全球车市下滑，即使公认步伐最稳健、成本控制最好的日本丰田，也遇到了难题。日前丰田宣布，相继调低在美国和中国市场销售预期。丰田尚且如此，其他汽车厂家日子就更难过了，还有谁能独善其身吗？

　　虽然这样的例子屈指可数，但并不难找，当大家都呈现下滑趋势的时候，上扬的曲线就显得格外醒目。

　　凌寒独自开

　　一个此前并不被人们看好的自主品牌正是这逆市中的舞者，即使在年中调高销量预期后，奔腾依然有把握年底完成加码后的销量目标。

　　10月19日，一汽奔腾举行了奔腾09款上市发布会，这是奔腾自上市以来的第二次全面升级，相对于奔腾08款，09款在装备和内饰等各个细节上进行了多达20余项的升级与改进，并进一步降低了全系产品价格。

　　发布会上，一汽轿车总经理张丕杰兴奋地告诉记者，今年一汽奔腾将完全有实力完成5万辆销量目标。

　　“尤其是进入到2008年以来，一汽奔腾的表现更为抢眼。在整个汽车市场连续6个月下滑的大环境下，我们却做到了‘逆市上扬’，销售量节节攀升。”谈到这点，张丕杰语气中明显带着自豪。

　　正是基于奔腾这样的表现，一汽轿车上半年两次提高了全年销量目标，最后确定为5万辆。至9月份，奔腾月均销量为3999辆，按照目前的进度，完成去年销售目标问题不大。

　　上市两年多，3次推出改款或年度车型，奔腾的产品改善很快，同样，奔腾在最具权威的调研机构J.D. Power刚刚发布的“J.D. Power 2008年中国汽车销售满意指数(SSI)”调查中，在满分为1000分的评比中，一汽奔腾力压众多国际知名品牌，以841分的成绩与梅赛德斯-奔驰并列成为亚军。此外，在“J.D. Power 2008年中国售后服务用户满意指数(CSI)”调查中，它在小样本调查中再次位居第二。

　　在以往的调查中，位列前20名的大多是合资品牌，自主品牌甚至难以挤进前20，而奔腾作为一个年轻的自主品牌轿车，在短短3年时间里就能力压众多国际知名品牌，与奥迪、奔驰等高档品牌同列三甲，说明了一汽奔腾已经逐渐具备了与国际品牌抗衡的实力。

　　奔腾不息 进取不止

　　奔腾的表现也许会让很多人诧异，竟是什么原因能够让它取得如此出色的市场业绩呢？“在我们自己看来，这一切都源自奔腾的‘进取不止’的精神”，一汽轿车销售公司总经理葛树文向记者解释道，“这是一种立足进取的精神。”

　　葛树文将这种进取精神归纳为三方面，首先是在产品规划和改进上，一汽轿车始终坚持可持续发展的进取策略。奔腾从2006年上市之初，就密切关注用户需求，并且从需求入手，对产品不断进行改进和升级，3年来，奔腾从未停止日常改进和年型改进。

　　其次，在渠道能力上，奔腾不断提高。一方面，奔腾不断加强销售网点的扩充，由最初的40家扩展到目前的100家，扩大了覆盖面。另一方面，奔腾通过强化经销商管理、销售服务流程管理和企业员工自身素质修养等细节，进一步提升了销售体系能力。

　　此外，在售前、售后服务方面，一汽轿车也下了苦功夫。尤其是2008年，为了提升网络的服务意识和水平，一汽轿车在业内第一次引入了象征服务业最高荣誉和标准的“金钥匙”理念，同时植入“管家式”服务体系，更全面地提升了奔腾关爱和服务用户的能力。

　　张丕杰动情地对记者说：“无限贴近用户需求。用户怎么想，我们就怎么做。只有这样，把用户装在心里、捧在手中，才能赢得用户的认可和感动！”语言虽然朴素，但奔腾的实在劲儿一下子就跃然眼底。

　　打造国民第一品牌

　　根据一汽集团的发展纲要，“十一五”期间，一汽将在自主领域投入130亿元，其中88亿元用于研发。张丕杰透露，一汽轿车的远景规划是，2020年开发出全系列轿车产品，跻身乘用车市场前10。

　　完成这个目标对奔腾来说压力不小，作为一汽自主主要的冲量品牌，目前毕竟只有B70一款车型，凭借单一车型完成3年内翻5倍的目标显然有点不太实际。

　　“奔腾B70的两个‘兄弟’已经筹备完毕”，张丕杰兴奋地告诉记者，“大概明年4、5月份，奔腾B50即将亮相，此外更小的‘兄弟’奔腾B30也将随后面世。”

　　按照一汽轿车的规划，现在市场销售的奔腾B70主打中高级B级轿车市场，B50定位为一款A+级轿车，而B30则是一款A0级紧凑型轿车。

　　一汽轿车市场部部长王海随后补充：“奔腾B50无论从造型风格还是人群定位都将与奔腾B70存在一定的差异。虽然B50和B70采用同一平台，但它的设计是一款紧凑型轿车，在发动机排量方面也会采用1.6L和1.8L的发动机。可以说B50将对B70形成一个很好的向下延伸和补充。更晚一些推出B30将是一款经济型轿车，完成奔腾品牌向下的延伸。”

　　产品规划如此，产能配套建设上一汽轿车也已经早有准备。据了解，从10月份开始，一汽轿车加强了一工厂产能提升工作，由12万辆提升到20万辆；同时，还启动了具有20万辆产能的二工厂的建设工作。

　　谈成绩，谈未来，一贯谨慎的张丕杰也谈到了不足。“虽然从横向比较，一汽奔腾取得了不少进步，但纵向与第一阵列车型相比，奔腾还是有很大差距。”他顿了一顿继续说道，“我们不会满足眼前的成就，因为我们志向更远，无论是红旗、奔腾还是夏利，一汽的目标就是要做国民车第一品牌！”张丕杰坚定地说道。

    管宏业