谈的，不是这种显而易见的变化，而是这种变化给车市带来的强烈的反应。

　　杨先生过去是一家媒体的记者，前几年下海经商，几经挫折，现在就职于一家医药公司，他家想买一台10万元的车，反反复复，已经有几个月的时间啦，因为差在一两千元的价格，与经销商没有商量好，放弃了本认为很理想的飞度，至今还没有圆车梦。

　　这只是一个很小的例子，私人买车，要花去10年8年的积蓄，可不是一件轻而易举的事情，因此，挑选的过程中相当地挑剔，他们最痛恨车价里的水分，不认可加价买车，随着消费群体的变化，厂家纷纷降价，市场表现出一定的低迷，是一种必然。

　　想把车卖给百姓，就要把水分挤干净，注水“肉”，无人问津。

　　花去多年的积蓄，车子买到家，服务要好，不能说坏就坏，老百姓以车代步，可不愿经常“断腿”，也断不起。想打私车市场，服务得跟上，这是今年、去年，厂家推出这样那样服务的缘由，厂家这样做，不排除真诚的成分，也有促销的目的。

　　在中国人的习惯里，车子得姓“轿”，两厢车哪叫轿车。不过，这是过去的习惯，现在改啦，看看广本、大众、南京菲亚特，一款款两厢车上市，最近，上海通用也推出了HRV(有人称其为两厢凯越)……私人买车，讲实用、图方便，两厢车流行，是很自然的现象，没准儿，未来中国的国民车就是两厢!

　　市场的大迁移，还带来一种可喜的变化，那就是国民对汽车的关注，这种关注，是中国汽车的动力之源，在娱乐界，是歌迷、影迷造就一位位“天王”、“巨星”；汽车市场，在掌声与吁声之间，相信也会出现中国汽车产品一个又一个光彩夺目的超级明星。

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 蓝畔)